[科普求答]城市内无轨电车有两根辫子，高铁只有一根线，为何？

火车迷编辑部 · 发表于 2010-1-23 08:37:34

一根线电流怎样流呢？

qwec01 · 发表于 2010-1-23 09:07:32

城市内无轨电车两根线，一火一零。接触网一根线是火线，用大地做零线（接触网-->受电弓-->整流-->电动机-->车轮-->钢轨-->大地）

火车迷编辑部 · 发表于 2010-1-23 09:17:10

按照楼上的说法，这高鉄可是“一线一地”。在普通民用电中这可是非常危险的，明令禁止。电力机车如果与钢轨接触不好，几万伏对地高压电是否就来到车体呀？人可不敢摸了。看来高鉄一定有特殊设计，避免这种情况。

请高人指点。

D3017 · 发表于 2010-1-23 09:41:40

回流线可以直接是大地，但是据说会对周边电视产生影响。比如，一个锉刀，一个电池负极放在矬面上，正极连一条导线，导线的另一头在锉刀表面摩擦，周边的收音机就会受到杂音。
一般的铁路，接触网上还有一条回流线，就是为了解决直接接地的影响（沪宁，沪杭，绝大部分电气化线路都是这样）
为了提高输电容量，在重载，或者高铁线路上，一般采取AT供电，几乎对外界通讯没有影响，也是一种绿色环保:lol

wheremylove · 发表于 2010-1-23 10:35:45

电流传到钢轨后，可以通过钢轨直接传回牵引变电所，也可以再引入回流线，或者是通过AT自耦变压器等装置引回变电所。

钢轨与地面良好接触，高压在接触网上

地下直径线 · 发表于 2010-1-23 10:58:45

铁轨上电压有多高？能电死人吗？

一颗星 · 发表于 2010-1-23 11:38:34

原帖由 地下直径线 于 2010-1-23 10:58 发表
铁轨上电压有多高？能电死人吗？

电不死，36V。安全的很。

铁道游击队长 · 发表于 2010-1-23 11:47:58

原帖由 一颗星 于 2010-1-23 11:38 发表

电不死，36V。安全的很。

最好不要冲钢轨撒尿，还是有危害下一代的可能:lol

LOOK一下 · 发表于 2010-1-23 12:06:09

接触网-->受电弓-->车体-->车轮-->钢轨-->大地

中原之星 · 发表于 2010-1-23 23:24:01

这里有一个认知误区，电气化线路的接触网供电有很多形式，在我国常见有的直供、BT+回流、AT等，不同的方式，电流的走向是不一样的，但是电流肯定都要走一个闭环。
直供方式中，电流的方向是：牵引变电所-供电臂-接触网-受电弓-机车内部-车轮-钢轨-大地-牵引变电所，或者说牵引变电所通过大地完成电流闭环
而BT+回流中，电流不再经过大地，而是：牵引变电所-供电臂-接触网-机车-钢轨-吸流变压器-回流线-牵引变电所，
AT供电就更加复杂：牵引变电所-供电臂-接触网-机车-钢轨-自耦变压器-正馈线-牵引变电所
BT+回流相对直供解决了线路两侧的通信干扰问题；AT相对BT优势在于供电电压升高到55kV/50kV，提高了输送距离，减少了牵引变电所个数。

这些都是我印象上的东西，可能有些东西还需要进一步寻找资料确认

中原之星 · 发表于 2010-1-23 23:26:10

至于电不电得到，要区分电流和电压两个概念，电压是两个电势点之间形成的电势差，有了电势差，进而形成电流，如果没有电势差，无法形成电流

zhanglejing · 发表于 2010-1-23 23:31:11

有没有资料与大家共享一下，各位说的太简单！！

谢谢

hakutaka · 发表于 2010-1-23 23:48:55

原帖由 中原之星 于 2010-1-23 23:24 发表
这里有一个认知误区，电气化线路的接触网供电有很多形式，在我国常见有的直供、BT+回流、AT等，不同的方式，电流的走向是不一样的，但是电流肯定都要走一个闭环。
直供方式中，电流的方向是：牵引变电所-供电臂 ...

应该是直供+辅助回流线，不是BT+回流线。BT本身必须有回流线，因为吸流变压器就是把轨道电流吸上回流线的。
BT比AT多一个需要很多分段区绝缘区的缺点，不适合高速。

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