强烈建议高铁票价降低20%

coolsky

G有G的价值

G车 环境比D车好多了
现在的D车比刚出来的时候环境差了很多

然后   K T车绝大多数都解禁了，便宜的车还是有的

[ 本帖最后由 coolsky 于 2012-3-11 16:27 编辑 ]

vaffan

显然答案是减车次而不是降价，亏损的郑西都没降价，何况赢利的沪宁。

上有政策，老百姓只要想好对策就行了

带鱼

我觉得应该把D车增多一些，G车减少一些，时间长了，大家可能会适应些~~~

江湖小子

首先：沪宁间的普速车除了个别几趟意外早就解禁了
其次：沪宁高铁各站都没有在远离市区的地方，而是和京沪老线共站

虽然我也觉得高铁票价是有些高，我也希望它降价，但是价格只是一方面的因素。导致上座率不足的因素有很多、比如班次太多、又比如时间点不好。
我不否认高铁在个别时段的个别班次上座率很差，但是我不希望用什么类似沪宁高铁车站离市区远来当借口，因为这不合实际

SCMfromNECF

降速降得没有性价比了

上海小子

我觉得应该让代售点，对购买高铁取消5元手续费倒是真的

8852

早就可以降价了，现在的票价有点高了，与建设高铁的初衷不相符了，

zmtian

其实如果要降价
去年723之后降速降价是最好的机会
京沪沪宁间135，如果沪宁城际速度比京沪慢很多，也最起码降价到135
同区间同价也是比较好计算的。
但恰恰相反，有的区间不仅没降，像昆山-上海反而从24涨到25了
说明上面根本没有降价的诚意
所以，今后也是不可能降价的
个人的感觉是，如果去年沪宁城际降到130是比较合理的谱，就算不愿意，那和京沪同价135也是好的。但是最后选择了140，按146降5%也应该139，取整也应该向下取整更合适
只能说，沪宁根本就没有降价的打算！

福厦高铁

降价的可能性很小，少开点G，多开D才是正解。

huangyang

原帖由 柳局玉段~~ 于 2012-3-11 15:11 发表

支持普速车票价适当上涨，不过50%太高了点。目前普速车票价确实偏低了，不利于铁路服务的提高，也不利于铁路的发展，更不利于铁路职工收入的增长。

支持 电信和移动 资费上涨。 目前资费太便宜了。不利于服务的提高，也不利于网络和手机的发展，更不利于职工收入的增长。

10年前手机6毛1分钟，现在为什么反而降价
什么理论， 嫌普速不好  高铁去。几年前还有几趟绿皮的时候， 为了不做空调车  在车站等几个小时坐绿皮的人，我见的多了。
现在的情况就是 贫富差距越来越大  一个月几百块的人 多了去了。
要说成本增加， 电费10年涨过吗。铁路职工工资， 不应该是靠提高票价来提高的。
机械化程度提高势必会减少人员数量。全立交， 以及自动化  也同样会减少人员的数量。
要说车辆制造成本增加，试问90年代出 老普桑多少前， 现在普桑多少钱。  更别说性能提高了很多
同样线路提速， 单位时间内发送更多的旅客， 你说成本是增加还是降低。
牛人可以算算 现在普速和97年相比 成本到底增长了多少。

就像地铁， 看过文章介绍 有部门估算过地铁一个人的运行成本 平均约15元。光靠车票是绝对不够的。要靠广告，地产开发和商铺出租来补贴。

那我想问， 为什么火车车厢 外面不喷广告， 空荡荡的站台、候车室 广场不知道多搞商铺。
领导的能力问题 影响职工的收入， 为什么还要把帐算在旅客头上。
如果北京到上海 555 现有状况。  另外，500元  车身内外到处是广告。 请问你会选哪个？

泡温泉的睡莲

不靠G 怎么赚钱啊

上海小子

原帖由 <i>huangyang</i> 于 2012-3-12 09:06 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6863144&ptid=447366" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />

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支持 电信和移动 资费上涨。 目前资费太便宜了。不利于服务的提高，也不利于网络和手机的发展，更不利于职工收入的增长。 <br />
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10年前手机6毛1分钟，现在为什么反而降价 <br />
什么理论， 嫌普速不好&nbsp;&nbsp;高铁去。 ...

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同意啊,多做点广告呵呵,票价便宜点.
上海-北京G 500元的话,绝对支持啊

HJN1988

沪宁选择余地太大了 所以沪宁高铁很多车客流不太乐观

上海小子

原帖由 huangyang 于 2012-3-12 09:06 发表



支持 电信和移动 资费上涨。 目前资费太便宜了。不利于服务的提高，也不利于网络和手机的发展，更不利于职工收入的增长。

10年前手机6毛1分钟，现在为什么反而降价
什么理论， 嫌普速不好  高铁去。 ...

不过话说过来
电信的利润属于暴利.成本非常低
普速车属于亏本运营.实际成本远不如票价这么低.

当然了,普速车是作为公益化列车开行的.

king_du

你们不去让老板增加工资，却让高铁降价。高铁票价也不比大巴票价高很多吧，D车与公路客运价基本持平，没有铁路并行的大巴线路，票价还要更高。
先让航空、大巴把远价降下来再说！

CRH380

关键不要被高铁就行！