关于孟宝线上的客车

铁路发烧友 · 发表于 2012-3-16 01:18:11

平市至平西站应该开通BRT公交线路，这要看平市领导的智慧了。

loogloog · 发表于 2012-3-17 12:20:09

孟宝全线电化了，西段是借洛张电气化改造。

上局扬州站 · 发表于 2012-3-17 20:21:56

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星辰在线 · 发表于 2012-3-17 20:50:02

原帖由 铁路发烧友 于 2012-3-16 01:18 发表
平市至平西站应该开通BRT公交线路，这要看平市领导的智慧了。

平市的决策者就是一群猪，好不容易开了个城际公交还是个伪公交，票价六元，车次间隔时间长，还收车早，并且不到西站，去西站的乘客还要自己掂着大包小包走一公里！从西站下车的乘客根本不知道有这个公交，还要坐三轮或者出租到宝丰县城坐去平顶山的班车。

锅包肉 · 发表于 2012-3-17 21:09:21

焦柳线列车如果要路经平顶山只要要增加平顶山西和漯河两次换向，确实很麻烦，原来的1514、K205/6似乎就是这个原因改线的，平顶山在铁路方面确实是个很悲剧的地方，现在路过平顶山的车已经越来越少了，而且还有继续减少的趋势，K462平顶山始发确实是武局在照顾平顶山了，犹豫没有列车整备能力，K464/1无法平顶山终到，这样导致江苏、上海去平顶山真的很麻烦。不过K462在平顶山确实没啥客流，硬座从来都是限售漯河以远（不是预留套用），不过坐这车到漯河接K402进京却是不错的选择，宝丰（平顶山西）车和票都比平顶山多不少，但是平顶山市区到宝丰真的很麻烦，去年虽然开通后了平顶山到宝丰的公交车，但是公交车还不能停在宝丰车站门口，还有不短的一段路需要步行或者坐三轮，而且这个公交车发车密度很小，经常得等很长时间，从宝丰火车站到平顶山市区更糟糕，先坐三轮到宝丰长途车站，然后坐班车到平顶山，那个大巴车有一股很重的汽油味，车非常破。

fmpc · 发表于 2012-3-17 23:37:05

平顶山矿上开通有中心站~宝丰~高庄（韩庄）的火车，只是比较少，一天3对，中心站~宝丰运行50多分钟，平煤的宝丰站在国铁平顶山西站对面

102宝丰5:57/58，中心站6:50D，103中心站7:40K，宝丰8:33/38

104宝丰11:02/07，中心站12:00D，105中心站13:30K，宝丰14:23/28

106宝丰16:59/17:04，中心站17:58D，101中心站19:15K，宝丰20:10/15

[ 本帖最后由 fmpc 于 2012-3-17 23:44 编辑 ]

郑局郑段SS9G · 发表于 2012-3-18 15:12:57

焦作和平顶山一样悲剧，焦作在焦柳线和新月线的交汇点，双线电气化铁路，但是途径焦作的客车比平顶山还少，哎

星辰在线 · 发表于 2012-3-18 22:32:04

原帖由 郑局郑段SS9G 于 2012-3-18 15:12 发表
焦作和平顶山一样悲剧，焦作在焦柳线和新月线的交汇点，双线电气化铁路，但是途径焦作的客车比平顶山还少，哎

焦作目前最起码还有九对列车经过，而平顶山马上只剩五对列车了，指望孟平复线，可惜遥遥无期！

k401/2 · 发表于 2012-3-19 13:40:13

原帖由郑车于 2012-3-15 21:19 发表
孟宝线目前是单线，还没有电化，另外平顶山是产煤大市，煤运也吃紧，所以要加车恐怕要等孟宝复线电化和漯阜铁路的改造完成后了，到时候加车是一定的
另外，由于现在蚌埠合肥高铁马上就通了，并且安徽省力挺 ...

严重赞成

k401/2 · 发表于 2012-3-19 13:42:24

漯阜5月份要往路局打报告，关于加开旅客列车。

郑局郑段SS9G · 发表于 2012-3-27 18:46:47

K237会走太原—石家庄—郑州—武昌—长沙—广州这条线吗？

星辰在线 · 发表于 2012-3-28 22:58:38

不会。。。。。。。。

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