请问有人知道白石渡站以北有条支线是通往哪里？

白金钻戒 · 发表于 2012-3-6 19:44:08

本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:09 编辑

:lol 我在GOOGLE地球上找竟然没发现这条支线。

但是从GOOGLE地图上又标注了。

[ 本帖最后由白金钻戒于 2012-3-6 19:47 编辑 ]

cjx917 · 发表于 2012-3-7 09:20:40

本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:09 编辑

往东的话是杨梅山支线，往北的大概是旧京广线？以前没修南岭隧道时候有一条单线的，从良田到太平里之间的七公里南岭隧道是后来修建的。后来这段旧京广消失的更早，在邓家塘乡的折岭村还有一个旧的折岭隧道。

cjx917 · 发表于 2012-3-7 09:21:10

旧京广线坪石——乐昌段，2010年底就拆完了，如今卫星图和电子地图还有，很是可贵。
大源镇也整体迁走了。

清风亭 · 发表于 2012-3-7 09:23:56

楼主说的这一条支线铁路，是杨梅山支线，是以前通往杨梅山煤矿的支线铁路，现在已经荒废。:lol

viki · 发表于 2012-3-8 06:06:31

原帖由清风亭于 2012-3-7 09:23 发表
楼主说的这一条支线铁路，是杨梅山支线，是以前通往杨梅山煤矿的支线铁路，现在已经荒废。

敢问清风，折岭以前是升降所不办理客运的吧？还有为何衡广复线没有白石渡站，而是叫红岩站。在郴州的那条线，在武广高铁上都能看到，应该叫郴嘉线。文俊以前曾经来看过蒸爷的

白金钻戒 · 发表于 2012-3-8 17:43:58

我看到的应该是图片上红色这条线。

清风亭 · 发表于 2012-3-8 23:52:09

原帖由 viki 于 2012-3-8 06:06 发表

敢问清风，折岭以前是升降所不办理客运的吧？还有为何衡广复线没有白石渡站，而是叫红岩站。在郴州的那条线，在武广高铁上都能看到，应该叫郴嘉线。文俊以前曾经来看过蒸爷的

  我1992年才进路，衡广复线开通前的事情，我没有经历过，确实不太清楚。折岭站的性质，由于衡广复线通车后，折岭站已经消失，所以我确实无法回答。

  至于这白石渡车站，无论是衡广单线还是衡广复线，都有这一个“白石渡车站”，这一点我能确认，两个不同的“白石渡车站”（单线站和复线站），我都去过。

  至于你说的这条“郴嘉支线”，是在郴州北站（货场）那里出去的（现在已经荒废），而白石渡车站这里引出去的是“杨梅山支线”，这是两条不同的支线铁路，我1992年刚进路的时候，这两条支线铁路，仍旧是运营中的，只是到了90年代后期，才逐渐荒废的。:lol

清风亭 · 发表于 2012-3-8 23:58:38

原帖由 白金钻戒 于 2012-3-8 17:43 发表
我看到的应该是图片上红色这条线。

你看到的这一条（红线部分线路），并不是支线铁路。

红线部分的下端，这是老京广线（粤汉铁路）的废弃路基，现在已成了乡间路径。。。。。中间这一部分红线，就是衡广单线铁路（即粤汉铁路）时期的白石渡镇（老白石渡站），现在还存有水泥厂专用线，白石渡货场等线路。。。。。。上面这一部分红线，就是衡广复线白石渡站和老白石渡站之间的联络线。:lol

白金钻戒 · 发表于 2012-3-9 01:05:27

这条线路围着京广线包了半个圈。。:L

viki · 发表于 2012-3-9 03:57:46

红网论坛上曾经有一篇帖子曾经介绍过白石渡站的历史，当时衡广复线未通车时非常牛，逢车必停办客。后来因为白石渡政府不作为，拱手把客源让给坪石。另外，老粤汉的章河大桥已经全部荒废，衡广复线是新建章河隧道穿过的

viki · 发表于 2012-3-9 03:58:02

红网论坛上曾经有一篇帖子曾经介绍过白石渡站的历史，当时衡广复线未通车时非常牛，逢车必停办客。后来因为白石渡政府不作为，拱手把客源让给坪石。另外，老粤汉的章河大桥已经全部荒废，衡广复线是新建章河隧道穿过的

清风亭 · 发表于 2012-3-9 12:39:14

白石渡火车站------在衡广单线时代，确实是一个名头很大的火车站，和坪石站比肩的。由于单线时代的白石渡火车站，地处两省交界处，大致属于三不管地带，所以百业兴旺，远近闻名。

修建衡广复线的时候，当时是计划在白石渡镇（原单线白石渡站）扩建的，这就牵涉到要搬迁白石渡水泥厂。。。。当时的白石渡水泥厂，是创税大户，地方政府就此向铁路提出天价搬迁费。铁老大何等受过这样的窝囊气，就直接更改路线，改由现在的路线，直接绕开白石渡镇，修建复线线路。

你想想看：白石渡镇没有了火车站的停靠，客流全被赶到了坪石站（也就间接造就了坪石站的独大地位），白石渡站自此地位一落千丈，白石渡水泥厂也破产了。。。。。这段闲闻轶事，我也是当年听白石渡站的值班员说起的。:lol

corydon · 发表于 2012-3-9 12:42:38

原帖由 清风亭 于 2012-3-9 12:39 发表
白石渡火车站------在衡广单线时代，确实是一个名头很大的火车站，和坪石站比肩的。由于单线时代的白石渡火车站，地处两省交界处，大致属于三不管地带，所以百业兴旺，远近闻名。

修建衡广复线的时候，当时 ...

你那这种故事总是特别多，几乎每个车站都有:lol :lol

清风亭 · 发表于 2012-3-9 12:55:47

原帖由 corydon 于 2012-3-9 12:42 发表

你那这种故事总是特别多，几乎每个车站都有:lol :lol

哈哈，辉哥中午好。

这类小站故事，主要得益于以前跑慢车的时候，一摆车，就两人跑到车站值班室去吹空调（那时机车没空调，很难顶），而且以前纪律比较松散，可以随处逛逛走走。了解到不少当地的八卦闲闻。:lol

viki · 发表于 2012-3-9 13:09:31

在此再次补充老粤汉铁路郴韶段的车站：郴州、槐树下、水塘（升降所）、坳上、水垅（升降所）、良田、九树下、折岭（升降所）、五岭、小溪、红岩、新岩下、坪石、罗家渡（旧）、泗公坑、新秦、歧门、大长滩、永济桥、张滩（升降所）、乐昌、长移、安口、青石坑、梅村、高廉村、黎埔头、河边厂、黄岗、五里亭、韶关。

这是1981年的全国旅客列车时刻表，一直到1987年都是走老线。从1988年开始，以上很多站全部都废了:Q

viki · 发表于 2012-3-9 14:09:01

转红网的：

1988年以前,京廣鐵路衡阳以南是單線,衡阳以北是复線,個中主要原因是衡阳以南地質條件复雜,1978年以前,廣州及珠三角經濟總量并不大, 廣州始發車并不多,可能每天也就20多對,所以京廣鐵路衡廣段是單線.京廣鐵路在宜章境內有3個車站,分別是折岭站(只有2條路軌,)、太平里站(有3條路軌)、白石渡站(文革時為紅岩站,汝城、臨武、宜章人的大車站,相當熱鬧,當年远超過坪石).折岭和太平里站每天早晚各有一對列車北上和南下,坪石、樂昌、白石渡、良田、許家洞等,都有人坐火車來太平里赶鬧子(赶集),那年代太平里也算宜章一個重要鄉镇,地位远比現在高,主要優勢就在于有一個火車站.

1978年開始動工修建京廣鐵路衡廣复線,除了大瑤山隧道,基本是老路,主要把單線改成复線.當年在宜章太平里修鐵路的是鐵五局,他們的職工中,大部分是貴州人,主要干體力活,少部分是福建人,干技術活.那時机械化程度不高,完全靠工人雙手開山放炮,勞動強度极大.工人分兩班,軍事化管理,每天早上8:00,高音喇叭吹軍號上班,他們大部分住在半山腰的簡易工棚,比現在大部分的民工條件还差.

1978年,正是改革開放的元年.對于當地村民來講,鐵路建設大軍的到來,思想意識和生產生活都發生了很大的沖擊.首先是鐵五局帶來了一台電視机,放在職工食堂,每天晚上,當地村民,以小孩為主,擠滿了整個食堂,在那里觀看外面的世界.直到1985年,村里開始有人買電視机,其中一個原因是自己家小孩每天跑到鐵五局去看電視,延誤了家務事,有家長“狠下心來”,花錢自己買台電視,當時主要是14吋黑白電視机.特別是1979年,我們每天去鐵五局,看中越自衛戰,埸面相當熱鬧,大家一起起哄.鐵五局每月一次電影,也是農村的節日,那時都是露天電影,銀幕正面反面都是人.鐵五局的高音喇叭,也是我們的宣傳站.1980年,首先鐵五局的高音喇叭,播出給劉少奇平反的消息,當年年少無知,想不通怎么一個“判徒、內奸、工賊”會被平反昭雪?

那個年代,鐵五局職工工資并不高,大約100-200元,不過也很令村民羡慕的.大部分人是單職工,家屬留在家鄉,只有少部分人帶家屬,他們的子女就讀當地農村中小學.有一個福建人,有香港親戚,買了一台双咭錄音机,在村民中很受歡迎,經常到村民家演示,可以撈歺飯吃.鐵五局職工在村里呆久了,自然和部分村民混得比較熟.那時候,他們常用几斤全國粮票、布票、肥皂票等,就可和村民稱兄道弟.也不是說咱們村民貪小便宜,這是一個時代的縮影.鐵五局的到來,村民的小菜自然好賣多了.每到他們發工資,供銷社的生意明顯上升.

鐵五局到我們那里修鐵路,主流是好的,但也發生了一些小摩擦.由于修隧道,把村民原本從山上引下的自來水給中斷了,村民只好去鐵五局飯堂挑水,他們是用抽水机從河里抽上來的.有次發生了打架事件.但總體而言,宜章太平里村民,給了鐵五局大力支持,無論直接还是間接的.有的村民女孩,还嫁給了鐵路職工呢.