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问司机师傅一个问题

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发表于 2012-3-14 19:28:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2012-3-14 19:58:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 21:00 编辑

除非是走行部问题,否则你的考虑就多余了。。。












发表于 2012-3-14 20:07:54 | 显示全部楼层
除非是前车轮子掉了,否则怎么都走了
发表于 2012-3-14 23:35:25 | 显示全部楼层
“重点客车挂双机车”
好长知识:lol
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 楼主| 发表于 2012-3-15 00:40:10 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2012-3-15 00:41:28 | 显示全部楼层
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发表于 2012-3-15 08:35:19 | 显示全部楼层
原帖由 zl508 于 2012-3-14 23:35 发表
“重点客车挂双机车”
好长知识:lol

见过成都至北京的T-8后面附挂了一节部专,于是本务SS-3后面挂了个武警!
到漫水湾的某车一般都是电力本务后面挂个武警!
发表于 2012-3-15 13:55:03 | 显示全部楼层
原帖由 王球像 于 2012-3-15 00:40 发表
我一直以为只要机故,机车就走不了。那按楼上几位的说法,不是走行部的问题,机车还可以走,那为什么每次机故,就叫救援,给我们车站找麻烦
可以走是可以走,只能别人拽着走:L
发表于 2012-3-15 16:52:52 | 显示全部楼层
原帖由 <i>王球像</i> 于 2012-3-15 00:40 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6866569&ptid=447632" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
我一直以为只要机故,机车就走不了。那按楼上几位的说法,不是走行部的问题,机车还可以走,那为什么每次机故,就叫救援,给我们车站找麻烦
<br />

你把你要表达的意思尽量写的详细点,不要太跳跃性思维

解释我第一次的回帖,“双机牵引的确是双保险保证重点车安全运行,除非遇到走行部问题,否则二机任意一个有能力牵引的时候,都可以把车安全拉到目的地(比如,前台车鼓掌不能牵引了,后台车可以拱着它继续运行,不用摘解)”

而平日里只有一台车牵引,机车机故后即失去了牵引能力,那又如何不救援呢?
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 楼主| 发表于 2012-3-16 13:36:20 | 显示全部楼层
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发表于 2012-5-14 11:50:54 | 显示全部楼层
你说的是错误的

专运双机主要不是为了防止故障。当然也有这个因素在里面。

更多的是电力机车防冲动。

详细你看看专运有相关规程文件就知道了
发表于 2012-5-16 20:21:55 | 显示全部楼层

回复 #10 Q神 的帖子

不对,以前用内燃时,重点也是双机!
发表于 2012-5-16 22:02:28 | 显示全部楼层
前车注意瞭望,后车推着走。。。
发表于 2012-5-23 12:43:15 | 显示全部楼层
原帖由 <i>Q神</i> 于 2012-5-14 11:50 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6922274&ptid=447632" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
你说的是错误的<br />
<br />
专运双机主要不是为了防止故障。当然也有这个因素在里面。<br />
<br />
更多的是电力机车防冲动。<br />
<br />
详细你看看专运有相关规程文件就知道了
<br />
别跟我谈文件,试问你开过电力机车没有?
你可以在群里多问问客运电车司机,是双机牵引冲动大还是单机。。。。
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发表于 2012-5-31 13:50:47 | 显示全部楼层
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发表于 2012-7-10 17:08:27 | 显示全部楼层
韶山  东风系列 除了转向架出问题(如切轴)一般的是不会出现楼主说的情况
但国产化的和谐电机车 本务坏了 系统会自锁抱死闸 补机在本务后 是无法运行的  只有请求救援了
发表于 2012-8-15 18:55:28 | 显示全部楼层
走行部没事就行
发表于 2012-8-16 11:53:35 | 显示全部楼层
Q神 发表于 2012-5-14 11:50
你说的是错误的

专运双机主要不是为了防止故障。当然也有这个因素在里面。


双机就是为了防故障

电车交路 加内燃机
内燃交路 双机牵引

防止一台失去动力。


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