京石高铁的走向

johngreen · 发表于 2010-1-14 15:50:48

京石客运专线施工组织设计
资料介绍：
2. 工程概况
2.1. 项目简介
2.1.1. 线路地理位置
**客运专线北起首都北京，南至河北省省会石家庄。线路经过北京市所辖的海淀区、石景山区、丰台区、房山区、河北省保定市、石家庄市，线路全长283.672 km，其中北京市境内48.712km，河北省境内234.96km。
线路自北京西站（西长铁路XK9+115.46＝DK0+000）引出，沿着既有西长左线南侧增建客专左线（右线利用既有西长左线），在西长线西翠路立交涵附近，客专左线接入既有西长左线，客专右线则由既有西长左线改拨至既有西长右线，之后客专双线利用既有西长左右线至重聚园小区附近离开既有线，线路跨过永定河后折向东南，在杜家坎环岛东跨过**高速公路，进入大宁水库，线路跨过大宁水库泄洪闸后转向东南方向行进，跨过小清河后沿河东侧行进。距离61062部队良乡发信台东侧400m通过，绕避长阳规划区跨过小清河后转向西南。线路跨越北拒马河，在**高速公路东1.75km设涿州东站，线路沿京珠高速公路东侧行进，跨廊涿高速公路，在高碑店市京珠高速公路东2.5km石家庄村(据说就是庄伙村）设高碑店东站，线路南行跨拒马河、津保高速公路，经徐水县东，跨瀑河、漕河，线路南行至孙村，在京珠高速公路东2km孙村北设保定东站。线路继续南行跨大清河、保沧高速公路、京珠高速公路、清水河，经冉庄西、曹庄西，跨唐河，在定州东京珠高速公路东3.25km设定州东站，线路跨大沙河，经石家庄机场东侧，线路折向西南，跨京珠高速公路、京广铁路，之后顺着京广铁路西侧向南依次跨过石家庄绕城高速公路、滹沱河、石太高速公路，线路在柳辛庄站北端重新跨至京广铁路东侧，沿着京广铁路东侧穿越石家庄铁道学院西侧校区，穿越石家庄铁道学院39-41号宿舍楼，跨石津干渠及北二环，在石纺路与义堂路之间以六线隧道（局部七线隧道）形式走地下，依次下钻义堂路、既有石太直通铁路、既有石德铁路、和平东路、正东路、中山东路、穿既有石家庄客站三号站台、裕华东路；于裕华路至槐安路之间钻出地面，在槐安路和南二环城市高架桥之间（既有石家庄编组站位置）设石家庄客站，出站后至设计终点DK287+700，线路全长283.672km。

tc2005 · 发表于 2010-1-14 22:08:29

我晕施工报告。。。差很多啊只有组织设计缺少图纸签证施工日志等！

ljndl · 发表于 2010-1-14 22:56:47

京石高速杜家坎收费站东边大宁水库内桥墩基础钻目前探进行中，永定河河道沉积区修桥墩比较费力。:lol

黄教授 · 发表于 2010-1-17 14:03:41

什么左线、右线？？？？站在什么方向论左右？？？？我以前发过这样的帖子，人面朝东，哪边是左？人面朝西，左右正好相反。让内行人和外行人糊涂，铁路内部自己制定施工方案，不应该运用这种不伦不类的怪词汇，应该用铁路标准用术语或专用名词。现在很多施工方案我都看过，都提到过“左线、右线”之词；你们别忘记，你们是内行，针对的施工方也是内行，铁路有上下行之分，你们在文中用上下行区分不就简单明白了吗！左线不是上行就是下行线，你们干脆就说上下行不行？

[ 本帖最后由黄教授于 2010-1-17 14:04 编辑 ]

johngreen · 发表于 2010-1-17 14:21:08

文中提到的左右线已下行的左边为左线右边为右线.

T511 · 发表于 2010-1-17 14:27:53

线路自北京西站（西长铁路XK9+115.46＝DK0+000）引出，沿着既有西长左线南侧增建客专左。
说明了从西站引出，以背对西站为准

johngreen · 发表于 2010-1-17 14:47:10

新建京石客专走老的西长线到重聚园小区接新建京石客专.京广普线从西站到重聚园小区在原有的西长线北边新建一条双线.

黄教授 · 发表于 2010-1-20 20:45:45

原帖由 T511 于 2010-1-17 14:27 发表
线路自北京西站（西长铁路XK9+115.46＝DK0+000）引出，沿着既有西长左线南侧增建客专左。
说明了从西站引出，以背对西站为准

丰沙大线的孔家庄站引入集张线的施工方案、天津铁路枢纽扩建的施工方案、蓟港铁路扩容改造等很多线路都提到“左线、右线”，我只不过认为专业技术性很强的设计者出文应该严谨。

高铁迷 · 发表于 2010-1-20 22:19:37

原帖由 黄教授 于 2010-1-17 14:03 发表
什么左线、右线？？？？站在什么方向论左右？？？？我以前发过这样的帖子，人面朝东，哪边是左？人面朝西，左右正好相反。让内行人和外行人糊涂，铁路内部自己制定施工方案，不应该运用这种不伦不类的怪词汇，应 ...

文中说得很明白，顺着文章的路线走即由北向南、由京向石，你不能倒背脸子走吧，你得面向南，背向北，那么左侧就是西啦，右侧就是东了，再看实际线路，哪是左哪是右不就很明白了吗？

ixunlei3 · 发表于 2010-1-22 08:25:57

这条线路确实已经修建差不多了。。我上次走京石高速公路到石家庄，已经看到全线都在修。。而且比较搞笑的是，在石家庄石太高速附近，高铁紧挨着一个小区围墙修建。。这个小区真是倒霉了。。

不过呢，这一段居民区，应该属于减速区了。列车速度比较低的话，应该噪声不太大。

bate_new · 发表于 2010-1-22 09:49:39

修的京石高铁应该是京广甚至京港高铁的一部分吧
那样的话还修不修京石城际呢？？？

johngreen · 发表于 2010-1-22 10:59:04

原帖由 黄教授 于 2010-1-20 20:45 发表

丰沙大线的孔家庄站引入集张线的施工方案、天津铁路枢纽扩建的施工方案、蓟港铁路扩容改造等很多线路都提到“左线、右线”，我只不过认为专业技术性很强的设计者出文应该严谨。

您说的对.技术性很强的设计者出文应该严谨,让每一个人都理解,都明白.

johngreen · 发表于 2010-1-22 11:10:08

原帖由 bate_new 于 2010-1-22 09:49 发表
修的京石高铁应该是京广甚至京港高铁的一部分吧
那样的话还修不修京石城际呢？？？

估计京石高铁建成若干年以后,线路运行饱和.就需要建京石城际了

ixunlei3 · 发表于 2010-1-22 19:53:02

原帖由 johngreen 于 2010-1-22 11:10 AM 发表

估计京石高铁建成若干年以后,线路运行饱和.就需要建京石城际了

京石城际丰台站发车

johngreen · 发表于 2010-1-23 10:16:23

对.新建北京丰台客运站.

邯济线西延2 · 发表于 2010-1-23 10:29:59

这个铁路大部分好像都在京石高速公路东边

Kobukson · 发表于 2010-1-23 14:48:23

原帖由 bate_new 于 2010-1-22 09:49 发表
修的京石高铁应该是京广甚至京港高铁的一部分吧
那样的话还修不修京石城际呢？？？

京石城际不是专门为了高铁打补丁而设的，虽说也有这个功能，所以并不存在高铁饱和了再上马的问题——京沪高铁在建，饱和从何谈起，沪宁城际照样热火朝天。京石城际首先是京津冀城际轨道交通规划（2005——2020）的一部分，或者还会是京昆通道的一部分——这还要看京太的走向，但京昆高速（G5）河北段和京港澳高速（G4）基本平行，河北叫“京石第二高速”。

退一步说，京石城际是给高铁打补丁的，但现在津保半路杀出来，等于催着京石城际上马。看北京枢纽示意图，08年的京石城际还进丰台，09年的就两边通了，京西和丰台。

[ 本帖最后由 Kobukson 于 2010-1-23 14:50 编辑 ]

johngreen · 发表于 2010-1-23 19:38:48

对.京石城际可能进北京西站.普速列车进丰台了.

johngreen · 发表于 2010-1-23 19:53:23

原帖由 Kobukson 于 2010-1-23 14:48 发表

京石城际不是专门为了高铁打补丁而设的，虽说也有这个功能，所以并不存在高铁饱和了再上马的问题——京沪高铁在建，饱和从何谈起，沪宁城际照样热火朝天。京石城际首先是京津冀城际轨道交通规划（2005——2 ...

说的有道理.加快建设京石城际铁路.加快建设津保铁路.造福京津冀百姓.

bate_new · 发表于 2010-1-23 21:00:51

河北的春天快来了

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京石高铁的走向

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