一路,过了瓦房店就开始遭遇N个闹心的调度……
K369正点大连站开车。K7349正点大连站开车。
K369始发应该就超员,一路上几乎站站超停。
K7349田家站通过,K369瓦房店询问出站进路,应该是刚停稳。已经追踪到这个程度了。后面T5301司机不按点跑,瞎JB开,追上来了。
正点K7349熊岳城站内待避T5301(K7349站停,T5301通过),结果车站值班员预告九寨变更进侧线限速45公里。这时K7349几乎是正点,T5301跑快了。后来想想,应该是K369熊岳城超停,我们接九寨K369熊岳城待避,这样也算合理吧。结果,更恶心的安排出现了。T5301已经跟九寨车机联控过了,这时熊岳城站给了K369出站信号……@#$^#%^#
熊岳城站正线不靠站台,侧线起车,后面还是个特快,这安排不是脑袋进水是什么!
之后T5301被迫减速,我们也被压得够呛。既然想放K369走,把我们扣九寨干鸟。我们直接通过,K369熊岳城开出我们进熊岳城时间一点问题都没有。
之后,沟海上照旧白天车少没啥问题。不得不说,自从K7349交路给锦州了以后,司机比山海关时候好多了。以前山海关用4D跑,一路就是慢晃,一路晚点跑,几乎就是故意的。现在锦州用4B走,一路正点。熊岳城附近由于调度导致的晚点过了拉拉屯就追回来了。 之后正点进锦州站。
本想遇到一个这样的调度就够味了,回程遇到个更极品的…… |