t12/11,t47即将改走沈山

见证奇迹的时刻 · 发表于 2012-3-12 11:47:35

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沈阳的老于 · 发表于 2012-3-12 12:34:42

啊？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

D12 · 发表于 2012-3-12 12:36:48

25T大特走沈山，辽西沿线人们笑而不语。:victory:

bmd68866 · 发表于 2012-3-12 12:43:03

T47悲剧了啊！

梦想沈本特快 · 发表于 2012-3-12 13:32:29

如果是真的，说明沈山间4线已经不够用了，需要再建2线了。沈山负责货运和部分120普速，秦沈负责部分120普速、特快和部分动车，另建350高铁，负责部分动车和将来的G车；
要么建计划中的京沈高铁，部分动车改走京沈，减轻秦沈的压力

Andy_Henry · 发表于 2012-3-12 13:42:07

新京沈的定位应该是分流沈山的货运压力，而不是秦沈的客运压力。新京沈如果修成350，不能满足国防需要，同时使沈山彻底成为货专。新京沈沿线客流远不如津山-沈山沿线，京沈直达客流多，不能发挥铁路优势。将新京沈修成国铁1级是最合适的，既能开行少量北京-承德、沈阳-阜新的动车组，也能兼顾货运和国防需要。

Q神 · 发表于 2012-3-12 14:41:14

其实吧。秦沈在中间加几个技术站就可以完美解决这些问题。
当初的预留站都修建开通
每15KM一个技术站办理待避

Raymander · 发表于 2012-3-12 15:01:52

具体什么时间啊？

D12 · 发表于 2012-3-12 15:03:39

不得不说平图才是王道，搞一堆120的长途25G上秦沈，不是被踹，就是被踹。

大北道口 · 发表于 2012-3-12 16:07:54

愚人节开始么？

醉美江城雾凇 · 发表于 2012-3-12 18:40:30

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2684856 · 发表于 2012-3-12 18:56:37

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xinyun51888 · 发表于 2012-3-12 18:58:46

4.1开始新时刻麽

Andy_Henry · 发表于 2012-3-12 23:27:49

请您的嘴干净点。我说出我的个人意见怎么啦？况且京沈的标准走向开工时间你我说的都不算。

长春动车段 · 发表于 2012-3-12 23:36:50

其实在秦沈线适当增加技术停车站还是比较可行的，这样可以增加秦沈线的运能

serious · 发表于 2012-3-12 23:52:40

这样能减少几次被D踩呢？

工作在秦沈 · 发表于 2012-3-13 00:49:47

山海关——绥中北之间要新建一个车站，在万家附近

joyxiao · 发表于 2012-3-13 09:13:47

是叫“东戴河”火车站吧。

SS9G-0089 · 发表于 2012-3-13 13:34:44

原帖由 D12 于 2012-3-12 12:36 发表
25T大特走沈山，辽西沿线人们笑而不语。:victory:

T12走沈山是应当应份的，因为本身就是辽宁本省进穗车，这个路25T不25T，大特不大特一点关系也没有；
T47不应该走沈山。

2684856 · 发表于 2012-3-13 14:28:03

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