|
|
本帖最后由 huanghewhpiano 于 2019-3-25 14:19 编辑
安卫铁路是一条连结京广铁路卫家店站与汉丹铁路安陆站的铁路线，现在废弃不用实在可惜，这条铁路是1969年12月9日开工兴建的,1970年3月30日就建成通车了,是三线建设的产物，全长33公里，单线无隧道，设有花园西、林徐、莲棚三个车站。这条铁路主要是作为一条战备线,作为军队的调动,是为了京广铁路信阳方向来的火车往返湖北省西部时不用绕道武汉（当时还没有修建焦柳铁路），当时中苏关系紧张，万一武汉枢纽被轰炸，可以绕开武汉枢纽西进，其作用有三：（1）安卫线沟通汉丹线与京广线，可以作为一条备份铁路，今后万一出现南方雪灾铁路线瘫痪的情况，武汉至孝感一段不可通行，则可走安卫线由汉丹线迂回至京广线。（2）若以后有某大型企业入驻安陆（假设有可能），则安卫线可由作为工厂专线接入京广铁路，不需要从武汉连接出去，节省运费，毕竟安陆到武汉有100多公里的路程。卫家店虽然不是城市，但其附近的花园、孝感有可能会有这种大型企业入驻，此时，它们的物流也可由安卫线接入汉丹线，与西部联系起来。（3）卫家店有国家的救灾仓库。长荆铁路（荆门——应城长江埠街道办事处）建成后废弃，大部分路段成为田地，铁轨被掩埋。2007年，武襄铁路二线开工建设，建设指挥部曾说重建安卫铁路，但至今仍未实施。当时1979年至1984年每天都有五到六趟火车通过,都是用蒸汽机车牵引,早上六点左右有一趟安陆到汉口的客车通过,其余的都是军列和货车通过,每天都有火车拖着坦克和大炮通过,最多一次一列火车拖着60多个车皮前面用两个车头拉,后面再用一个火车头推,很壮观。1987年以后用的是西瓜皮内燃机车头牵引,相撞事故发生以后这条铁路上还有火车通过直至1992年才完全废弃。
安卫铁路废弃的原因有以下两种说法。
1、列车相撞。据说相撞的过程是这样的：1988年10月的某一天下午，当时有两列货运列车停靠在林徐火车站等待向安陆方向发车，当时的货运列车后面都有一节列车长运转车厢，两个列车长不知什么原因发生争吵，最后动手打了起来，听说他们都是武汉人。15分钟后，前面一列油罐车发车了，车站打信号的工作人员发现后面的一列货运火车竟然也发动了，当时发站还是红灯，没有给他信号，后面的那个火车司机准备强行通过，工作人员发现情况不对，就对火车拉下了制动阀门，火车头的轮子就在铁轨上空转，在铁轨上留下了明显的擦痕。当时是有两个司机值班，那个正司机打了副司机一锤子，把他打晕了。然后正司机把车头和车厢分离，就单单的驾驶着火车头离开林徐火车站向前面的火车追赶过去，以时速100多公里的速度，仅用五分钟的时间就追上了前面的那列油罐车，在莲棚火车站附近两个火车产生了猛烈的相撞！油罐车产生爆炸燃烧起火，方圆几公里内都可以看见火焰。火车司机和列车长全部死亡，只有几个骨头了。
2、据说是火车司机为待遇问题起争议。
一个火车头带着整车匹钢丝，从卫家店沿安卫铁路驶向安陆（当时安陆石油库就在车站旁边），紧急关头，安陆接上级指令，调度一列货车（当时有车尾，现在没有）后退拦截，大约凌晨3--4点钟在新安一中南面两车相撞，火光冲天，炸飞货物及车轮，司机化成焦炭，公安消防全体出动。
当地一些农民在第二天早晨从两侧水沟里还摘了不少的内燃机油呢！
|
-
图中标绿色的为安卫铁路。
|
发表于 2012-2-29 19:49:24
