京石高铁的走向

Kobukson

原帖由 bate_new 于 2010-1-23 21:00 发表
河北的春天快来了

但愿如此吧……

按理说，京石客专全线新建，而既有线未来主要负责货运，则原有中间站基本就没必要改建了，但保定站就在这样的前提下准备扩建到原来规模的五倍大——只为津保肯定不值当，而保定站又上不了京石客专。除非京石城际进既有站，否则给保定站改造拍板的人应该拉出去枪毙五分钟:lol

京石城际的等级还可能会影响京昆通道选线，如果京石城际250有砟，则京太直通更有希望；如果和京石客专一样350，那京石+石太的替代性就太强了。一个在山区另一个在平原，一个纯属客专另一个还兼有城际功能，一个除两端外没有大城市另一个纵贯城市化主轴……

bate_new

个人是希望修建京石城际的
加快河北北部的发展
至于标准啊 还是选250的好 京津选350的有些经验教训在里面
况且在京港高铁中 已经是350的 快的车有了选择
不过建设直通的京太（京昆） 看来也是可以分阶段准备的
就类似于有了秦沈 京沈一样要修
京沈高铁就是钻山远离主要城市的

至于京石城际修好之后对行政区域的变化
也许正是北京辐射能力的加强
那么你的签名可能要加快实现了

真有了北京囊括现有的京津 冀北部的话
保定站地位还是会加强的 津保也就不再拖了

116196198

真乱。。。没太看明白