海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 2801|回复: 5

南同蒲线扩能改造信号工程第一个改造站——灵石站(新微机联锁)安全正点顺利开通

[复制链接]
发表于 2010-1-27 16:26:49 | |阅读模式
12月3日14时30分,随着震耳的鞭炮声,南同蒲线扩能改造信号工程第一个改造站——灵石站(新微机联锁)安全正点顺利开通!这是负责该项工程施工的我公司第五分公司实现首战告捷,为此赢得了太原铁路局、工程建设指挥部、监理公司等业主的肯定。全体参战员工以实际行动为上海工程集团的成立献上了一份厚礼。
         南同蒲线是山西省中南部地区南北方向主要的铁路运输通道,也是连接晋煤外运两大主要通道石太线和侯月线最重要的后方通道。南同蒲线榆次至侯马北段目前为双线非电气化区段,区间线路正线全长301.8Km,全段设有32个车站。我公司第五分公司南同蒲线信号改造工程项目部承担了该工程NTDG-5标段的信号改造任务,主要内容包括:灵石站、冷泉站、富家滩站(改造后取消)、南关站、什林站(改造后取消)5站及相应5区间的信号改造,施工里程为K508+900至K550+100,以上各站均采用25HZ轨道电路叠加ZPW-2000A型电码化,区间采用ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路,为四显示自动闭塞。
         南同蒲线既有灵石站为JD-1A型微机联锁(双机热备),站内为非电化25周轨道电路叠加电码化。区间为ZP-89型8信息自动闭塞,本次电气化改造工程将JD-1A型微机联锁更换为新的EI-32型微机联锁(新建硬件安全冗余型),废除既有电码化设备,采用ZPW-2000A站内电码化设备,室内分线盘除场联电缆利旧之外全部更新。室外上行咽喉道岔和部分调车信号机及支线电缆利旧,干线电缆、轨道电路设备及进站、出发信号机全部新设;下行咽喉除场联设备外全部新设。开通后该站联锁道岔达到34组,其中正线道岔15组、交叉渡线8组,信号机46架,轨道56区段,施工任务繁重,安全技术要求高、难度大。
不惜一切代价  主动破解不利因素
         灵石站是2009年度太原铁路局管内施工难度最大的站点,也是首次在既有微机联锁基础上改新微机联锁的站点。由于设计出图晚、变动大,甲供材料设备到货不及时,特别是电缆到10月15日还没到全,项目工期相当紧张。室内的调车、道岔、轨道组合全部利旧,接口架部分利旧、拆配线工作量大、利旧方向盒电缆和既有竣工图纸不符,站场地形复杂,既有的信号电缆、通信光电缆、电力电缆、暖气管道、水管道编织如麻,项目部面临的形势十分严峻。
         在困难面前,第五分公司信号参战人员迎难而上,狠下决心,不惜一切代价,拿下灵石站。一是编制日计划、周计划,将施工内容分解到周,细化到日;每周初给各施工队下达施工任务计划书。二是全过程控制施工进度,编制日实际进度、计划进度比较表和周实际进度、计划进度比较表,对滞后的工序进行原因分析,找出解决问题的方法并加以整改。在项目经理谢作林的带领下,项目部一方面进一步优化施工方案,另一方面主动和设计院、厂家、电务段、监理、建设指挥部沟通联系;组织项目部主要技术骨干经过认真分析、讨论,决定采取非常措施,从别的标段紧急调配组合柜及其他设备,现场进行位置调整和修改。对设计利旧的进站组合、驱动采集线全部换新,新联锁机柜放置在临时空位,提前进行安装、配线和上电试验。
         确保室内外联锁关系正确,是信号施工的首要任务。在项目总工陈涛的带领下,室内工班单铎年、郭志军、谢彦辉、徐铨钟、王斌等员工日夜奋战,认真核对与既有设备结合的每一个接点和每一根线头,在不影响既有设备运行的前提下,尽最大努力完成配线和试验工作。施工人员在修改配线时保持高度警惕,避免出现混电、采集A、B机不一致造成联锁机死机的情况。拆配线的核对工作,贯穿于施工的整个过程。对只能在点内接入的拆配线,确保在开通前明确每一根线的用途和去向,用不同颜色进行区分标记,做到一目了然。为确保配线准确,项目部采用换人换组对配线进行多次核对。为了便于开通时查找故障,项目部将每一个轨道区段、每一组道岔拆配线的原理图单独分离出来,做成小卡片,避免遇到故障时盲目失措,真正做到万无一失。
         为确保完成计划的施工任务,各个施工班组在完成每天的工作任务时都要为第二天的工作提前做好安排,在每天下班后,班组长对当天的工作情况进行总结,结合日计划和周计划合理安排第二天的工作任务。建设指挥部、监理单位对施工进度要求非常严格,细到每天一例会汇报工作量、每周一汇总确认施工进度。顶着巨大的施工和安全压力,项目副经理李荣健更是每天泡在施工现场,精心组织,将施工人员分为若干个专业小组,合理安排布置每一天的施工生产任务。将施工方案目标层层分解,督促施工的每一个环节,及时发现和解决现场出现的问题。项目经理谢作林更是身先士卒。白天现场检查督促施工进度,协调应急事情,晚上组织召开项目部碰头会,汇总工程情况,安排布置下一步施工任务,并多次召开施工调度会议,就冬季施工的组织实施、物资保证、工程进展、计划产值等工作进行合理安排。
战胜恶劣气候   施工现场热火朝天
         十一月中旬,连续几天的大雪使参战员工感受到了山西冬天的寒冷,气温不断下降,项目进入了冬季施工阶段。白天零下十几度的气温,如何确保施工的质量、进度和安全,又给项目部出了一道难题。
         在冬季来临后,项目部第一时间为作业班组购置了棉大衣、棉鞋和棉手套等保暖物品。在车站施工现场,各种工程车辆往来穿梭。气候下降给工程施工造成了恶劣影响,尤其是对室外的箱盒安装、配线和导通工作,低温增加了操作难度。寒冷的天气并没能阻挡室外施工人员热火朝天的干劲。项目部员工关宝成、秦峰浑身瑟瑟发抖,但还是脱掉大衣,爬上信号机,摘掉手套配线,安全上一丝不苟,质量上精益求精,尽可能提前完成新设箱盒的配线和导通,配合室内用道岔控制箱进行转辙机单操和信号机点灯试验。齐鲁廷、蒋广生、韩学军配合工务段人员拆除既有道岔,对新插入的道岔进行调试,马建华、曾怀德等人利用点内时间进行利旧电缆的摸底和倒换,有条不紊地进行设备过渡和更换工作,努力将开通当天的工作量减到最少。为了应对天气情况,项目部特地为现场施工人员订制了手机天气预报,有降雨、大风、降雪等恶劣天气时,提前做好防护。由于措施到位,开工以来,项目部未发生任何因气候变化引起的灾害事故。
公司领导亲临现场   5 小时冲刺保开通
        作为公司信号发展的重要项目,公司领导对灵石站的开通工作高度重视。主管施工生产的公司副总经理亲临一线指挥调度,安全质量监察室总监也及时到现场督导安全和质量工作。为了确保开通时万无一失,公司从信号分公司调来了两名技术能手以加强技术力量。在开通前的晚上,项目部召开参战员工动员大会,公司领导在详细了解工程进展情况后,要求全体施工人员发扬拼搏精神,把安全、技术交底工作做好、做细,树立必胜信念,确保在信号领域打一场攻坚战。  
        根据计划,只有5个小时的开通倒接时间。从上午9点30分到下午14点30分,在这5小时中,室外和室内两个班组打响了一场信号开通攻坚战。室内组及时对联锁机柜、继电器信号电路、显示屏等进行倒接和修改;室外组对箱盒、方向盒、调车信号机、轨道电路、联锁信号机、道岔等进行了更换。功夫不负有心人,在广大参战员工的共同努力下,14点30分灵石站正点开通。
        南同蒲线灵石站的正点开通不仅为该项工程的顺利实施打下了基础,同时也锻炼了信号队伍,为后续工程施工积累了经验。
发表于 2010-1-27 16:28:45 |
:victory: :victory: :victory: :victory: :lol :lol
发表于 2010-1-27 18:44:43 |
顶起!强烈支持
发表于 2010-1-27 18:46:17 |
好消息啊:handshake
发表于 2010-1-27 19:03:56 |
什摸时候上图片了?
发表于 2010-2-3 18:35:40 |
灵石那里是个卡脖子路段!

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2024-3-29 18:31

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表