从长沙房产销售占湖南省1半来看，高铁对中小城市绝对是毒药

digitalh · 发表于 2010-1-28 11:28:53

很多中小城市认为通了高铁，有利于当地的经济发展，其实正好相反。高铁会带动资金，人才向大城市集中。

湖南省09年商品房销售3500万多平米，而长沙市就占了1700多万平米，恐怖啊，一个城市占全省的近1半。

weekend · 发表于 2010-1-28 11:34:51

明白人，海子网中不多的。:victory:

iamr9 · 发表于 2010-1-28 11:42:12

错根本原因是受苏联模式影响
再结合中国的军阀气息

产生了我国特有的以吸血为特点的北京模式

把全省最优势的资源都集中到省会

不就是把全国优势资源集中到首都的翻版吗？

在中国城市格局中嫩稍微和省会叫板的无非就是大连青岛深圳厦门

其他都是条件落后政策还不好好落实

铁路上的种种行为比如抓大放小跨越小站无非是中国城市发展模式的一种迎合

szbd · 发表于 2010-1-28 11:55:30

小城市通高铁，长沙也通高铁阿。小城市发展不等于大城市不发展阿。

denev2004 · 发表于 2010-1-28 12:11:32

你怎么不看看08年的房产销售？你怎么不看看广州的产业转移？
内点房产是小事，第二产业的全面转移才是大事。

另外现在高铁不会停站，武广本来应该至少1小时1对站站停，现在全天1对站站停都没有。

老百姓动车 · 发表于 2010-1-28 12:25:39

原帖由 digitalh 于 2010-1-28 11:28 发表
很多中小城市认为通了高铁，有利于当地的经济发展，其实正好相反。高铁会带动资金，人才向大城市集中。

湖南省09年商品房销售3500万多平米，而长沙市就占了1700多万平米，恐怖啊，一个城市占全省的近1半。

没有高铁，资金、人才会更迅速的向大城市集中。

老百姓动车 · 发表于 2010-1-28 12:27:20

另外，小城市人口少了，也未必不是一件好事。

经济总量低，但人均高嘛。

denev2004 · 发表于 2010-1-28 12:30:41

其实应该思考一下资金、人才为什么会大量向大城市集中。

交通无论方便还是不方便的时代，这个现象都很强。

学术界有个说法：畸形城市化。其原因本质为：大城市于小城市工资水平差距过于高，大城市比小城市就业数量过于多。

而产生这个的原因在于，小城市的产业从数量到质量都远差于大城市。

所以要想办法尽量解决产业差距问题。那么，就需要让小城市也具有比较好的产业发展能力。

然后思考一下改革开放以来这些产业是怎么来的？有一部分是老的国有轻重工业，还有一部分是新政策下国家推动的部分大城市的新产业，还有一些是沿海地带的外向型外资企业和民营企业。

目前，发达的大城市中，第三产业已经发展的很不错，第二产业应该尽快向外转移。但是向外转移有个条件，二三产业联系非常紧密，因此需要有一种联系的方式。

而高铁是一个不错的联系方式。

denev2004 · 发表于 2010-1-28 12:34:16

还有经济一体化，准确的说是地区经济一体化

我们只说和交通有关的部分吧。经济一体化并不仅仅只是要求商品、资本和劳务能够自由流动，其背后的基础是地区有足够的生产力水平和生产分工。

其中的生产分工拒绝过度重复。如果重复太多，明显无法形成有效的分工机制，一体化也谈不上了。

那么如何解决重复的问题呢？那只能是直接竞争。但是两地之间有地理隔离，无法直接竞争。那就需要打破这个地理隔离

那就需要高铁

denev2004 · 发表于 2010-1-28 12:37:31

原帖由 iamr9 于 2010-1-28 11:42 发表
错根本原因是受苏联模式影响
再结合中国的军阀气息

产生了我国特有的以吸血为特点的北京模式

把全省最优势的资源都集中到省会

不就是把全国优势资源集中到首都的翻版吗？

在中国城市格局中 ...

这也是一点,不过不是关键点

某些没有受苏联影响的发展中国家这种问题也很严重。比如身为资本主义国家的巴西，里约热内卢和圣保罗两个超大城市地位相当于北京和上海。

hpcym · 发表于 2010-1-28 13:00:17

:L 其实上世纪90年代修高速公路的时候，已经出现楼主所说的趋势了

fire2000 · 发表于 2010-1-28 13:09:45

我觉得这个问题是因为中国的现代化模式过于追求速度了，类似于一种拔苗助长的增长模式，在各种指令计划的指挥先高歌猛进，这种模式必然导致经济实力和政治实力挂钩，谁在国家的地位越高，得到的资源就越多，经济增长越快，反过来，经济增长越快，又导致政治地位越高，这种循环导致了现在中国经济的格局。这种经济政治一体的格局导致了越来越多的寡头城市的存在，寡头城市发展过度，中小城市发育不完全。很多专家渴望的城镇化而不是大城市化，拿到中国的现实中间来看就是缘木求鱼。一两个城市发展独大，这个是后进发展中国家的通病，就算是走得早一点的日本也不例外。

szbd · 发表于 2010-1-28 13:27:58

原帖由 hpcym 于 2010-1-28 13:00 发表
:L 其实上世纪90年代修高速公路的时候，已经出现楼主所说的趋势了

没有高速公路，什么东莞，昆山，佛山，太仓，晋江，义乌等等都怎么发展起来的？

我爱北京公交 · 发表于 2010-1-28 13:29:40

正常啊现在长沙房价上来了有高铁的沿线已经规划新城了例如岳阳株洲

clarkken · 发表于 2010-1-28 13:45:08

长沙房价不高是最大的优势。另外我们这湖南最穷的城市，单位里所有的父母都预备在省会为子女买房，我要不是工作还没完全定下来，房子早就买了。

人不人鬼不鬼 · 发表于 2010-1-28 13:50:17

按照楼主的意思，房子停建，大家住窑洞。:lol :lol

人不人鬼不鬼 · 发表于 2010-1-28 13:52:47

一个房价低廉的城市，永远是一个3流城市。

遍观世界大都市，伦敦、纽约、巴黎、东京，那一个房价是白菜价？:lol :lol

digitalh · 发表于 2010-1-28 14:07:05

就象长株潭一体化，其实就是长沙一家独大的趋势。交通的便利，只是让更多的株洲湘潭的来长沙消费，很少有长沙人专门跑的株洲湘潭去消费，这也正常，人往高处走啊。

然后全国人民往北京上海跑。

denev2004 · 发表于 2010-1-28 14:15:14

ls你好好看看我8L说的。

Kobukson · 发表于 2010-1-28 14:17:30

城市化当然不是撒胡椒粉式的均衡发展，即便没有计划经济模式的影响，包括劳动力在内的各种资源也会率先集中于一小部分城市，待到资源继续集中的边际效应发生递减之后——显著特征就是各种城市病蔓延，资源采才开始向外流动。

长沙发展的的确不错，但现在显然还处于资源集中期，有没有高铁都会吸血，有的话吸得更快，不过辐射效应到来的也会更快。看看我们京津冀，明显北京的极限就快到来了，不，是已经到来了。

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