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美国几大铁路公司路网示意

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发表于 2010-1-14 20:17:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 21:20 编辑

联合太平洋








 楼主| 发表于 2010-1-14 20:22:14 | 显示全部楼层

BNSF

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 21:20 编辑

BNSF由ATSF和BN合并而成




ATSF路网如下





BN由GN、CB&Q、NP等合并而成,路网如下

















 楼主| 发表于 2010-1-14 20:23:48 | 显示全部楼层

NS

NS由NW和“南方铁路”合并而成,路网如下



 楼主| 发表于 2010-1-14 20:26:24 | 显示全部楼层

CSX构成太复杂,不高兴列了

 楼主| 发表于 2010-1-14 20:28:29 | 显示全部楼层

此外还有小得多的KCS

 楼主| 发表于 2010-1-14 20:33:53 | 显示全部楼层
上述5家铁路公司为美国一级铁路运营商(不包括Amtrak,Amtrak自己的线路很少,多数运营其它公司的线路上)。

他们的运营里程分别为:

Union Pacific Railroad - 32,000 miles (5,000 of which are trackage rights.)

BNSF Railway - 32,000 miles (8,000 of which are trackage rights.)

CSX Transportation - 22,000 miles

Norfolk Southern Railway - 21,000 miles

KCS - 3,100 miles
发表于 2010-1-14 20:43:19 | 显示全部楼层
玩铁路大亨的后果就是巴不得全是复线...
发表于 2010-1-14 20:54:11 | 显示全部楼层
请问楼主 美国的铁路有多少是办客的? 有没有跨铁路公司的客运业务呢~
 楼主| 发表于 2010-1-14 21:01:57 | 显示全部楼层
二战以前几乎每家铁路公司都有客运业务,而且做得很大,最具代表性的是集团泰坦“纽约中央铁路公司”。战后客运市场急速下滑,客运业务多的都破产被兼并,客运业务少的就放弃客运。后来美国政府组织利用闲置资源(铁路公司废弃的客运线客运机车车辆等设备)成立了AMTRAK国有企业,运营少量的客运业务,有加利福尼亚分公司。
发表于 2010-1-15 10:25:04 | 显示全部楼层
感觉还是中国好,铁道部一股独大:lol :lol :lol
发表于 2010-1-15 14:47:20 | 显示全部楼层
有没有跨网跨局的车?
 楼主| 发表于 2010-1-15 22:36:21 | 显示全部楼层
原帖由 <i>violinfish</i> 于 2010-1-15 14:47 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6677848&ptid=435234" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
有没有跨网跨局的车?
<br />

有,你要跑别人的线就得付钱。

四大铁路公司各自占据东西部路网,自己的路网应该说还是比较广的。UP和BNSF在西部展开竞争,CSX和NS在东部竞争。美国传统上以芝加哥为中心,划分东西部,当年只要有点规模的铁路公司必然把路铺进芝加哥,所以芝加哥成了世上最大的铁路枢纽,有11调干线交汇于此。
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