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楼主: charles2013

西安到韩城的列车

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发表于 2012-4-9 21:00:44 | 显示全部楼层
原帖由 fmpc 于 2012-4-9 20:48 发表




显然侯月(不对外)、云冈、上兰村、西山、口泉那些线路没有 特别是侯月,郑州局管内车流量比太原局更大,可洛阳~嘉峰的车照开不误

显然论厚道程度,郑局〉太局〉西局。
发表于 2012-4-9 22:26:26 | 显示全部楼层
原帖由 fmpc 于 2012-4-8 23:05 发表 需要考虑到以后南永宁~钟家村还是单线,“没有待避”一说,除非是标杆车,否则也难免。此外,张桥~西安也不全是200,别忘了普速车进西安站,西安~窑村(假定以后宁西、既有陇海客车还是走新丰镇【原规划所有客 ...
提速希望只有在合阳到钟家村这75km之间。参考渝利铁路。

[ 本帖最后由 时空之时空 于 2012-4-9 22:35 编辑 ]
发表于 2012-4-9 22:56:55 | 显示全部楼层
原帖由 fmpc 于 2012-4-8 23:05 发表

需要考虑到以后南永宁~钟家村还是单线,“没有待避”一说,除非是标杆车,否则也难免。此外,张桥~西安也不全是200,别忘了普速车进西安站,西安~窑村(假定以后宁西、既有陇海客车还是走新丰镇【原规划所有客 ...

临潼东-零口为何不修了?
发表于 2012-4-9 23:25:17 | 显示全部楼层
原帖由 时空之时空 于 2012-4-9 22:26 发表
提速希望只有在南永宁到钟家村这75km之间。参考渝利铁路。

不是很清楚南永宁~钟家村最小半径是多少(一般只说整条线路的最小半径),估计应该在800~1000左右,那么使用HXD之后通过调整超高和缓和曲线长度,达速至120应该是没有问题的。

不过,印象中张桥~钟家村上行线有个R600曲线,而且在那座特大桥上,恐怕需要限速运行
发表于 2012-4-14 16:56:02 | 显示全部楼层

回复 #20 时空之时空 的帖子

其实我觉得这个回复比较靠谱

N373以前也坐过不少,一开始车次忘记,是早上和中午各一趟,后来改为西安早上发,韩城吃过午饭立折。
编组其短无比,5节。可是还是坐不满。
西禹高速通了后,加上韩城人民比较有钱,大巴的舒适性,时间也少,火车完败

现在就看后来的改造等了,时间压缩回来,票价方面,还是有优势的
现有大巴,西安-韩城基本3小时,从城东出站,富平服务区休息一下,到韩城下车。基本3小时
发表于 2012-4-14 21:33:49 | 显示全部楼层
原帖由 西局榆段 于 2012-4-14 16:56 发表
其实我觉得这个回复比较靠谱

N373以前也坐过不少,一开始车次忘记,是早上和中午各一趟,后来改为西安早上发,韩城吃过午饭立折。
编组其短无比,5节。可是还是坐不满。
西禹高速通了后,加上韩城人民比较 ...

现在大巴涨到70块了,压力也是很大啊!
发表于 2012-4-16 15:06:54 | 显示全部楼层
原帖由 fmpc 于 2012-4-9 23:25 发表


不是很清楚南永宁~钟家村最小半径是多少(一般只说整条线路的最小半径),估计应该在800~1000左右,那么使用HXD之后通过调整超高和缓和曲线长度,达速至120应该是没有问题的。

不过,印象中张桥~钟家村上行 ...

西韩快直接上hxd1d,7001用猪
发表于 2012-4-16 15:23:31 | 显示全部楼层
西安至韩城的列车也提了多次,至今还是没有解决!
列车.jpg
 楼主| 发表于 2012-4-16 23:56:47 | 显示全部楼层
原帖由 w710514 于 2012-4-16 15:23 发表
西安至韩城的列车也提了多次,至今还是没有解决!

1. 西安市的市长不是已经是董市长了嘛,那位相熟可以给董市长提提。
2. 各位可以多向西铁局反映反映,反映的人多了,应该会重视一点的。
3. 集思广益,向各个职能部分反映,再争取沿线各县市的支持。
发表于 2012-5-8 11:54:48 | 显示全部楼层

回复 #48 charles2013 的帖子

市长管不上铁路局的!
发表于 2012-5-11 22:12:40 | 显示全部楼层
还是等黄韩侯修好,电气化完成吧。现在看来是没指望了。
发表于 2012-5-12 08:59:10 | 显示全部楼层

回复 #50 骑兵大尉 的帖子

现在黄韩侯铁路整个工程向后延迟了,最快也要到2014年了!慢慢等吧!
发表于 2012-9-24 13:40:04 | 显示全部楼层
那趟绿皮兼通勤车
发表于 2012-11-4 13:34:43 | 显示全部楼层
其实太局管内客车不多,以运煤为主。客车大多数是通勤和慢车,其实西韩这段路线还是内燃区段的。
发表于 2012-11-5 14:23:29 | 显示全部楼层
现在就别指望西铁局给韩城开行快车,如果是客源的问题,开行到侯马总行了吧,可是他就只是那这个说事,说白了就是不给你开行!原因很简单,就是拉煤能多挣钱!只能等铁路修通后再说了!
发表于 2012-11-7 23:24:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 fmpc 于 2012-11-7 23:26 编辑
SSG0001 发表于 2012-11-4 13:34
其实太局管内客车不多,以运煤为主。客车大多数是通勤和慢车,其实西韩这段路线还是内燃区段的。


侯西现在都是内燃线路,不止韩城以西!客车是否速度快与是否电气化没有必然联系!侯西线太原局管内3对客车,2快1慢,不知你所谓“大多数是通勤和慢车”是从哪里得来的结论?
发表于 2012-11-11 15:37:30 | 显示全部楼层
希望侯西线加车。多少年了。出行不方便。
发表于 2012-12-13 15:15:18 | 显示全部楼层
单线、运煤、路远、时间长等原因造就了客车只留一趟通勤,咸铜—梅七线更可怜,仅有一趟通勤车,西安到前河镇的,铜川早是陕西唯一的通铁路不通客运的地级市
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