反对成渝间增开动车却不增停遂宁

PA金属 · 发表于 2010-1-17 14:35:09

成渝间增开了这么多趟动车却不增停遂宁站来缓解遂宁地区旅客的出行困难；因为增开了动车却使得不少普速和快速列车改走老线；增加遂宁周边旅客出行的费用；同进也增加了出行的时间；由于走老线实行的是地方铁路票价；如今的绿皮车都比走老线上的空调快速车每公里的票价都高出不少；强烈要求成渝间加开的动车增停遂宁几趟；否则反对成渝间增开动车；以免一路被踩；

小河弯弯 · 发表于 2010-1-17 15:16:23

大城市哪管你小城市的死活哦，:Q :Q :Q

zhuzhusmart · 发表于 2010-1-17 15:50:16

建议你给成都铁路局路风办打电话

贵阳客运段 · 发表于 2010-1-17 16:30:44

成都---重庆的都拉不完管不到遂宁了

一角一 · 发表于 2010-1-17 16:30:54

说是说遂宁方便了，现在有23趟车停遂宁，成都遂宁行车1小时内1趟，2小时内有14趟，但是和大家的需求还是很有距离的。

情归铁路 · 发表于 2010-1-17 16:34:53

成都到重庆的全程客流满满的，他还管遂宁？
没办法，认了吧。

爪子嘛 · 发表于 2010-1-17 18:17:55

说老实话，其实成都--遂宁之间坐车还是方便的
主要还是遂宁--重庆之间坐车太不方便了
还是那句话，不停遂宁，不许过路:lol :lol :lol

老巴看铁路 · 发表于 2010-1-17 18:38:16

你该呼吁成局赶紧修好隧渝二线！

anyech · 发表于 2010-1-17 22:25:10

单线的怨念。。。

不过，成渝两头直达客流就已经很凶猛了。。。遂宁还是等二线吧。。

Reichsadler · 发表于 2010-1-17 23:39:21

以前提到过，二线建成直接外绕，到时别说城际车，连过路车都不进遂宁。最多用富余车底套两对短途的。

酒后胡言 · 发表于 2010-1-18 09:07:01

成渝间的始发终到是整条线的重头，所以较多考虑成渝始发终到是必然的。中间站的客运问题只有等成渝城际通车以后才可能改善。还有就看遂宁、南充等城市自身发展的速度和质量了，只有有足够的影响力，才可能被更多地考虑!

Ahwu263 · 发表于 2010-1-18 11:01:36

太不方便了。。遂宁重庆之间。

upxsl · 发表于 2010-1-18 11:26:01

哪个说的不方便？遂宁到重庆每天有那么多大巴滚动发班，坐不到火车的情况下，坐汽车也是一样的。就像现在成都到重庆D车很难买到票，还不是一样的选大巴，现在大巴的票价和D车也差不多。

酒后胡言 · 发表于 2010-1-18 11:40:08

原帖由 upxsl 于 2010-1-18 11:26 发表
哪个说的不方便？遂宁到重庆每天有那么多大巴滚动发班，坐不到火车的情况下，坐汽车也是一样的。就像现在成都到重庆D车很难买到票，还不是一样的选大巴，现在大巴的票价和D车也差不多。

成都到重庆，我首选动车，动车无座票的情况下我选K字头火车，因为买动车车票和K字头火车票都在火车站，只有K字头火车无座或无铺了才会考虑大巴，因为大巴要赶到五桂桥去坐。

anyech · 发表于 2010-1-18 13:35:57

五桂桥太远了。。。。

爪子嘛 · 发表于 2010-1-18 15:01:47

我也不喜欢坐汽车
感觉坐汽车很累人

内江机务段 · 发表于 2010-1-19 12:56:12

北京——上海的D徐州停不？南京停不？苏州停不？
遂宁又不是好大个
300多公里直达还要停
加水啊？换车组啊？

东不拉 · 发表于 2010-1-19 13:03:48

若是直接外绕，遂宁就可能新建绵遂内宜遂宁南客运站，成渝城际也可以停撒

j001432 · 发表于 2010-1-19 13:43:34

也许复线通了也是个杯具~
唉~

Reichsadler · 发表于 2010-1-20 02:01:02

原帖由 东不拉 于 2010-1-19 13:03 发表
若是直接外绕，遂宁就可能新建绵遂内宜遂宁南客运站，成渝城际也可以停撒

也只能指望遂宁南了，但也不会是必停，部分车次跟合川、潼南、大英东交叉停。

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