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楼主: 酒后胡言

鸡公和KD能否统一供电标准?!

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发表于 2012-3-16 21:43:07 | 显示全部楼层

回复 #0 酒后胡言 的帖子

个别19 k 25型车如软卧特种车配备了小型柴电ac380V机组和早期22,25系绿车单机组供电一样,在车下悬吊。同时车下加装充电箱逆变器满足dc600v供电需求,互可供电。
发表于 2012-3-30 20:38:32 | 显示全部楼层
没有, 发电车的在设计之初就只考虑了。380V的供电制式!    标准没法统一、
发表于 2012-3-31 22:39:29 | 显示全部楼层
先说机供,大家都很奇怪为什么机供车要用DC600V供电,这要和电力机车的电源说起,电力机车的电源是单相工频25KV的接触网,通过主变压器变成不同电压供给牵引,励磁,辅助,取暖。因为输入的是单相的,所以输出也是单相交流电,而空调机的压缩机电机是三相交流电机,所以这就导致机车的电源不能直接给空调供电,所以需要经过电源制式的转换才行。
再说KD,KD里面是柴油发电机组,直接发出的就是380V的工频交流电,那么好了,直接给空调去吧,不需要额外转换。
那么,为什么非要用DC600V这个制式呢,主要考虑机供和KD供的兼容问题和空调机都是380V供电的问题,380V三相交流电经过整流后的直流电压大约就是600V,经过逆变还可以成交流380V,也就是说,KD要想改造成直流输出只需加两套整流器即可,加整流器兼容直流车,不加整流器还可以继续工作,而电力机车不一样,主变压器的取暖绕组,要么输出单相交流,要么是直流,所以便选择和KD比较兼容的DC600V制式。再者,电压高,对电力电子元件的要求以及绝缘都提出很高的要求,电压低,损耗随之增大,已经和AC380V能很方便转换的因素综合考虑,DC600V是很好的选择。
发表于 2012-4-1 15:31:44 | 显示全部楼层
原帖由 2N3055 于 2012-3-31 22:39 发表
先说机供,大家都很奇怪为什么机供车要用DC600V供电,这要和电力机车的电源说起,电力机车的电源是单相工频25KV的接触网,通过主变压器变成不同电压供给牵引,励磁,辅助,取暖。因为输入的是单相的,所以输出也 ...

电压高,对电子元器件要求高
电压低,估计也不低--电流大了
呵呵
估计就是一平衡
发表于 2012-4-28 20:07:33 | 显示全部楼层
貌似青藏版25T支持AC380V空调车和DC600V机供,因为兰州至西宁段既可以用SS7E准高机供,也可以用双机DF4D带KD25T供电,传说最后出厂的一批200KM/H级的25K也支持,但是没见过真车没研究过,T250我认为是个怪车,既拥有第一代的折页门也拥有最后一代的机供……
发表于 2012-6-16 11:54:35 | 显示全部楼层
:victory: :victory: :victory:
发表于 2012-7-10 10:36:42 | 显示全部楼层
有点意思!
发表于 2012-7-17 10:46:30 | 显示全部楼层
2N3055 发表于 2012-3-31 22:39
先说机供,大家都很奇怪为什么机供车要用DC600V供电,这要和电力机车的电源说起,电力机车的电源是单相工频 ...

主要就是空调给闹的,早期的供电制式继承了老毛子的AC1500V,也是单相的,当时可能没有空调,就是暖气供电
后来就有了空调,还用什么三相AC380V,于是。。。

不过我纳闷,出口伊朗的车,还是AC1500V,他们的空调怎么解决的?或者没空调?
发表于 2012-8-3 11:11:04 | 显示全部楼层
机供车是直流380V,KD是交流600V。但是如上所说的后来的25T可以接受两种供电方式,想象未来能同意的话当然更好了
发表于 2012-8-6 18:32:38 | 显示全部楼层
中原之星 发表于 2012-7-17 10:46
主要就是空调给闹的,早期的供电制式继承了老毛子的AC1500V,也是单相的,当时可能没有空调,就是暖气供电 ...

应该是用变频器(AC-DC-3AC)。
话说1500V 50Hz单相供电一般是直接从变压器设置专门的绕组来的。
在欧洲,还有1500V DC和3000V DC,直接从接触网供电...
至于暖气,一般每列车6个电暖器,1500V时就是3个3个串联,3000V的时候就是6个直接串联。

发表于 2012-8-7 12:47:58 | 显示全部楼层
bennyzhong 发表于 2012-8-6 18:32
应该是用变频器(AC-DC-3AC)。
话说1500V 50Hz单相供电一般是直接从变压器设置专门的绕组来的。
在欧洲 ...

早期的AC1500V机车供电确实是电力机车的变压器直接抽线头,然后直接布线,没有供电柜,纯线缆连接
至于1500这个数值的来源,应该与当初的电动机技术水平有关,然后直接影响到接触网电压,然后影响到机车供电电压,北京地铁的750V跟这个也是有关系的
发表于 2012-8-22 07:12:09 | 显示全部楼层
中原之星 发表于 2012-7-17 10:46
主要就是空调给闹的,早期的供电制式继承了老毛子的AC1500V,也是单相的,当时可能没有空调,就是暖气供电 ...

老毛子铁路触网是DC3000V吧。。。。车体供电1500V也太奇葩了。。。。
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