关于贵阳开行蓝剑号的消息想到的

微风

说点确切的消息吧，这次蓝剑来，时间是在春运结束后。因为成都--达州要换CRH。现在贵阳--六盘水已经开始大机捣固。首先提速到120，逐步提到140。主要是湖潮--六枝区段。另外黔桂二线本身就是140的限速。和蓝剑号的构造速度还算匹配。所以把蓝剑号调过来。一是可以抢贵阳到六盘水和到都匀的客源，二是可以逐步培养一批相关人员和工作经验。为下一步开通新线储备好人才。现在机务段，车辆段的有关人员都在成都学习。已经学习好几批了。贵阳机务段在全段范围内选拔了15名司机。现在也在跟车实习了。贵阳车辆段的有关人员和检修人员都在做准备。只等春运结束，接车上线了。
     关于这个消息，忍不住多说几句，如有不当，请多多包含！
     不管蓝剑号质量是否好，毕竟在中国高速铁路的成长路上，有着重要的一笔的。它培养了很多今天的动车司机、机械师。也为南车、北车引进、吸收、创新，打下了基础。当初铁道部引进外国技术的时候，网上不是骂声一片？？？极力推崇国产动车。等CRH运行到今天，大家感受到国外技术的先进性后，现在又有人开始骂我们仅存不多的国产动车。
      不管蓝剑号多么不好，毕竟可以让贵州人民在自己家门口感受一下准高速的体验，期间也能提高效率。毕竟能带来与汽车的竞争，让并不富裕的贵州人民得到实惠，这又有什么不好？至于什么地方要用什么样的车，这和当地经济发达程度有关。为什么有“东车西进”的提法？就是因为整个西部的经济不如东部。铁路的投资必须产生效益，才能良性循环。不讲经济效益的投资，都是盲目和短命的（国家政策性的除外）。     
      我觉得我们还是应该客观一些。通过循序渐进的方法，逐步提高我们的技术、速度、安全性等等，才是有益于中国铁路发展的。就说现在我们引以自豪的歼10，还不是在引进苏联的歼击机5、6、7的基础上，自己研制的歼8，然后再研制出性能优异的歼10？因为落后，才需要学习！因为落后，才需要发展！只要我们不断地学习，吸收，创新，提高，我们才能更好的发展中国的铁路事业。才能更好的为我们服务。再此期间，我觉得我们的车迷，应该给予更多的宽容，更多的建议。而不是盲目的跟从，盲目的指责，甚至是攻击。我们车迷同样需要学习，提高。爱家乡，希望家乡发展的更好，永远都没有错。但是我们西南车迷是一家，全国车迷一家亲。在海子待了8年了，看见了海子的起起伏伏，但我相信，我们车迷是为了一个共同的爱好走到一起的，我们今后会更加热爱中国的铁路的！

[ 本帖最后由 微风 于 2010-2-2 00:43 编辑 ]

chengduxiaoz

微风，你说的真的吗？这个蓝剑是不是从瑞典引进的。

微风

那个是X2000，已经退回广铁了

fmpc

LZ写的好！不过我感觉贵六段不经过大的改线恐怕上120是很成问题的，当初修株六复线的时候基本上没考虑提速，R400曲线一大堆，这样的线路限速只能达到90左右。之前从本论坛下载的成都局线路限速表上也是如此：贵阳~贵阳西单线70，贵阳西~湖潮上下行80，湖潮~六枝上下行95，六枝~双水上下行、双水~六盘水80。这种限速恐怕不是捣固就能捣固出来的

微风

怎么说呢！的确不是简单的捣固就可以解决限速问题的。曲线不是限制速度的唯一标准。适当的调整外轨超高，能解决一部分限速的问题。还有就是动车重量轻，离心力相对传统列车小，还有动车走行部的结构，以及线间距离，桥梁隧道等等等等，这是一个复杂的问题。因为我们国家的铁路大部分线路限速是比较保守的，包括机车车辆的构造速度。经常可以看见这样的消息，某某领导添乘某车，要求按超过限速的速度运行。其实不是没有把握的。以上这些并不是必然的绝对标准，至于能提好多，现在还只是按设计开始施工、捣固等，最后还是要等轨检车过了，测出精确地数据，才会最后定。不排除困难地段限速低于120

sinxy200

怀念广深以前的蓝箭啊 呵呵

忧伤

现在的蓝箭好象还是没涂改，还是广深标致

忧伤

成局管内终于要和谐了

qndzh

赞成楼主的看法，一旦贵州的几条高铁建好，满眼都是CRH，而且是更成熟的高铁技术展现在世人面前。

了个哦

虽然我一直幻想着贵州的第一列动车应该是贵广的Gxxxx，但是也欢迎蓝箭的到来！首先某些消息显示黔桂将在今年开始复线，届时预留的160限速有达速的可能。到时候都匀城际有希望和跑夏蓉的汽运竞争一下，这是我一直感兴趣的。其次，未来的贵广，沪昆将把贵州带入D时代，和绿皮票价极大的落差，中间来些过渡是很理想的。最后，铁路系统某些观念得到了转变，特别是调度正线停车，侧线通过等等荒堂的事就少点吧

sphstar

难道达成真的要和谐了？

yzb01790991

虽然蓝剑号不如CRH，但坐了接近两年的蓝剑号，还是有感情~呵呵

sphstar

原帖由 yzb01790991 于 2010-2-2 10:02 发表
虽然蓝剑号不如CRH，但坐了接近两年的蓝剑号，还是有感情~呵呵

坐过就不错，不知道有没有机会坐坐蓝剑号了。

jinjin2002

为何不改造玉屏龙里段？这一段比六盘水那段好多了，不晓得成局咋想的

微风

原帖由 skychina 于 2010-2-2 09:06 发表
在成都学习？？？？我的天啊！这一点来看这个消息很值得推敲！烂剑不是配属给成局重段的吗？成段也只是帮帮洗洗污之类的，咋在成都学啊？难道全部学理论的？

在去年，蓝剑号已经由成都机务段担当乘务了。

贵阳客运段

原帖由 jinjin2002 于 2010-2-2 11:29 发表
为何不改造玉屏龙里段？这一段比六盘水那段好多了，不晓得成局咋想的

那边客流不好嘛  只有凯里客流大点

wsxcw

原帖由 微风 于 2010-2-2 00:37 发表
那个是X2000，已经退回广铁了

现在的蓝剑是国产？有图片没有，给看看。

guanggutou

我只想知道达成的CRH,哪里来