山海关机务段机车配属及运用 ( 来源:山海关志 )
机车配属 清光绪十八年(1892),山海关车房配属PL5型蒸汽机车4台。该机车为英国1887年制造,轴排列为1—3—1,机车全长9690毫米。民国12年(1923),配属日本1919年制造的JF型和美国1914年制造的SL型蒸汽机车共28台。20年配属PL9型蒸汽机车7台是比利时1920年制造的。22年1月,山海关被日本侵略军占领,大部分机车调往天津机务段。山海关机务段仅存机车7台。26年,配属TF1型机车1台做轮乘的预备机车。33年3月,日本侵略军为加强侵略战争的的运兵与运输物资增加机车配属总数达36台,有日本JF1,JF4型,攵T6型和美国DK2型。35~37年,国民党统治的三年中山海关机车配属36台,机车牵引定数为1720吨。国民党撤退时拆调17台机车的偏心杆,运往天津。38年,36台机车能运营的只有13台。1953年,配属解放(JF1)型机车32台,皆为中国四方机车车辆厂1952年制造。1958年,配属蒸汽机车72台,其中JF1型27台,JF4型15台,JS建设型17台。机车牵引定数为3200吨。1966年,配属大连机车车辆厂制造的JS6(建设6)型38台。该机车轴排列为1—4—1,车身长为23389毫米,构造速度为85公里/小时。1968年起,山海关机务段有蒸汽机车货运段向内燃机车客运段过渡,配属国产2000马力东方红(1)型(DFH1)型内燃机车2台,人民型、胜利型蒸气机车34台,担当客运列车牵引任务。1971年,配属东方红(1)型内燃机车56台。1972年8月,配属联邦德国制造的5400马力NY7型内燃机车20台。1978年配属内燃机车134台,正线牵引119台,其中2000马力东方红(1)型95台,2500马力东方红(3)型3台,5400马力Nr7型20台。另有调车用的机车15台,分别为1200马力东风(2)型机车和1075马力东方红(5)型机车。1985年,配属内燃机车114台。1987年,山海关机务段内燃机车107台,分别为东方红(5)和东风(4)。 |