哈尔滨铁路局的HXn5

口口口 · 发表于 2010-1-18 15:24:31

没错！其实应该说是心脏向GE移植:lol

tnt1981 · 发表于 2010-1-18 17:26:52

支持国产好车顶起来

yurinho · 发表于 2010-1-18 17:54:37

好图，第一次看到这么多的河蟹5

ZMC小明 · 发表于 2010-1-18 18:06:22

学的美国的车咋不把架子换成美国的！！！这脚看着飘！！

mhw198398 · 发表于 2010-1-18 20:29:16

好图！:lol :lol :lol

法拉利之神 · 发表于 2010-1-18 21:45:03

和谐型机车要顶。:lol

天津铁龙段 · 发表于 2010-1-18 22:10:10

NJ2的头，ND5的尾。

水天 · 发表于 2010-1-18 22:19:31

这个车是在是太难看了有点

口口口 · 发表于 2010-1-18 22:27:07

准确说这破车是把AC6000的鼻子去掉了

kblu · 发表于 2010-1-19 21:20:00

原帖由 ZMC小明 于 2010-1-18 18:06 发表
学的美国的车咋不把架子换成美国的！！！这脚看着飘！！

架子也是抄美国的大功率机车的框架架子。只不过做的比美国的单薄！和DF系列的比起来有很多的进步！

哈铁迷ss1008 · 发表于 2010-1-19 21:42:52

好贴！:victory:

候补海军中尉 · 发表于 2010-1-19 23:18:54

这车原装的轴重是超23吨的，所以做了一些修改。第一年运用毛病不断，希望过了这个冬天，HXn5也能振作起来。

maverick · 发表于 2010-1-19 23:49:33

原帖由 kblu 于 2010-1-19 21:20 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6706480&ptid=436506" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a> 

 
架子也是抄美国的大功率机车的框架架子。只不过做的比美国的单薄！和DF系列的比起来有很多的进步！

架子是澳大利亚的架子。GE原装的架子是整体铸锻构架。参看内电五：

maverick · 发表于 2010-1-19 23:53:53

13楼第三第四张明显是反向驾驶台，不开倒车那这个驾驶台就浪费了。

maverick · 发表于 2010-1-20 00:11:40

中美在机车运用和设计思路上差别迥异，产生了这个怪物。

问题1：6000马力级内燃机车总重控制在150吨。总得想法子减点重量，换成澳大利亚的转向架（焊接构架），能轻点就轻点，大油箱换成小油箱，反正交路也不长。
问题2：内走廊外走廊？我国的运用部门一般都希望和国内普通机车一样的布局，但是GE在这方面必定反对（贪图省事），一方面无碍使用，另一方面交货期紧张，外廊也罢。
问题3：驾驶室布置。外廊也能布置双端驾驶室，但是，这个车装了这么大柴油机本来就很长了，再在另一端加个驾驶室显然不现实，也罢。反正可以双操作台双向运行。（可不可以是一回事，方不方便是另一回事，即便美国长端运行也是很少的。）