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郑西详细票价及预售期公告

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发表于 2010-2-1 12:17:36 | |阅读模式
郑州站官方公告:
QQ截图未命名.png
发表于 2010-2-1 12:19:38 |
车分钟两元:lol
发表于 2010-2-1 12:34:05 |
上海到郑州的D车可以延伸到西安去了:lol
发表于 2010-2-1 13:02:01 |
郑州——洛阳竟然比北京——天津城际贵!20公里的联络线也按正线标准收费?
发表于 2010-2-1 14:06:34 |
郑州--洛阳价格超出了预期!
发表于 2010-2-1 15:19:14 |
京津城际,120公里,票价58元 ,

郑州到洛阳也是120公里,还有20公里的低速联络线,票价居然61元 ,

这是什么逻缉呀 ,,,,,,,,,,

也许郑州 ,洛阳人比北京 ,天津人富多了 ,,,,,,,,,,,
 楼主| 发表于 2010-2-1 16:02:54 |
原帖由 G2012 于 2010-2-1 15:19 发表
京津城际,120公里,票价58元 ,

郑州到洛阳也是120公里,还有20公里的低速联络线,票价居然61元 ,

这是什么逻缉呀 ,,,,,,,,,,

也许郑州 ,洛阳人比北京 ,天津人富多了 ,,,,,,,,,,,

郑西的官方数据显示郑洛间的距离不是120,具体的我忘了,但可定不是120,不过20公里的联络线收费确实不合理
发表于 2010-2-2 00:02:40 |
貌似是123公里
发表于 2010-2-2 00:08:19 |
这么贵!!!
见意:
K617 一直开下去!弄一个 郑西神车!这车一定会火!!!
发表于 2010-2-2 01:24:32 |
郑西之郑洛官方里程是124公里,这显然是老线的距离,铁道部惯用伎俩。
发表于 2010-2-2 01:35:47 |
郑洛间距离是120公里 !!!!!!!!

1.联调联试在全线上、下行线分阶段进行
结合动车组逐级提速试验进行的联调联试分三段进行,第一
段为郑州-洛阳南(120.85km);第二段为巩义南-洛阳南-临潼东
(365.75km),第三段为渭南北-西安(56.90km)。


(1)洛阳南站,车站中心里程DK120+750,为线侧平式车站,高峰小时发送量为2400人。站房主体为二层,总建筑面积为:31869.84m2,(其中站房面积:24508.89m2、南北联系通道面积:988.80m2、商业用房面积:3676.95m2、桥下旅客活动平台面积:2695.2m2);高架桥水平投影面积:7476.73m2。室外楼梯投影面积:117.04m2。建筑主体高度为28.55m,总长 206m,总宽48m。



发表于 2010-2-2 01:36:09 |
(1)新巩义站:车站中心里程DK77+255, 站房综合楼总建筑面积为:3323.02 m
(2)新荥阳线路所:站房中心里程为DK23+742, 站房综合楼总建筑面积为:1200 m 。
(1)新渑池站:站房地道中心里程DK188+614.75,站房综合楼面积约4793m2
(2)新三门峡站:站房出站地道中心里程DK246+473.8,站房综合楼面积约
4975m2

(3)新灵宝站:站房地道中心里程DK293+749.95,旅客站房综合楼约4750m2
(1)新华山中间站:车站中心里程DK358+450,站房为线侧平式,站房综合楼约4850m2,无站台柱雨棚约23310m2,旅客进、出站地道伸入主体站房部分约950m2;新建保养点生产用房550 m2。
(2)新渭南中间站:车站中心里程DIK416+355,高架桥下设旅客站房及综合生产用房,建筑面积约4150m2,无站台柱雨棚约21683m2,旅客进、出站通道与高架站台加宽部分通道约2746m2;新建分区所房屋180 m2。

(3)新临潼越行站:车站中心里程DIK443+000,线侧下式设信号综合楼,建筑面积约800m2。车站另设给水所、污水处理所各150m2,牵引变电所房屋250m2。
(1)洛阳南站,车站中心里程DK120+750,为线侧平式车站,高峰小时发送量为2400人。站房主体为二层,总建筑面积为:31869.84m2,(其中站房面积:24508.89m2、南北联系通道面积:988.80m2、商业用房面积:3676.95m2、桥下旅客活动平台面积:2695.2m2);高架桥水平投影面积:7476.73m2。室外楼梯投影面积:117.04m2。建筑主体高度为28.55m,总长 206m,总宽48m。

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