川青铁路（成都-马尔康-格尔木）应该在壤塘县以南G317交界处设火车站。

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不错啊 彭大真的是把眼光放得长远啊~打起黔张常-渝怀-成遂渝的西延线的主意了啊~饶了那么大一个圈子啊~

xinyun51888

其实，西部需要好多铁路

酒后胡言

川青铁路如果走都江堰、汶川西行就是个大杯具！
我还是主张成兰铁路修改规划，哈达铺前可利用现有的选线，哈达铺后跨越兰州直接到西宁。

decsjdz

个人认为，成兰线修至茂县，可分一条去马尔康方向。

至于去西宁的问题，个人认为，成兰线松潘以北还是沿G213走向较好，在合作分岔，一条去兰州，一条去西宁。

但是，四川喜欢九寨沟，所以哪怕到不了漳扎镇，都要在九寨沟县内设个站，于是有了过黄胜关后奔迭部的走向计划，接轨哈达铺。这样，将来兰州——哈达铺段将成为最先饱和段了。

酒后胡言

原帖由 decsjdz 于 2012-3-12 10:30 发表
个人认为，成兰线修至茂县，可分一条去马尔康方向。

至于去西宁的问题，个人认为，成兰线松潘以北还是沿G213走向较好，在合作分岔，一条去兰州，一条去西宁。

但是，四川喜欢九寨沟，所以哪怕到不了漳扎镇 ...

九寨沟是可以有的，不过应当距离景区有一定距离。避免影响景区。
如果成兰调整规划直接到西宁而不是哈达铺接兰渝到兰州的话，则可以考虑设成都—西宁线和兰渝线间的联络线。
您说的合作，貌似西北片区曾有朋友提过兰州到合作的线路。

云驻西南

赞同，希望国家尽快执行。老说保民生，藏区的民生最差了。

decsjdz

临夏、甘南都是甘肃省的少数民族自治州，所以兰州——合作铁路是非修不可的。

甘南高原地势开阔，如果兰成的主线路走黄胜关——若尔盖——合作一线，修建难度会小于黄胜关——哈达铺一线，而且可以少走一个大熊猫保护区。

至于您提到的哈达铺后跨越兰州直奔西宁，那就只能是走哈达铺——岷县——卓尼——合作——西宁一线了，这样走，路线显得颇为诡异。