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铁道部欲推出常旅客计划 (2012-03-05 11:33:24)转载▼
标签： 高铁 机车 常旅客 12306 财经 分类： 行业述评
在日前举行的2012年全路运输工作会议上,铁道部副部长胡亚东要求，加强铁路运输服务，力争10月1日新一代客票系统建成上线，并要求试点开展常旅客计划，通过积分累计和兑换，提供免费车票、贵宾候车、行李搬运、酒店住宿等增值服务。
加快推进新一代客票系统建设,试点常旅客计划
加快推进新一代客票系统建设。这既是便民利民、改进服务的需要，更是有效的营销举措。要以 10月1日建成新一代客票系统为目标，全面推进售票组织创新。要完善互联网和电话售票功能。进一步优化系统构架，解决好系统存在问题，提高系统应对高峰需求的稳定性，开发手机购票业务和12306网站团体票受理功能。要大力发展售票网点。将售票网络向乡镇延伸，加强银行、邮局、医院、超市和无铁路车站地区的代售点建设，扩大自动售票机覆盖范围。要完善多种支付方式，在有条件的代售点安装POS机。要改进售票服务。加大往返票、联程票销售力度，探索互联网售票旅客选座等服务功能，做好学生、农民工等旅客售票服务；要坚持和完善车票实名制，落实实名制抽验制度，做实验票实名制工作，深入研究实名制车票挂失问题；要试点开展常旅客服务计划，通过积分累计和兑换，提供免费车票、贵宾候车、行李搬运、酒店住宿等增值服务。
要配齐配足客服人员，按照正常情况人工电话接通率不低于85％的标准核定编制，按照高峰时段不低于50%的标准补充客服力量。要提高咨询效率，尽快建立全路共享的业务知识库，梳理咨询集中的问题，转换提供自动语音服务，压缩咨询和投诉受理时间。
组织实施货运大通道建设
围绕加强晋陕蒙煤炭外运组织，用好高铁建成后平行既有线释放的运能，构建北煤南运、西煤东运大能力煤运通道。北部以大秦线为主通道，统筹北同蒲、大包、包西、丰沙等相关线路运用，补足和谐型电力机车和C80、C70车辆，大力提高2万吨和1.5万吨列车开行比例，完善集疏运体系，打造晋北、蒙西到北方港口及京津唐地区的大秦超级煤运大通道。中部以太中银、石太线为主通道，贯通石德、京沪、京九、京广等相关线路，打通榆次、石家庄枢纽节点，实现吴堡口增加5对、达到20对以上，赛鱼口增加6对、达到58对以上，打造陕北、晋中到华东、华中等地区的大能力煤运通道。南部以侯月线为主通道，贯通太焦、侯西、新石、陇海、京沪、京九、京广、焦柳等相关线路，牵引定数力争5000和6000吨重载贯通，禹门口上行增加5列、达到18列以上，嘉峰口增加15对、达到80对以上，打造晋南、陕北到华中、华东等地区的大能力煤运通道。西部以包西线为主通道，贯通西康、陇海、宁西、焦柳等相关线路，优化施工组织，挖掘最大潜力，西康线下行增加5列、达到28列以上，宁西线增加3对、达到28对以上，太要口增加6对、达到58对以上，打造陕煤入川渝、华中、华南等地区的大能力煤运通道。同时，结合哈大客专开通，统筹优化运用既有滨州线、哈大线释放能力，优化通霍线、大郑线运输组织，打造东北能源腹地入海和蒙煤下水通道。部运输局要抓紧组织相关铁路局，按照前期调研思路，制定今年各条通道增运的具体方案，形成增运补欠的主渠道，确保实现大秦通道增运1000万吨、太中银和石太通道增运800万吨、侯月通道增运2000万吨、包西通道增运800万吨的目标。
推进实施货运新产品“百千战略”
要抓紧启动客车化开行的快捷货运班列新产品开发工作，跨局产品由铁道部、管内产品由铁路局组织开发，对班列的名称种类、速度等级、开行数量、发到站、运行径路、发到时间、运到期限、费用标准、服务品质、品牌打造等进行统一规划和设计，既有班列运行线和快捷货运产品按照新的思路统筹调整。初步考虑，全路共规划跨局客车化快捷货运班列运行线100条，分别在集装箱中心站间、高铁平行径路、主要国际联运和铁水联运通道、高附加值货源密集的城际间开行。产品类型按照运到时限划分，可分为4类：第一类为高铁快运，运行时速200公里及以上，利用高速铁路确认列车和空闲时段的动车组列车运送小件快运货物；第二类为快运班列，运行时速120—160公里，统筹调整既有行邮专列和行包专列；第三类为集装箱班列、冷藏班列、小汽车和限时达班列等，运行时速80—100公里；第四类为普通五定班列，运行时速80公里及以下。产品名称可以根据货源品类、运行区域、运到时限等特点，按照有利于打造品牌的原则灵活确定，如城际班列、一日达班列、夕发朝至班列等。货运新产品的经营主体通过公正透明的竞争机制来确定，可以是铁路局、专业运输公司，也可以是有资质的社会物流企业，包括铁路非运输业物流企业。要通过货运电子商务平台等方式对社会公布产品的运行时刻表等全部开行信息和舱位状态，让货主清晰地掌握产品情况，接受社会需求的提前预订。要建立考核办法，加强货源落实和装卸组织，狠抓按图行车和正点率，确保产品开行质量。要加大对新产品的扶持力度，在市场培育初期，要给予必要的政策支持，坚定不移地打造快捷货运品牌。
强化运输节支降耗，加快淘汰老型机车
强化运输节支降耗。加强运输生产过程中的成本控制，搞好均衡运输，减少违编违流、迂回运输、等机等线、单机走行、车辆积压等浪费。提高机车运用管理水平，优化内电机车运用结构，加快淘汰老型机车，优化机车操纵，全面推广节能技术，降低机车能耗。2012年努力实现机车综合单耗19.5公斤标准煤/总重万吨公里，同比下降4.4%。进一步优化机车车辆修程修制，积极开展修旧利废，降低机车车辆维修成本。提高固定设备大修维修计划质量，优化作业组织和劳动组织，减少大型养路机械运用时间成本和设备维护保养成本。 |
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发表于 2012-3-5 12:31:56
