试猜想达州火车站扩建的最终方案，欢迎讨论~

达州同城网

今日看坛友议论纷纷，达州火车站扩建工程貌似要露出水面了，加上刚才网友的发帖，已经有铁建的施工队伍前往达州火车站进行实地钻孔取样，那说明达州火车站的扩建工程应该在最近就要开始了，方案的公布应该也快了，所以我就试着在这里猜想一下达州火车站的扩建方案，纯属娱乐，望大家嘴下留情，欢迎讨论~~

客运部分：

1、站房方面：
结合达州站实地情况，及今日网友反映（达州站下面过车，上面候车）的情况，大胆猜想达州站的新站房应该和成都东站一样，为全高架站房，或许网友会疑问了，为什么要全高架？OK，首先看下达州站的地形图和现有面积，如不高架，只能朝西扩建或者朝东扩建，（若为朝西扩建，便会占用半幅编组位置，那么除了投资的问题，新建的编组使用起来还不及现在的编组‘若为朝东扩建，占用广场，那么以后达州站的广场将会相当的狭小）所以应该会考虑高架站房，如果不出我所料，站房一楼应该是第一、二候车厅，二楼应该是大候车厅，或者是小候车厅。当然笔者更希望是后者，上面4-6个小候车厅，北京西站的模式，这里不予过多讨论，大家看看北京西站和北京南站，就明白了。站房面积保守估计1.8万平方米，毕竟是四川第二大站嘛。
2、站场方面：
既然我们前面考虑站房为高架站房，所以这里也就无所谓有柱无柱了，因为整个站房已经覆盖在站台上，所以是否有柱，意义不大，这里我们可以考虑下，既然是高架站房了，在川内也是仅次于成都东了，不可能留有现在的蓝皮雨棚吧，所以大胆猜想，雨棚为钢架雨棚（可为新式雨棚，也可是无柱，仅是猜想），站台应该是5站台11（12线），满足客车80对的样子，以前算过达州未来的接发车对数，差不多在80对的样子，如果不够，应该都是很多年之后了。也就是：现在1.2.3站台变为新的3.4.5站台，朝东新建1.2站台。


编组场部分：

既然客运扩建没有占用编组场，那么编组的扩建，应该是在安康段加峰前到发场，形成二级三场的规模，为什么是二级三场，不是二级四场，这里也不过多讨论，大家看看安康东，成都，兴隆场的位置就知道了。呵呵

货运部分：

如果前面的方案如我所猜想，那么货运应该是迁至达州东

以上仅为个人猜想，欢迎讨论，具体方案近期应该会公布了，祝达州更好！


来自四川在线

samsungdz

高架有其可行性
节约用地成本
货站不可能迁到东站，因东站属城区了

浆糊小强强

一直在想现在火车站都造的那么大干什么 想想株洲7个站台有300左右的车 金华西5个站台有200+的车照样运营下来了 所以一直感到很奇怪

Arrhenius

是啊，我也觉得奇怪。成都东修那么大，10多个站台，20多30条到发线，这还不说，成都站改造后也是10个站台，18条到发线，候车面积8万多。想想北京西也就8个站台，17条到发线，照常接发500+的车。实在是觉得很奇怪。
更奇怪的是，达州站修5个站台9条到发线，候车面积不到2万，就有人觉得太大了，奇怪了……

duckwxf

成都站不修那么大，怎么体现成都市铁路局呢？

liuy829

希望达州火车站能建很大很漂亮哦

Reichsadler

达州站，是襄渝、达成、达万这类传统铁路的客运站。

客流构成以民工流为绝对主力。

客流以等候式为主。

所以股道多一些，候车厅面积大一些，是应当的。

在既有站面积受限的情况下，自然要向骑跨式方向发展。

达州同城网

达州也才5台11线，不过达州火车站的候车室是应该扩大，每次从达州做火车进候车室都是站岗

Arrhenius

达州站的改造又撂荒了^_^

巴山流云

货运应该会迁河市附近，编组站近期不会搬迁，但早晚都迁走。

达州同城网

怎么讲，求解？:L

Arrhenius

原帖由 达州同城网 于 2012-4-11 21:23 发表
怎么讲，求解？:L

撂荒的意思就是搁置，不用了，没动静了，放弃了……

达州同城网

为什么？？哪里来的消息