事后反思成都府南河工程的另外一个思路。

酒后胡言

作为成都人，感觉成都当年的府南河整治工程的确不错，不过遗憾的是错过了一个相对更加完美的工程方案。

95年还在北京的时候，作毕业课题进行文献检索，偶尔找些和专业及课题无关的感兴趣的东西，有幸看到一个没有被采纳的方案，那个方案不是“清华”作的就是有清华渊源的人作的。其设想是依托府南河这样非常理想的环城河，建设环城公园、市政道路的内环线（当时已经有一环路了，故而命名内环线），预留建设高架轻轨的设计，高架轻轨就架设在环城公园上，缓解市中心地区市政交通问题的同时增加了一条环城旅游线。
而目前的府南河工程，没有形成环城公园，只有N个公园点。其次，虽然自然而然形成了内环交通，不过其作用和真正的内环线比相去甚远。最关键的，几乎不可能依托府南河建高架轻轨。
当然这个方案比现行的方案盘子大，但是效果可远非现在的可比。现在府南河周边已经几乎不可动了。

mengkai15

在水域旁边修环路还修高架地铁……

怕是当时的工程水平和金钱根本不允许

酒后胡言

原帖由 mengkai15 于 2010-1-26 18:26 发表
在水域旁边修环路还修高架地铁……

怕是当时的工程水平和金钱根本不允许

高架轻轨是在环城公园绿地上，距离岸边一定距离，而不需要特殊处理基础。此外当初的那个方案只是在规划环城公园时预留高架轻轨的空间，并进行一定的初勘，留到财力允许的时候修建。从各地的轨道交通建设来看，高架轻轨的每公里造价比地铁可低多了。一旦环城公园成形，则一般建设高架轻轨的拆迁安置费在这个项目中基本不用考虑了。

eskare

这个恐怕要影响景观吧

酒后胡言

原帖由 eskare 于 2010-1-27 08:56 发表
这个恐怕要影响景观吧

以新加坡和上海等有高架轨道交通的城市的经验，非但不影响整体景观，反而能在高架轻轨上面观赏环城公园的风景和城市景观。