呼铁局的一些问题

wzaxs · 发表于 2012-3-18 20:16:09

呼铁局更换了一批新车，把2636、1717等都换成了600V直供电25G新车，可是新车为什么不是塞拉门呢？还是普通的手动门。新25G真的还在生产手动门的车厢，还是呼铁局用翻新车冒充新的25G？另外，绿皮1717、2635都是性价比极高的民工专列，为什么要换空调车啊？我看见新空调1717人都比以前少多了。

京包直特 · 发表于 2012-3-18 20:37:41

忽局换的都是新车，其实折页门比塞拉门好用，1717和2635换新车纯粹是呼和为了给自己长脸呗，其实1712更应该换新车。

顶顶顶 · 发表于 2012-3-18 20:55:40

新车都是折页门

王球像 · 发表于 2012-3-18 21:38:58

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京包直特 · 发表于 2012-3-18 21:43:34

原帖由 王球像 于 2012-3-18 21:38 发表

最应该换的是K274/273，因为冬天太冷了

换车和冷有啥关系，怕冷把k274的运行区间改成呼和--三亚就暖和了

fmpc · 发表于 2012-3-18 23:06:50

塞拉门看着好看，但一旦出了问题门开不了就是个大麻烦！

王球像 · 发表于 2012-3-19 01:40:30

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王球像 · 发表于 2012-3-19 01:42:28

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王球像 · 发表于 2012-3-19 01:44:05

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Francois · 发表于 2012-3-19 08:00:21

原帖由 王球像 于 2012-3-19 01:40 发表

别抬杠好吗？呼伦贝尔冬天那么冷，不换好车底，车里能暖和吗？K885当年快改到天津以前的半个月，换的某些空调车，开最大的暖气，车里温度才6度。呼伦贝尔比呼和，包头冷多了，不换好空调，能行吗？

这些车一路基本都没电气化，咋办？

wzaxs · 发表于 2012-3-21 21:26:06

呼局给自己长脸，应该多换换进京的车啊，边远地区换再好的车也没人认嘛。我看见T283破破烂烂的，估计是进京最烂的蓝皮车了吧。的确啊，去东北的车都是需要密封好的高寒地区车，呼局好像太欠考虑是吧。

wzaxs · 发表于 2012-3-21 21:29:15

呼局给自己长脸，应该多换换进京的车啊，边远地区换再好的车也没人认嘛。我看见T283破破烂烂的，估计是进京最烂的蓝皮车了吧。的确啊，去东北的车都是需要密封好的高寒地区车，呼局好像太欠考虑是吧。

wzaxs · 发表于 2012-3-21 21:32:37

对了，你这么一说我倒是想起来了。以前听一位列车员说塞拉门总容易坏，坏了根本打不开。也许是这个原因以后的新车才都改成手动门吧。

wzaxs · 发表于 2012-3-21 21:36:54

呼局是不是没有高寒车啊？换了新空调真的就能比以前的空调效果好吗？高寒车是不是就是把普通车底的密封、保温层改良？

宇星 · 发表于 2012-3-21 21:53:56

新换的车都是DC600V的机车供电。K273/4走老京包、京通等线路都是非电化区间，机车都是内燃的，无法给DC600V供电

宇星 · 发表于 2012-3-21 21:55:54

25K现在都停产了，就这还是广铁转配的，将就着用吧。进京的车K264、K90两大红旗还有K589和1484都最新的25G，知足吧

宇星 · 发表于 2012-3-21 21:58:53

满洲里的K274已经是空调车了，新出场的空调现在都是DV600V制式的，需要电力机车供电。

话说呼局对锡林浩特真的是不照顾，空调不空调的先不说，起码得天天开吧

Oo中华之星oO · 发表于 2012-3-22 01:07:27

难道楼主不知道什么叫成本？现在25G机供新车哪有塞拉门。

wzaxs · 发表于 2012-3-22 11:27:32

呵呵，真长知识了，我真不知道新25G都是折页门，我一直以为新车都是塞拉门呢。让各位大虾见笑了。

wzaxs · 发表于 2012-3-22 11:29:35

长见识了，我一直以为进京铁路都是电气化了。我们这么边远地区都是电气化了，进京铁路为什么还有非电气化区段啊？

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