建议阳-北联络线。

4466

把阳泉站到阳泉北站时间控制在20分钟内。同时增加快速，普快列车在阳泉北停靠，或者增开阳泉-太原/石家庄动车。
本人比较支持增加快速和普快列车在阳泉北停靠。

[ 本帖最后由 4466 于 2010-1-16 23:30 编辑 ]

京局汾段

全力支持！

4466

:) 修改了一些小问题……

riki

:lol :lol :lol :lol :lol :lol 好作品！

SUPPERTT

能修的话石太就经过阳泉市区了，，，，，，，，，严重鄙视4楼的签名，你该看病去了！

riki

:lol 信仰自由！

郑局襄渝办

和石太客专重复了

4466

修建阳泉-太原的城际铁路的好处远远大于石太客专
可以直接加强阳泉，晋中，太原的都市圈建设，而石太客专根本不具有这种优势。同时也为客货真正分运的实现进了一大步。

T511

修建石太客专阳泉北到阳泉市区的联络线即可，设计速度200KM/H 单线电气化。届时开行阳泉始发列车去石家庄或者太原方向。这是最佳办法，比重复修建太阳段要好.

4466

修建联络线，实现阳泉太原石家庄零换乘。开行动车，空调快速等类型列车。车底方面由京局和太局负责。

[ 本帖最后由 4466 于 2010-1-16 23:25 编辑 ]

xiaodujichang

很好的创意！！！！！！

复合相互依存

有人认为有太阳城际是重复建设，石太客专就可以解决晋中阳泉周边出行问题，我给大家一组数据，让事实说话：
    距离方面：阳泉到太原城际90公里，阳泉、寿阳到阳泉北站50公里+阳泉北站到太原100公里=150公里，如果阳泉、寿阳人到太原、榆次还要去北站坐车的话，是舍近求远、费钱耗时，才是对国家资源的极大浪费。

    人口位置方面：山西中东地区的人绝大多数生活在石太铁路、太旧高速公路30公里范围为内，而且基本在上两条线路南部；石太客运专线路过的地方除盂县近30万人口外，其他都是荒芜人烟的地方，比较一下4月1日前阳泉站的客流和现在阳泉北站的客流，就能看出两条线到底是那一条意义和作用更大，怎样才能让更多山西人受益。

riki

:lol 你还郑局的咧。郑洛，郑汴城际没跟徐兰重复？

4466

知道京沈客运专线是怎么规划起来的吗
开始时辽宁省的沈阳-阜新城际铁路、北京-承德城际，后来两省干脆连起来新的京沈客运专线
中央也支持，秦沈客运线上的人是十分郁闷，起点终点完全一样

fmpc

京沈客专的一个重要目的是离海远一点，现在京哈、津山两线在狼窝铺共站，大秦、津山、沈山、京哈各线均汇集于秦皇岛——山海关，进出关90%以上的地方都通过这两个地方，真正的咽喉要道！一个成熟的网络，节点权重不应该太高，否则极易瘫痪

guo79814

当初设计跨越阳泉市区确实很失败，什么采空区、压煤线、太原枢纽被跨越（这个原因有些事后诸葛亮，即便设计为南线也是可以绕一下免跨越的）等应该是有办法解决的吧。从当时报纸上看选南线和选北线（还不知道有海子），主要似乎就是个距离原因（北线短）和压煤线问题，而且也说因为选北线成本增加了。
老实说近期能再修石太东西方向的铁路可能性已不大，与其没意义的建议这个，还不如多考虑南北方向，阳泉到阳泉北修条联络线，以分流货运的名义，虽然目前石太客专没货运，但不代表以后没有。感觉在山西以货运出发考虑显然比从客运出发考虑修铁路的可能性更大，所以应该多动动货运线的脑筋，等有修的念头再把客运要求加入。

beijiaowang

太原至阳泉有这么大的客流吗，可能性不大。

风间苍月

原帖由 <i>beijiaowang</i> 于 2010-1-16 00:51 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6681540&ptid=435627" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
太原至阳泉有这么大的客流吗，可能性不大。

<br />


就是，那小破地方还是算鸟吧，太焦（沿线长治晋城都是不错的地方）都还没动工呢
是个城市就想修城际，人家河南有一亿人口，阳泉、山西有吗？

SUPPERTT

阳泉到盂县修条双线联络线是真的:victory:

nehjhb

阳泉到盂县修个城际比较现实，轻轨也成，与石太客专连起来。重复修太阳段不可能的，简直是重复投资浪费钱，那地方根本没那么大客流，什么赛鱼等都是小地方山沟沟里，那里的人一年也坐不了几次火车。
客观评论，不要骂我，我也是山西人:lol