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发表于 2010-1-16 22:51:38
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从个人感情上讲，巴不得拔了石太客专重新修建，但是理论上不可能。谈几个个人观点吧：
1、修建太阳客专真的是从属YY，太阳之间没有那么大客流支撑这一铁路，铁路目前来说还是挣钱为主，公益为辅。阳泉铁路客运的解决，仅凭小小阳泉还是无能为力，只能期待石太客货流大到石太四线无法满足，再修石太六线顺便解决。
2、个人希望打通阳泉到朔黄铁路滴流瞪的双线客货高标准铁路。时速为200，仅仅修建阳泉阳泉北客线联络线，似乎有点奢侈，阳泉的铁路客流，显然不足以让铁道部动心。但阳泉货运量应该让铁道部动心，特别盂县煤炭资源。因此，修建阳泉到阳泉北货站铁路，顺便解决阳泉铁路客运问题是有可行性的。这条铁路标准一定要高，应为200.这样阳泉盂县之间控制在20分钟。还是比较有竞争力的。
3、假如有这样一条联络线，发个阳泉——石家庄、太原、北京动车。解决阳泉出行问题。发阳泉= 阳泉北普通客车，解决阳泉到阳泉北出行难问题。这样，阳泉铁路问题可以基本解决。阳泉===太原、石家庄控制在一小时内。还是相对有竞争力的。
[ 本帖最后由 seaboy221 于 2010-1-16 22:53 编辑 ] |
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发表于 2010-1-16 16:13:21
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