北京南DW今天又有晚点始发？

dingo11

车次 始发站 终到站 查询站 查询站正点时刻 查询站到达 查询站出发 备注 到达 出发 时刻 状态 时刻 状态 D309 北京南 杭州 北京南 - 21:16 - - 21:18 正点 D321 北京南 上海 北京南 - 21:21 - - 21:24 正点 D313 北京南 上海 北京南 - 21:26 - - 21:37 晚点9分钟 D385 北京南 苏州 北京南 - 21:31 - - 21:43 晚点10分钟 D307 北京南 上海 北京南 - 21:36 - - 21:50 晚点12分钟 D301 北京南 上海 北京南 - 21:41 - - 22:24 晚点41分钟 D305 北京南 上海 北京南 - 21:46 - - 22:29 晚点41分钟 D349 北京南 南京 北京南 - 21:51 - - 22:36 晚点43分钟

晚点的惯性？
阿门！
  
   求各位达人看看北京南怎么了？

[ 本帖最后由 dingo11 于 2010-1-21 23:05 编辑 ]

娜儿

可怜的T103又要半路被踩了:Q

娜儿

如果动卧天天如此，别的车还怎么开啊？京沪不乱成粥？

z5z6

习惯性晚点？

娜儿

据济局网站，前几个车现在都是晚点10分钟左右运行，后面发的三个还没到济局的地界呢:Q
另：天津始发的D341早点。

娜儿

D349终于到达济局了，晚点48分钟。

4419/20双层

唉，可爱又可怜的中国DW！:L

bestwish

这个是在哪儿查的啊？

irisbus

原帖由 dingo11 于 2010-1-21 23:03 发表
http://dynamic.12306.cn/map_zwdcx/jscss/dot.gif[img]http://dynamic.12306.cn/map_zwdcx/jscss/dot.gifhttp://dynamic.12306.cn/map_zwdcx/jscss/dot.gif[/img]车次始发 ...

你这个晚点有可能是天气造成的。最近大范围降温 还好晚点不是太离谱

sdd

道岔故障造成D313及后续五列动车组不同程度晚点～～

sdd

还有20日南站接触网故障的原因，让人大跌眼镜——动车组进入无电区。在客运站这是无法想象的低级失误！

dingo11

原帖由 sdd 于 2010-1-22 09:45 发表
还有20日南站接触网故障的原因，让人大跌眼镜——动车组进入无电区。在客运站这是无法想象的低级失误！

  那是掰道岔人的错位还是司机的错误？

himalaya

昨晚我也是继续听联控，试图在京沪动卧转场后第二天侦查一下各个车次的发车线路。不料只有D309清楚的听到了12道出站信号好，后面的车次只是模模糊糊的听到了出站好，赶紧发车，呵呵。根本就不提是哪个道了。而且很快就感觉到了原本应该5分钟的发车间隔越拉越长！而接下来，北京站这边Z29和Z73已经先后发车了！

于是，就如楼主的数据所示，D307开车去之后，Z、T的队列就压了过来，显然后面三个动车要杯具！:L
之后，无心再听惨状，就关机睡觉了。

另外，昨晚我开机时间大约是晚上7点半，但是一直没有听到动车组的车底进南站的信息。不知是改用了别的频段，还是说被前一天吓怕了，下午车底整备完就早早的开到南站站台上待命了？可惜不管怎样，还是没有能够逃过去啊。

lhlaotang

兄弟高人，怎么查询车站的正晚点信息？给个网址

himalaya

原帖由 sdd 于 2010-1-22 09:45 发表
还有20日南站接触网故障的原因，让人大跌眼镜——动车组进入无电区。在客运站这是无法想象的低级失误！

能否给详细介绍一下呢？

1. D309进入的无电区，具体是在哪个位置？
2. 这个事情发生在什么时间？
3. 我发觉出问题，是在0D322报告，发现接触网故障，随后南站调度命令其退行。这个事件和D309进入无电区，谁先谁后呢？
4. 上面提及这两个事件，是互相孤立的，还是有关联的？

北京动车段

每年春运调图前的习惯性晚点。

johngreen

南站刚开始,以后会变好的.

T734

D349晚点没事~~~~~~~~~~~~~。不然到南京太早了~~~~~~~~~~~~~~~

济南的大猫

原帖由 sdd 于 2010-1-22 09:45 发表
还有20日南站接触网故障的原因，让人大跌眼镜——动车组进入无电区。在客运站这是无法想象的低级失误！

高速场竟然还有无电区？

sdd

当年搞奥运工程遗留的问题，原设计就有一段无网区。它周边都有网，邪门了！这个事没人高速南站，结果第一天第一趟车就出事了～～
俺目前上班中，WAP上网。晚上回家上故障分析全文！