鸡公和KD能否统一供电标准？！

酒后胡言 · 发表于 2012-3-6 13:14:32

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 20:57 编辑

本菜是行业外的业余爱好者，弱问一下：未来鸡公和KD能否统一供电标准？！这样或许有利于车辆调度和应急处理。

[ 本帖最后由酒后胡言于 2012-3-6 13:16 编辑 ]

酒后胡言 · 发表于 2012-3-6 13:15:49

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 20:57 编辑

当然，希望有行家能够对现行的供电标准、以及为何出现多种供电标准进行解读。谢谢！

[ 本帖最后由酒后胡言于 2012-3-6 13:17 编辑 ]

HXD30335 · 发表于 2012-3-6 15:09:16

据说KD可以输出AC380和DC600两种制式

顶顶顶 · 发表于 2012-3-6 15:52:17

原帖由 HXD30335 于 2012-3-6 15:09 发表
据说KD可以输出AC380和DC600两种制式

不可以！！！供电制式都不一样

xkcht · 发表于 2012-3-6 17:31:21

倒是后来的25T可以接受两种供电

HXD30335 · 发表于 2012-3-6 20:55:07

原帖由 顶顶顶 于 2012-3-6 15:52 发表

不可以！！！供电制式都不一样

这个KD输出的是什么电压？AC380吗？
感谢该图原作者

Reichsadler · 发表于 2012-3-6 21:13:47

理论上当然可以，但我们说的是如何立足现有设备。

酒后胡言 · 发表于 2012-3-6 22:41:55

原帖由 Reichsadler 于 2012-3-6 21:13 发表
理论上当然可以，但我们说的是如何立足现有设备。

KD厂修时改造变配电系统能行吗？！改动代价有多大？！

Reichsadler · 发表于 2012-3-7 12:36:29

现在柴油发电机组就是输出三相电的，先要集中整流成直流的，再要分散逆变成三相的，这不是吃饱了撑的么。与其去搞DC600V发电车，还不如在客车上增加一个开关，把逆变器切掉，三相电直接供空调就行了。

酒后胡言 · 发表于 2012-3-7 12:55:20

原帖由 Reichsadler 于 2012-3-7 12:36 发表
现在柴油发电机组就是输出三相电的，先要集中整流成直流的，再要分散逆变成三相的，这不是吃饱了撑的么。与其去搞DC600V发电车，还不如在客车上增加一个开关，把逆变器切掉，三相电直接供空调就行了。

原来如此，谢谢解毒！
再请教一下：为何发电机出来的交流电以后要整流成直流，交流变配电和用电岂不更容易？！鸡公车直接逆变了在输配给车底，这样统一AC380可行吗？

太极高手 · 发表于 2012-3-7 13:24:19

主要还是电力机车机供才导致DC600盛行的吧。
电力机车接25KV交流电，整流变为直流电，然后就可以供牵引电机使用（直流机车），或者逆变为交流电给电机（交流机车）. 所以电力机车给车厢机供比较方便的形势就是DC600。
直流车没有逆变器，所以没法给车辆AC380。交流车倒是可以，就是不知道大功率逆变器的价格是否比多个小功率的便宜，而且机车电流不够稳定，所以车辆有电池组来接直流电然后逆变稳定供电。机车是不可能装支持18节车辆的电池组的。

[ 本帖最后由太极高手于 2012-3-7 13:28 编辑 ]

HXD30335 · 发表于 2012-3-7 20:30:42

再发个视频截图

HXD30335 · 发表于 2012-3-7 20:38:26

感谢原作者的视频

http://v.youku.com/v_show/id_XMTQxNzk2Mjgw.html

liutom701031 · 发表于 2012-3-9 21:36:15

呵呵，我在长江发过一个帖子
可以搞一个电源转换车，实现AC380和DC600之间的转换

新兰辆103 · 发表于 2012-3-10 21:38:43

青藏发电车是直流600v供电的，机组是两台特大功率重庆康明斯，其他380V发电车机组以MTU和CUMS（康明斯）居多，电机是无锡西门子和兰州电机厂的为主，目前发电车和25系380V属于淘汰车种,基本停产，更不会有交直互换发电车

江苏快客 · 发表于 2012-3-12 14:08:56

原帖由 HXD30335 于 2012-3-7 20:30 发表
再发个视频截图

这个应该是当时的K8456，这组25T是早期的萧甬公司的，那时候的25T都是AC380和DC600都可以

Reichsadler · 发表于 2012-3-12 14:58:38

华东地区的25T是有不少是所谓AC380/DC600双制式的，但事实上逆变器没有装只是预留，所以实际上是AC380单制式，可以使用一般KD供电。

SS7D0056 · 发表于 2012-3-12 17:25:57

原帖由 HXD30335 于 2012-3-6 20:55 发表

这个KD输出的是什么电压？AC380吗？
感谢该图原作者

萧涌的那批地铁编号25T应该是跟当年京沪车族一起出来的25T，貌似只能接受AC380V的供电模式，Z41转到Z37后依旧使用小号猪机供

SS7D0056 · 发表于 2012-3-12 17:28:15

原帖由 HXD30335 于 2012-3-7 20:38 发表
感谢原作者的视频

http://v.youku.com/v_show/id_XMTQxNzk2Mjgw.html

这个视频发现部分浦厂的25T，后期制造的25T应该是加了逆变器的，两种都可以用

顶顶顶 · 发表于 2012-3-14 16:50:45

原帖由 太极高手 于 2012-3-7 13:24 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6856537&ptid=447011" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a> 
主要还是电力机车机供才导致DC600盛行的吧。 
电力机车接25KV交流电，整流变为直流电，然后就可以供牵引电机使用（直流机车），或者逆变为交流电给电机（交流机车）. 所以电力机车给车厢机供比较方便的形势就是 ...

你的这个说法行不通（第三段）
直流和交流传动电力机车都可以通过将接触网的电降压劈相供380V的车辆使用。不存在直流传动电力机车降压整流再逆变。
另外，你后半句说什么，没看懂

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