12306就是不支持建行卡购票，哎。。

Df11-0128

原帖由 himalaya 于 2012-4-21 21:55 发表


正因为这样，国航的欧美重点航线，要逐步改用777-300ER来飞了……

也正因为这样，那些略微老旧的A332逐个进行了座舱改造……

PS: 遇到过一两次改装后的A332，貌似经济舱的座椅使用的是和B773一样的那 ...

现在747逐渐有点黯然失色了~

himalaya

原帖由 Df11-0128 于 2012-4-23 07:43 发表

J是高端经济？

去年是这样的。貌似今年某个时候，改为W了。

我们去年换了一个机票代理，CA的Y舱，我们都按87折付费，算是大企业协议价吧。但是J舱和现在的W舱就不可以了，所以很久都没有尝试到高端经济舱了。

zpgggx

原帖由 himalaya 于 2012-4-23 11:26 发表


去年是这样的。貌似今年某个时候，改为W了。

我们去年换了一个机票代理，CA的Y舱，我们都按87折付费，算是大企业协议价吧。但是J舱和现在的W舱就不可以了，所以很久都没有尝试到高端经济舱了。

国航叫超级经济舱,已经由J改W了。
Y舱按87折，这个政策很给力啊，一般代理没有这么高佣金阿。我们的财务只管票价不高过Y，J和W都无所谓，上次我报过海航的A舱。不知道东航的P舱能不能报，感觉这太有点挑战财务的底线了。

zpgggx

原帖由 Df11-0128 于 2012-4-21 18:27 发表
使用非常准的同学请举手！

用飞常准统计飞行记录很不错，去年飞了55188，你比这个多吧。

Df11-0128

原帖由 himalaya 于 2012-4-23 11:26 发表


去年是这样的。貌似今年某个时候，改为W了。

我们去年换了一个机票代理，CA的Y舱，我们都按87折付费，算是大企业协议价吧。但是J舱和现在的W舱就不可以了，所以很久都没有尝试到高端经济舱了。

我们公司好像代理CA是9.0~

Df11-0128

原帖由 zpgggx 于 2012-4-23 23:05 发表

用飞常准统计飞行记录很不错，去年飞了55188，你比这个多吧。

去年我国内是55000多，国外的就没有办法累积了~
你要是国内能飞50000以上，金卡差不多了~

zpgggx

原帖由 Df11-0128 于 2012-4-24 08:16 发表

去年我国内是55000多，国外的就没有办法累积了~
你要是国内能飞50000以上，金卡差不多了~

我分散于9家公司:Q ，而且主要的几家还十分平均

himalaya

原帖由 zpgggx 于 2012-4-23 23:05 发表
用飞常准统计飞行记录很不错，去年飞了55188，你比这个多吧。

去年我的成绩，使用飞常准统计的是 67831，但是自己安装传统方法记录下来的是65753，我自己记录时，使用的每两个机场之间的里程，是按照国航积累里程时使用的所谓标准历程来计算的，貌似偏少一些。

Df11-0128

原帖由 himalaya 于 2012-4-25 20:07 发表


去年我的成绩，使用飞常准统计的是 67831，但是自己安装传统方法记录下来的是65753，我自己记录时，使用的每两个机场之间的里程，是按照国航积累里程时使用的所谓标准历程来计算的，貌似偏少一些。

按照那样的方法来计算确实少了一些。不知道非常准提供的里程是怎么计算的...
以前自己还计算和总结下行程，现在全靠非常准了~

Df11-0128

原帖由 zpgggx 于 2012-4-24 17:43 发表

我分散于9家公司:Q ，而且主要的几家还十分平均

国内的话，基本都集中在国航吧~国航的航线分布还是可以滴。

zpgggx

原帖由 Df11-0128 于 2012-4-26 06:18 发表

国内的话，基本都集中在国航吧~国航的航线分布还是可以滴。

南航和海航都不少,北京南宁间飞了3个来回,一次南航,两次海航,这就差不多15000了.国航还是贵,自己飞的话海航是首选,南航那次是因为330飞南宁定期航班的首航.

Df11-0128

原帖由 zpgggx 于 2012-4-26 20:59 发表

南航和海航都不少,北京南宁间飞了3个来回,一次南航,两次海航,这就差不多15000了.国航还是贵,自己飞的话海航是首选,南航那次是因为330飞南宁定期航班的首航.

南宁有330了？看来客流不错~