沈抚轻轨”上座率不足三成委员建议票价再降降转新闻

andong2003 · 发表于 2010-1-28 19:50:34

“沈抚轻轨”上座率不足三成委员建议票价再降降

时间：2010-01-26 09:59:10 来源：沈阳晚报作者：

再过四天，沈抚城际轻轨“和谐号”运行整整半年时间了。但略显遗憾的是，这趟在沈抚同城背景下开通，被寄予厚望的列车并没有达到预想的效果，客流量较少，运行效益不高。1月25日，来自抚顺的几名省政协委员建议，降低沈抚轻轨票价，增加车组密度，同时最好将线路延至沈阳北站，形成沿浑南南北两岸的环线。平均上座率不足三成
家住抚顺的王强在沈阳从事装修业，在沈抚两市间的多种交通方式中，他一般选择普通列车，“和谐号”列车自从去年7月30日运行以来，他只乘坐过一次。“普通列车便宜，还快。”王强说。
来自抚顺的省政协委员傅波一直关注着沈抚城际轻轨的运营情况。据他调查，“和谐号”列车每趟定员为405人左右，可是平均上座率却不足30%，甚至还出现过一趟运行6节车厢，竟有5节是空车的现象。
“最主要是票价贵，时间长。”傅波分析原因时说，沈抚轻轨列车全程60公里左右，票价为17元钱，全程运行时间最短的51分钟（4395次列车），最长的为1小时47分钟（4391次列车）。而与之相比，普通列车从抚顺北站至沈阳北站票价仅为3元5角至5元5角，运行时间快车仅需36分钟，慢车也只有61分钟。
“和谐号”PK不过“雷锋号”
傅波说，沈抚间“和谐号”和城际公交“雷锋号”相比，也不具有优势。“雷锋号”票价10元，全程运行时间70分钟左右。而如果花1元钱从抚顺市中心乘坐公交汽车到抚顺高湾经济区海洋馆，再花5元钱换乘去沈阳的“小公汽”，全程只需6元钱。
除了价钱、时间因素外，“和谐号”车次少，灵活性差也影响了客流。目前，沈抚城际轻轨列车每天往返运行只有5对车组，车次间隔比较长，乘客若误了当次车，下趟就要等很长时间。而城际公交“雷锋号”，5分钟左右就有一趟班车发出，随到随走，方便快捷。傅波说，由于价值规律中的比价效应在起作用，沈抚城际轻轨客流量少也属“正常”现象。
建议沈抚城际列车延至沈阳北站
如何让沈抚轻轨聚拢人气，发挥应有的效应？傅波建议，调整沈抚城际列车的票价，由17元降至10-12元为宜。同时适当增加车次，培育客流，提高运行效益。
据傅波介绍，目前沈阳至抚顺沿浑河南北有两条铁路线，出于带动沈阳浑南、抚顺李石开发区发展和线路等方面考虑，沈抚轻轨选择的是南线，但南线比北线线路长，而且只到达沈阳南站，不到沈阳北站。建议将沈抚城际列车沿至沈阳北站，如有可能，沈抚城际列车在沈阳、抚顺南北两条线上形成环线，运行效益将会更好。记者李明欣

ljg5608661 · 发表于 2010-1-28 21:31:47

由于价值规律中的比价效应在起作用，沈抚城际轻轨客流量少也属“正常”现象。
:handshake

serious · 发表于 2010-1-28 22:25:22

这个是沈局都无权调价的，地方上就更够不着了。
沈抚城际的根本错误就是不该由国铁运营。

Oo中华之星oO · 发表于 2010-1-28 22:30:18

更何况现在京局的猪好像也回南口整备，准备开临客去了，现在就是25G在跑。

8G001 · 发表于 2010-1-28 22:45:09

沈阳铁路局滴承诺呢？

山城小石 · 发表于 2010-1-28 22:55:03

从现在的沈抚城际看以后到铁岭，鞍山，辽阳，本溪也不能太有优势啊，另外还有沈丹高铁，沿途就俩城市，而且经济水平还没到那么高的程度，不如先对沈丹线进行改造，提升运能，利国利民

东风1万 · 发表于 2010-1-28 23:02:40

主要是票价贵

Oo中华之星oO · 发表于 2010-1-29 00:16:22

原帖由 8G001 于 2010-1-28 22:45 发表
沈阳铁路局滴承诺呢？

沈局承诺什么了？人家就说不降价，车次也只增不减啊。

鞍抚城际 · 发表于 2010-1-29 03:13:17

何必呢？大官屯--五三不挺好么！

qq77870169 · 发表于 2010-1-29 07:53:57

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鞍抚城际 · 发表于 2010-1-29 09:00:57

原帖由 qq77870169 于 2010-1-29 07:53 发表
抚顺北站那人居然没有南站的人多，很诧异阿

抚顺北站那原来是抚顺县的地方，后来被顺城区抢走了……南站才是真正的抚顺

bate_new · 发表于 2010-1-29 09:06:07

抚顺的主城区老城区在浑河以南
自然是南站附近人口多
加上公交便利辐射人口更广一些

guqidi · 发表于 2010-1-29 11:08:03

还“客流较少”呢，应该是“客流奇少”……

Oo中华之星oO · 发表于 2010-1-29 11:10:14

原帖由 guqidi 于 2010-1-29 11:08 发表
还“客流较少”呢，应该是“客流奇少”……

也不一定，要是像我那会似的，赶上CRH5了，估计客流能多一点。你就不能上qq啊。

fszxw2001 · 发表于 2010-1-29 11:59:04

没有几个像你似的为车体而坐车

fszxw2001 · 发表于 2010-1-29 11:59:50

以前那也是新抚区的吧

fszxw2001 · 发表于 2010-1-29 12:01:44

南站是商业中心人肯定多
如果单纯说是坐火车的人北站、南站人都不多

realfan · 发表于 2010-1-29 14:09:35

说高铁贵,至少高铁速度快.
这个沈抚,又贵,又慢,坐的人少,是再自然不过的事了.
除非延途风景美不盛收,把这个车当旅游列车.

我不是郭靖 · 发表于 2010-1-29 17:42:44

原帖由 serious 于 2010-1-28 22:25 发表
这个是沈局都无权调价的，地方上就更够不着了。
沈抚城际的根本错误就是不该由国铁运营。

也不好说，如果沈局把此线路性质定义成城际铁路的。因为之前没有类似线路的先例，也可以自主定价吧。

bate_new · 发表于 2010-1-30 00:33:18

咋说呢
抚顺得名于朱棣命名的安抚辽东顺导夷民
那时候的抚顺城明抚顺城大致在高尔山下
毁于1619年
清抚顺城大致在现在的面粉厂
明清两代的抚顺城都在浑河以北
所以我一直觉得抚顺城这个站名很有意义
改成抚顺北就没什么了
浑河以南最早出名的是千金寨兴起于煤矿
真的很难说是河南算正宗还是河北算正宗

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