武汉始发车数量每日接近100趟，很快就超过深圳，我国排名第4位，永远永远......

g1002 · 发表于 2010-2-1 03:55:39

从2007年4月18日武汉开行第一趟动车组，不到3年时间，武汉始发的动车组，总数已达40列，接近武汉始发列车的一半。不经意间，动车组已改变了武汉人乘坐火车的习惯。
昨日，在汉口站候车的旅客陈先生告诉记者，“像我去上海、广州出差，现在都是坐动车。”他以省内的襄樊为例，以前去襄樊，来回需8小时，现在坐动车只要4个小时。
陈先生这样的旅客，正在越来越多。武汉铁路部门数据显示，目前，武汉三大火车站每日有93趟始发列车，动车组就有40趟，约占一半。如果满员运行，每天会有4万多人乘坐动车组出行。
2007年4月18日，全国铁路进行第六次大提速，动车组列车首次在武汉亮相。随着合武铁路、武康二线的开通，武昌、汉口两大站发出的动车组再次增多。
去年年底，武广高铁开通，武汉站建成，大批时速350公里的动车组开始上线。
铁路部门表示，动车组在武汉将越来越普及，占的比重会越来越大。目前，乘动车组可以北上北京、青岛、郑州、石家庄；南下咸宁、长沙、广州；西去十堰、襄樊、随州；东至合肥、南京、苏州、上海等城市。
随着铁路建设的推进，下一步，武汉到省内各地级市都将有动车组开行，武汉到重庆、成都、深圳等地也将开行动车组。(楚国都市报）
http://ctdsb.cnhubei.com/HTML/ctdsb/20100131/ctdsb979378.html

G1001首发那天，由武汉晚报拍摄，这张照片在比赛中获得某项摄影最高奖

[ 本帖最后由 g1002 于 2010-2-1 06:22 编辑 ]

g1002 · 发表于 2010-2-1 03:56:03

武汉始发车数量每日接近100趟，很快超过深圳（广深城际75趟），我国排名第4位，永远永远超过不了京.沪.广，永远永远只能屈居第4位，永久的位次：京.沪.广.汉，霸主地位长期无法撼动。随着铁路枢纽的建设，第5位就难以预测，深圳.天津成都.西安.沈阳.重庆.长沙.郑州都可能问鼎第5位

今年还要增加大把的列车，7月沪汉枢纽贯通.武九线电气完毕.汉襄渝双线搞定以及那魂牵梦萦的三亚

西部的重庆.成都不可能开直特，时值今日直特性价比太低，铁路吃亏

去年是武汉史上增开列车最多的一年：武广.沪汉.哈尔缤.湛江.重庆（普）.青岛（动卧）.十堰.襄樊（动）
去年也是武汉停开列车最多的一年：武广普车.汉中.121列车延长十堰.包头延长.

[ 本帖最后由 g1002 于 2010-2-1 06:22 编辑 ]

HXD30335 · 发表于 2010-2-1 04:16:40

世界是普速列车的，世界也是动车组的，但归根到底还是动车组的…

StephenShieh · 发表于 2010-2-1 08:20:00

:lol
正式场合，更准确描述：京沪“穗”汉

千里草堂 · 发表于 2010-2-1 10:25:55

:victory: :victory: :victory: :victory:

whmaoyan · 发表于 2010-2-2 17:32:45

赶紧加油啊，继续努力啊

jzf · 发表于 2010-2-2 18:36:45

等7.1沪宁城际通了武汉到上海有望再加20趟动车:victory: :victory:

R-SAM · 发表于 2010-2-2 19:44:34

永远永远超不过京沪广？京沪暂且不表，广广？嘿嘿，超过它用不了几年吧。

R-SAM · 发表于 2010-2-2 19:45:44

汉宜和宜万通车了，又是20趟动动啊。

R-SAM · 发表于 2010-2-2 19:48:34

动车只有跑北京-武汉，上海-武汉，广州-武汉，成都-武汉才有优势。广州除了开到武汉的跨局动车比较多之外，到北京、上海、成都等地方的车都会很少的。

R-SAM · 发表于 2010-2-2 19:50:15

无论是京局，上局还是广铁的动车，想跨过武汉的机会是很少的。

saintrara · 发表于 2010-2-2 21:24:12

原帖由 R-SAM 于 2010-2-2 19:48 发表
动车只有跑北京-武汉，上海-武汉，广州-武汉，成都-武汉才有优势。广州除了开到武汉的跨局动车比较多之外，到北京、上海、成都等地方的车都会很少的。

贵阳-广州的铁路修建好之后（贵广快速铁路，还有黔桂铁路-柳肇铁路，黔桂-柳肇铁路不上动车，但是上普速车是可以了）
再加上新的贵阳-重庆铁路，在改造的重庆-遂宁复线，达成铁路四线
广州-成都绝对会加普通车（上动车也是可以的）
另外还要再加上成都-贵阳高速铁路

另外，杭州-广州快速铁路通道也在紧锣密鼓的筹备中
这条铁路开通之后，广州-上海直达动车是完全可以不经过武汉或者是长沙的

西（安）广（州）快速铁路通道安康-张家界-衡阳段也在筹备建设
西安-安康段也在复线改造
广州往西北方向开动车也是完全可以的

谁说武汉不可以被跨越？！

[ 本帖最后由 saintrara 于 2010-2-2 21:27 编辑 ]

元极四方 · 发表于 2010-2-2 21:27:37

现在随着路越来越多很多车都改道了。比如广州到西安和银川的车都在石长上襄樊这么过去不走京广了

flyxen · 发表于 2010-2-2 21:30:12

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法拉利之神 · 发表于 2010-2-2 21:35:27

楼主的标题有语法错误。
“我国排名第4位”和“在我国排名第4位”意思不一样哦。:P

howchou · 发表于 2010-2-3 02:43:17

最近看艾青的诗，他提到城市的时候的顺序是：天津、上海、广州、武汉
现在只有上海广州还。。。

R-SAM · 发表于 2010-2-3 10:47:00

原帖由 saintrara 于 2010-2-2 21:24 发表

贵阳-广州的铁路修建好之后（贵广快速铁路，还有黔桂铁路-柳肇铁路，黔桂-柳肇铁路不上动车，但是上普速车是可以了）
再加上新的贵阳-重庆铁路，在改造的重庆-遂宁复线，达成铁路四线
广州-成都绝对会加普 ...

你没看懂我的意思哦，我哪里说了武汉不能被跨越了？我的意思武汉被跨越的机会是很少的。动车只是在1000公司的距离左右有优势，超过1000公里，还是坐飞机好。

知道为什么要把全路的40%的动车维护任务放在武汉么？就是因为能够跨越武汉或者是不经过武汉的动车全路不会超过60%，广州未来想跟武汉比，基础在哪里？

R-SAM · 发表于 2010-2-3 10:48:07

原帖由 howchou 于 2010-2-3 02:43 发表
最近看艾青的诗，他提到城市的时候的顺序是：天津、上海、广州、武汉
现在只有上海广州还。。。

艾青是给中国的城市排序的？

R-SAM · 发表于 2010-2-3 10:51:25

铁路中心，从来都是中部的最强大，看看欧洲和日本的情况就知道。

JHGS · 发表于 2010-2-3 11:45:58

原帖由 R-SAM 于 2010-2-3 10:47 发表

你没看懂我的意思哦，我哪里说了武汉不能被跨越了？我的意思武汉被跨越的机会是很少的。动车只是在1000公司的距离左右有优势，超过1000公里，还是坐飞机好。

知道为什么要把全路的40%的动车维护任务放在 ...

解释的很好嘛，小同志！
我看好你呦
嘿嘿
:handshake :handshake :handshake

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flyxen flyxen 当前离线积分 2980 头像被屏蔽	发表于 2010-2-2 21:30:12 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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