贵广铁路具体是多少？250 300 350

cai666 · 发表于 2010-1-25 20:36:25

青山一点横云破满眼尽是春消息——中铁二十三局集团贵广铁路指挥部新年谋新篇
日期：2010-1-20 8:50:05 来源：中华铁道网
桂林阳朔1月19日讯（通讯员王俊忠记者蔡崇金）因受工程设计更改影响，延误工期半年的中国铁建中铁二十三局集团贵（阳）广（州）（以下简称贵广）铁路工程指挥部，在新年到来之际，贵广铁路指挥部敲定了新设计方案。指挥部号召参建的200名职工，在新一年里完成产值21亿元的宏伟奋斗目标，把耽误的时间夺回来。

贵广铁路全长857公里，由铁道部与贵州、广西、广东共同出资建设。二十三局集团公司担负的第七标段全长94.048公里的施工任务，合同工期47个月，主要工程量有桥梁工程45座，桥梁全长24945.92米，涵洞108座，隧道23座，总长43851米。管段经过漓江风景名胜区和阳朔国家森林公园以及恭城国家一级水源保护区，环保要求高。隧道地质复杂，不仅有软岩，有断层，还有溶洞、溶腔、突泥、突水等，几乎涵盖了所有复杂的地质条件，施工难度大。

2008年12月17日，二十三局集团贵广铁路工程指挥部在集团公司副总经理、指挥长廖礼坤和党委书记钟勇的带领下，坚持市场导向，突出施工生产，推进责任成本，落实经济责任，狠抓安全质量，构建和谐项目，着力解决项目运行中出现的各种问题与突出矛盾，建立了“六位一体”管理体系，从“让习惯符合标准，让标准成为习惯”入手，全力推进现场标准化建设，较快地完成了征地拆迁、临建施工等施工准备。

正当全体参建员工准备挥臂大干之时，2009年7月，建设单位进行工程措施调整，拟将贵广铁路建设标准提高到时速300公路的客运专线标准，从而耽误了工期。

元旦刚过，贵广铁路工程措施调整方案基本敲定的消息传来，参建员工群情振奋。为了把去年耽误的时间夺回来，局集团贵广指挥部领导及早谋划，于1月11日召开了2010年度的工作会议，分析了贵广铁路建设的严峻形势，从国家拉动内需及贵广铁路建设的实际出发，确定了新年21.4亿元的产值目标。要求全体员工清晰思路，充实资源，管理前移，深化现场标准化管理，以铁的手腕抓安全，适时组织“七比七创”劳动竞赛，牢固树立 “做良心工程”理念，创新工艺工法，确保工程进度。

面对繁重的工程任务，各项目部对局指下达的产值指标进行了热烈的讨论。大家表示，一定要以对国家高度负责的精神，优化施工组织，充实各类资源，科学安排施工，以高昂的斗志，在新的一年里，以崭新的精神状态、崭新的思维观念、崭新的思想境界、崭新的工作气象，扎扎实实地做好各项工作，为贵广铁路建设谱写新的篇章。
http://www.chnrailway.com/news/2010120/20101208512120970368.shtml

chengduxiaoz · 发表于 2010-1-25 21:08:16

350公里的标准。

冬雷震震 · 发表于 2010-1-26 11:06:51

贵广铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁设计图审查会议在京召开

随着贵广铁路客专建设项目定位逐步明朗、速度目标提高、轨道结构型式等作出重大调整，贵广铁路简支箱梁按ZK荷载、4.8m线间距、《高速铁路设计规范》规定的各项静动力参数设计。。。。。

从这句话判断速度标准应该是多少？

nightv · 发表于 2010-1-26 12:12:51

已有的资料表明是300，据说改提为350，250已经是过去式

滇东高原 · 发表于 2010-1-26 15:55:44

要一次行改到350的标准，要不然改了不划算。和成贵350标准对接

fanjoin · 发表于 2010-1-26 19:21:02

4.8m线间距应该不是标准的350.。。。

个人觉得应该是300的

cranelinux · 发表于 2010-1-26 19:23:42

4.8米线间距，难道300？

werlu · 发表于 2010-1-26 20:52:39

4.8米线间距，应当是300。

开发商 · 发表于 2010-1-26 21:30:20

目前可以肯定350.

高山流水2008 · 发表于 2010-1-31 19:36:49

我们的目光要看得远一点。
支持贵广按350的标准修建。

Itany · 发表于 2010-1-31 20:07:52

4.8基本速度是300，可以往上提一些

chengduxiaoz · 发表于 2010-1-31 21:07:28

听说修改完成复工，按350公里标准修建。

DF7D0086 · 发表于 2010-1-31 21:13:35

贵广是250客货混行已经是过去式了，有隧道施工图的隧道内坡道已经达到17.8‰了，这个坡度的货车至少也该猴3或者猴1C双机拉了，而且还不一定拉的快，所以这个坡度还不如甩掉货运直接上客专来的有效果

cai666 · 发表于 2010-1-31 21:53:21

调整新建贵广铁路可行性研究报告评估会在京召开　　2009年12月24至25日，调整新建贵阳至广州铁路可行性研究报告评估会在北京召开，国家发改委、铁道部和贵州省、广西自治区、广东省有关单位以及相关设计单位负责同志参加了会议。

　　新建贵广铁路原功能定位为客货共线铁路，主要技术标准为国铁Ⅰ级，双线，旅客列车速度目标200公里/小时，适当预留进一步提速条件。根据国家中长期铁路网规划，随着区域铁路网的完善和加强，贵广铁路具备客货分线运输的条件，路网布局上西南至广州及珠三角地区需要一条客运专线联系，因此国家有关部门决定将贵广铁路调整为客运专线。调整后的贵广铁路速度目标值为250公里/小时，预留提速条件。贵广铁路建成后，将进一步优化和完善西部快速铁路网布局，提升西南地区对外快速运输能力，形成贵阳至广州、西南至华南的便捷大能力铁路新通道。（项目开发处戴秋月）

sigma · 发表于 2010-2-1 02:04:13

原帖由 冬雷震震 于 2010-1-26 11:06 发表
贵广铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁设计图审查会议在京召开

随着贵广铁路客专建设项目定位逐步明朗、速度目标提高、轨道结构型式等作出重大调整，贵广铁路简支箱梁按ZK荷载、4.8m线间距、《高速铁路设计规范》规定的各项静动力参数设计。。。。。

出处？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

冬雷震震 · 发表于 2010-2-1 12:50:04

楼上不要问我出处，因为这些东西我不确定能不能公布，所以最好还是不要公布

不过是很权威的

冬雷震震 · 发表于 2010-2-1 12:56:23

听施工单位的讲现在是在按照300的标准施工，应该也就是楼上某位的新闻中讲的设计250预留300的提速条件吧

nightv · 发表于 2010-2-1 15:00:42

目前看来是300的标准，问题是300的线路按试验速度乘1.1的话，试验速度可以达到330
无砟轨道在适当调整超高后，能不能在运营中直接跑个330乃至350的速度？
这样好跟别的350对接，或许贵广是长大干线中唯一的300标准

滇东高原 · 发表于 2010-2-1 17:19:59

2014年肯定能按350标准运行，现在是低调宣传

chengduxiaoz · 发表于 2010-2-2 00:32:34

原帖由 滇东高原 于 2010-2-1 17:19 发表
2014年肯定能按350标准运行，现在是低调宣传

但愿如此，希望整条线都是350公里，而不是部分350、部分300、部分250。

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