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发表于 2012-3-5 00:48:55
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即使定价和长株潭大巴一个价，还是有会有很多人愿意坐的：
一，时间短，半小时，大巴需1小时多；
二，准点率高，可达到和地铁一样的高准点率，上班时间靠它有保证，而市内道路日益拥堵，大巴车很难保证不堵车（尤其是长沙东二环、八一路、火车站那一块），上班靠它无保证；
三，停站多，更具便利性，株潭各有4-5个站，长沙市内更是达10多个站，而大巴是点到点，中间最多加停一两站；
所以可以非常乐观的预测，城铁开通后上座率会非常不错，对大巴会造成较大的打击，
但城铁设站有稍许遗憾，株潭两市的站点不够，湘潭的步步高广场、市政府这一块无站、株洲整个河西无站，这会损失部分客源，
大巴车如果要避免停班的命运，则应抓住这个机遇，及时调整路线，在城铁覆盖不到的地区设站，和城铁差异化竞争，共同服务长株潭经济社会发展。
至于票价预测，依目前国铁定价体系测算，长沙站至株潭最高不会超过20块，然后湖南省长沙市估计会补贴一点，15块应该办得下来，这样比大巴车便宜了，
我记得长潭大巴N年前就是16块了，现在应该不止这个价了吧。
所以，长株潭城铁除了设站稍有遗憾外，前景非常乐观，但盈利又是另一码事，这个就不好说了。
[ 本帖最后由 excellent 于 2012-3-5 00:54 编辑 ] |
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