除了北京/北京西/北京北和大连以外，还有那个站是纯下行站

Suzuka

那特殊的客车是那一对？

Suzuka

你有理解错误，本人也有表述不清的责任，本人在本务举例表述

Q神

原帖由 <i>Suzuka</i> 于 2012-3-20 21:12 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6872130&ptid=447904" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
那特殊的客车是那一对？

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联络线归北京站办理闭塞。北京南变换上下行。

沈局辽段

本来想说金窑线一分区车场、北良港，但是条件被设定为客运了。

shfjy

原帖由 Suzuka 于 2012-3-19 15:18 发表
除了北京/北京西/北京北和大连以外，还有那个站是纯下行站，意思就是只发出和通过下行客运列车。【只讨论办理客运业务的车站（这里重点强调的是车站，办理客运业务只是其属性，就像北京南站那样，只发出下行列车 ...

看楼主被逼无奈3次修改1楼问题的基础上，我还是公布答案吧。

正确答案是神木车站。神大线上，位于陕西省。

下行始发4991次和4941次。

上行终到4992次和4942次。

希望楼主这次不要再修改自己的提问了。

Q神

楼主的意思其实大家都明白

只是很多人以找楼主陈述的漏洞为乐……

himalaya

原帖由 Q神 于 2012-3-21 14:01 发表
联络线归北京站办理闭塞。北京南变换上下行。

不知楼主现在清楚了北京站的上行车次了么？

D4537次，北京南—龙家营，会以下行车次通过北京站；D4538次，龙家营—北京南，会以上行车次通过北京站。

zhxq

下行估计没有了，但是上行可以提供漠河和田师府（在本溪）……

哈局佳段

津蓟线的蓟县站，只有6416终到，6415开出。:lol :lol :victory: :victory:

PANYAN

厦门站:lol

shfjy

原帖由 PANYAN 于 2012-3-26 20:17 发表
厦门站:lol

厦门站始发的是上行车，好不好？！

zhxq

原帖由 哈局佳段 于 2012-3-26 17:00 发表
津蓟线的蓟县站，只有6416终到，6415开出。:lol :lol :victory: :victory:

我竟然忘了这个！！！！！！地图上看了不知道多少次……

北国骑士

原帖由 himalaya 于 2012/3/21 16:44 发表 不知楼主现在清楚了北京站的上行车次了么？D4537次，北京南—龙家营，会以下行车次通过北京站；D4538次，龙家营—北京南，会以上行车次通过北京站。

我感觉，这对车喊北京站都应该是上行。两个已知条件：首先，联络线全部在北京站范围内。第二，非线路末端的司机呼叫所用车次的变更应该是在两站（线路所）之间，而不是某站通过（停车）之后。这一条参见津霸线双口站、北仓站间和郎园线路所、北仓北线路所的车次呼叫方法。这样说来，北京南开出呼叫北京的，应该是动车4536次，北京回复只能是让它联络线通过。这么讲的话，上行车次在北京站就通过了。同理，北京东开出呼叫北京的，应该是动车4538。

[ 本帖最后由 北国骑士 于 2012-3-29 10:03 编辑 ]

himalaya

原帖由 北国骑士 于 2012-3-29 09:57 发表
我感觉，这对车喊北京站都应该是上行。两个已知条件：首先，联络线全部在北京站范围内。第二，非线路末端的司机呼叫所用车次的变更应该是在两站（线路所）之间，而不是某站通过（停车）之后。这一条参见津霸线双 ...

北京—北京南 是按照“枢纽内线路”来定义的，枢纽内线路的上下行车次，是可以根据需要进行单独设定安排的，也就是说，可以允许上下行车次混合使用。

在改造前的老北京南站，大部分始发车次是向西发车的，但是也有少数车次向东发车，经过北京站联络线去往北京东，然后开往东北环、京承、(原)京秦等线路。为了避免北京南始发列车出现下行车次，就把北京南到北京站这7KM路线的上下行进行了单独定义，同一个方向上，既可以走上行车次，也可以走下行车次。现在北京南没有了开往北京站联络线去北京东的始发车次，但是这唯一的一对过路动车，则延续了以前的这个规则。

SS9G-0089

泰州站，发出列车纯下行吧

与爱无缘

原帖由 SS9G-0089 于 2012-4-19 13:12 发表
泰州站，发出列车纯下行吧

T156保持沉默

山城小石

按照楼主的要求应该是不存在其他车站了，其他人说的应该都是挑楼主的漏洞，而非真正楼主想要的

SS9G-0089

原帖由 与爱无缘 于 2012-4-19 15:02 发表

T156保持沉默

看看吧，沉默你大爷……新手先学习学习再发言！！！！！！！！！！

[ 本帖最后由 SS9G-0089 于 2012-4-20 19:00 编辑 ]

shuai

上下行有些地方感觉很混，比如成渝线，老线和新线上下行不统一

farmer

应该还要算上那些因为复线改造而形成的单向站，在正常情况下，只有上行（或下行）列车停车（通过）。
举例：皖赣线陶辛站，只办理上行车，而对应的陶辛镇站，则指办理下行。
又如，襄渝线的白河县站，只有上行车通过/停车，而对应的下行车，都停/通过白河东站。