渝永新增一趟绿皮K

SS7EK · 发表于 2010-1-22 10:01:53

K9546 快速局管 (普通无空调)		始发站	重庆		终到站	永川
有效期	2010-01-30		2010-03-10		里程	165km
全程时间	3小时29分	全程硬座	￥15.0	全程硬卧下	￥	全程软卧下	￥

站序站名站车次到站时间发车时间靠站时间到达日里程硬座软座硬卧下软卧下 01 重庆 K9546 13:16 13:16 始发当天余票正晚点 02 江津 K9546 14:34 14:43 9分钟当天 65 7.0 余票正晚点参考票价 03 白沙 K9546 15:22 15:26 4分钟当天 102 9.0 余票正晚点参考票价 04 朱杨溪 K9546 15:49 15:56 7分钟当天 124 11.0 余票正晚点参考票价 05 永川 K9546 16:45 16:45 当天 165 15.0 余票正晚点参考票价

K9545 快速局管 (普通无空调)		始发站	永川		终到站	重庆
有效期	2010-01-30		2010-03-10		里程	165km
全程时间	3小时37分	全程硬座	￥15.0	全程硬卧下	￥	全程软卧下	￥

站序站名站车次到站时间发车时间靠站时间到达日里程硬座软座硬卧下软卧下 01 永川 K9545 17:51 17:51 始发当天余票正晚点 02 朱杨溪 K9545 18:31 18:35 4分钟当天 41 6.0 余票正晚点参考票价 03 白沙 K9545 18:59 19:03 4分钟当天 63 7.0 余票正晚点参考票价 04 江津 K9545 19:42 19:46 4分钟当天 100 9.0 余票正晚点参考票价 05 重庆 K9545 21:28 21:28 当天 165 15.0 余票正晚点参考票价

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Excel · 发表于 2010-1-22 11:02:39

是京渝绿皮套跑的，和谐绿皮15，哈哈，永川的大巴55公里，都涨成35老，哪个时候成渝成际修好嘛或者倒底修不修嘛，早点修好搞死大巴

贵阳客运段 · 发表于 2010-1-22 11:19:57

其实还不如把慢车停了来一趟重庆----成都快速停江津白沙朱扬溪永川荣昌隆昌内江资中资阳简阳

Excel · 发表于 2010-1-22 11:32:15

老成渝快速要多少钱？要多少时间，客流估计堪优，以前的758不是这样停的吗？实际上只需要渝内慢车提速即可满足需要，特别是春运莫停

贵阳客运段 · 发表于 2010-1-22 11:58:27

原帖由 Excel 于 2010-1-22 11:32 发表
老成渝快速要多少钱？要多少时间，客流估计堪优，以前的758不是这样停的吗？实际上只需要渝内慢车提速即可满足需要，特别是春运莫停

用绿皮跑 9---10个小时主要照顾途中客流特别是江津永川隆昌荣昌到成都方向重庆到资中资阳方向白天运行客流肯定有保证
原来的758是晚上跑短途旅客都放弃了该车定位直通成都客流就是错误的

笑江湖 · 发表于 2010-1-22 12:40:40

原帖由 贵阳客运段 于 2010-1-22 11:58 发表

用绿皮跑 9---10个小时主要照顾途中客流特别是江津永川隆昌荣昌到成都方向重庆到资中资阳方向白天运行客流肯定有保证
原来的758是晚上跑短途旅客都放弃了该车定位直通成都客流就是错误的

有道理

套装门 · 发表于 2010-1-22 13:46:16

跑成都——万盛，只需增加綦江、三江和万盛三站。

坐火车旅行 · 发表于 2010-1-22 13:57:59

原帖由 贵阳客运段 于 2010-1-22 11:58 发表

用绿皮跑 9---10个小时主要照顾途中客流特别是江津永川隆昌荣昌到成都方向重庆到资中资阳方向白天运行客流肯定有保证
原来的758是晚上跑短途旅客都放弃了该车定位直通成都客流就是错误的

我想说的是现在我们的列车开行基本是能满足沿线短途客流需要的,渝内段的车为什么这样少,你去重庆汽车站调查一下就清楚了.本来我也有怀疑渝内段客流量,直到去年下半年亲自了解重庆汽车站客流,确信重庆到内江及以远客流在平时只及成都至该区域的约三分之一多.有个车站职工告诉我,不晓得郎个的,重庆直辖后成渝沿线内江等地到重庆的人越来越少,除了铁路职工外,其他人都很少来了样.虽然夸张,但重庆汽车站的班次就可说明问题,到内江自贡宜宾等基本属班车,约40至60分钟一班,而成都到这一区域城市基本是滚动发车约15-30分钟一班,高峰期甚至5--10分钟一班.且五桂桥和火车北站汽车站都是如此.

Excel · 发表于 2010-1-22 14:22:58

对，有调查才有发言权，渝昭、内车过永川后人就很少了，而且永川、荣昌到成都的大巴也不多；永荣到重庆，特别是永川到重庆人才多哦，周五六七平均3-5分钟一班，修好成际才是关键，才能解决渝西、川东人民出行

大聪 · 发表于 2010-1-22 14:49:30

就是啊，永川到重庆，江津到重庆还是很多人的

贵阳客运段 · 发表于 2010-1-22 15:06:18

原帖由 坐火车旅行 于 2010-1-22 13:57 发表

我想说的是现在我们的列车开行基本是能满足沿线短途客流需要的,渝内段的车为什么这样少,你去重庆汽车站调查一下就清楚了.本来我也有怀疑渝内段客流量,直到去年下半年亲自了解重庆汽车站客流,确信重庆到内江及 ...

那看来成都---隆昌，荣昌，永川的客流应该还是可以而且这一段路没有永川--重庆那么绕铁路绿皮车应该可以吸引不少打工的和学生来坐吧记得原来的N751是成都---隆昌，永川的首选
我想大巴从成都---永川需要3个半小时吧？火车快点6个也能搞定大巴85块火车绿皮硬座30左右吧

贵阳客运段 · 发表于 2010-1-22 15:07:03

原帖由 套装门 于 2010-1-22 13:46 发表
跑成都——万盛，只需增加綦江、三江和万盛三站。

三江万盛停运客车好几年了吧？

luoxiaohan · 发表于 2010-1-22 18:32:06

荣昌人民特别希望有一个去成都的火车，永川始发都行。。
但前提是绿皮，红皮的K140不停荣昌没有什么。
荣昌到成都，3个小时。。汽车，80.
火车，6小时，25.。对比一下吧。。

管内步巡 · 发表于 2010-1-22 18:45:13

加车是好事:victory:

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