一、正常情况下车机联控用语
1.接车作业。
A、自动闭塞或半自动闭塞区段（双线反方向行车时）
呼叫时机 作业用语
作业人 列车司机 车站值班员
自动闭塞区段，列车接近通过信号机（三显示区段为第一接近，四显示区段为第二接近）或规定的呼叫点；半自动闭塞区段（双线反方向行车时），列车在规定的呼叫点。 呼叫人 ××（站）××（次）接近
被呼叫人 ××（次）××（站）×道通过（停车）
呼叫人 ××（次）×道通过（停车），司机明白。
注：1.有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语后增加“去×（站）方向”；列车接近时，如司机
能判明方向，也应在联控用语后增加“去×（站）方向”。
2. 双线区段有反方向闭塞设备的车站，列车在临近规定的呼叫地点时，司机应主动呼叫车站：“×
×（站）××（次）反方向接近”）。
B、有关车场信号楼加入车机联控
呼叫时机 作业用语
作业人 列车司机 车场信号楼值班员
列车接近车站、车场前。
呼叫人 ××(站)×场，××次接近。
被呼叫人 ××(次) ××站 ××场××道（正线）停车（通过），（去××场或去××方向）。
呼叫人 ××（次） ××站 ××场××道（正线）停车（通过），（去××场或去××方向），司机明白。
2.进站、出站、进路作业。
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机
列车机外停车、站内停车再开或列车始发时，信号开放后。 呼叫人 ××（次）×道出站（进站、进路）信号好了。
被呼叫人 ××（次）×道出站（进站、进路）信号好了，司机明白。
注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语后增加“去××（站）方向”。
3.核对风压时的车机联控。
A、风压正常时
呼叫时机 作业用语
作业人 列车司机 运转车长
列车起动后全列越过出站信号机；列车在区间停车再开；进入长大下坡道前；列车运行中实行制动试验后。 呼叫人 ××（次）车长核对风压。
被呼叫人 ××（次）尾部风压××千帕。
呼叫人 ××（次）尾部风压××千帕，司机明白。
B、风压异常时
呼叫时机 作业用语
作业人 运转车长 列车司机
当列车尾部风压异常时 呼叫人 ××（次）尾部风压××千帕。
被呼叫人 ××（次）尾部风压××千帕，司机明白。
C、无运转车长值乘的货物、军用列车司机在A项规定的呼叫时机时应使用列车尾部安全防护装置核对风压
4.列车通过慢行地段后的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 运转车长 列车司机
列车通过慢行地段后。 呼叫人 ××(次)司机,慢行地段已通过。
被呼叫人 ××(次)司机明白。
5.特快(双层)旅客列车通过车站时的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 助理值班员 运转车长
特快（双层）旅客列车在车站通过时。 呼叫人 ××(次)车长,××(站)运行正常。
被呼叫人 ××(次)运行正常,车长明白。
6.通信记录装置良好利用无线调度通信设备（请求）直接发车时的车机联控。
A、直接发车时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班（助理）员 列车司机
1.单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车，发车条件具备后。
2.有运转车长值乘的列车遇有降雾、暴风、雨、雪天气或列车较长、邻线停留车及曲线影响视线等情况，得到运转车长直接发车请求时，发车条件具备后。
呼叫人
×(次)×道发车。
被呼叫人
×(次)×道发车，司机明白。
B、运转车长请求车站直接发车时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班（助理）员 运转车长
遇有降雾、暴风、雨、雪天气或列车较长、邻线停留车及曲线影响视线等情况。 呼叫人 ×（站），因×影响，×(次) 运转车长请车站发车。
被呼叫人 ×(次)请求发车，车站明白。
7.接停车的列车，列车未整列进入接车线时的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班（助理）员 列车司机
列车进站停车后尾部压标时
呼叫人 ××(次)尾部压标，向前移动。
被呼叫人 ××(次)尾部压标，向前移动，司机明白。
待列车尾部进入接车线后。 呼叫人 ××(次)尾部过标。
被呼叫人 ××(次)尾部过标，司机明白。
8.列车进行简略试验，确认列车制动主管贯通作业的车机联控。
A.车站值班员通知司机、助理值班员简略试验、确认列车制动主管贯通作业
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机 助理值班员
简略试验在发车前4min（组合列车为20min）进行；确认列车制动主管贯通在发车前2min（组合列车为6min）进行。车站值班员按上述规定时间提前通知有关人员。
呼叫人 X（次）司机，准备发车。
被呼叫人 X（次）准备发车，司机明白。
呼叫人 X（次）简略试验（确认贯通），X道发车。
被呼叫人 X（次）简略试验（确认贯通），X道发车，助理明白。
注：助理值班员在室外作业时执行。
B.简略试验作业
呼叫时机 作业用语
作业人 助理值班员 列车司机
助理值班员到达列车尾部后通知司机简略试验。 呼叫人 X（次）司机，简略试验。
被呼叫人 X（次）简略试验，司机明白。
助理值班员检查确认列车最后一辆车（自动制动机良好的车辆）制动活塞伸出，通知司机。 呼叫人 X（次）尾部车辆已制动。
被呼叫人 X（次）尾部车辆已制动，司机明白。
助理值班员确认伸出的制动活塞收回后，通知司机。 呼叫人 X（次）尾部车辆已缓解。
被呼叫人 X（次）尾部车辆已缓解，司机明白。
C.确认列车制动主管贯通作业
呼叫时机 作业用语
作业人 助理值班员 列车司机
助理值班员到达列车尾部后通知司机确认贯通。 呼叫人 X（次）司机，确认贯通。
被呼叫人 X（次）确认贯通，司机明白。
助理值班员徐徐打开尾部最后一辆后端折角塞门，司机确认列车制动主管压力下降20KPa，通知车站助理值班员列车制动主管贯通。 呼叫人
X（次）已贯通。
被呼叫人
X（次）已贯通，助理值班员明白。
助理值班员关闭尾部最后一辆后端折角塞门，通知司机缓解。 呼叫人
X（次）司机缓解。
被呼叫人 X（次）缓解，司机明白。
司机缓解列车，确认列车制动主管压力达到规定压力，助理值班员确认尾部最后一辆车制动活塞收回，通知司机。 呼叫人
X（次）尾部车辆已缓解。
被呼叫人 X（次）尾部车辆已缓解，司机明白。
注：挂有列尾装置的货物列车，司机在缓解列车前后，利用列尾装置查询尾部风压变
化，确认列车制动主管贯通。
9.无客列检的车站停车超过20分钟时，由车辆乘务员进行列车制动机简略试验时的
车机联控。
呼 叫 时 机 作 业 用 语
作业人 车辆乘务员 列车司机
列车站停超过20分钟，需要进行制动机简略试验时。 呼叫人 ××次司机请制动。
被呼叫人 ××次制动，司机明白。
呼叫人 ××次尾部车辆已制动，请
缓解。
被呼叫人 ××次缓解，司机明白。
呼叫人 ××次列车缓解良好。
被呼叫人 ××次缓解良好，司机明白。
二、非正常行车列车联控用语
1.被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线时的车机联控。
A、被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线，本务司机呼叫车站
呼叫时机 作业用语
作业人 列车司机 车站值班员
列车在区间被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线时。
呼叫人 ××(站)××(次)在××公里(处)××(原因)被迫停车(或可能侵入邻线)。
被呼叫人 ××(次)在××公里(处)被迫停车(侵入邻线)，××(站)明白。
B、被迫停车，本务司机呼叫追踪列车
呼叫时机 作业用语
作业人 本务司机 追踪列车司机
列车在区间被迫停车时。 呼叫人 ××（次）在××公里（处）被迫停车，追踪列车注意运行。
被呼叫人 ××（次）在××公里（处）被迫停车，××次追踪列车，司机明白。
C、列车被迫停车，车站立即呼叫追踪列车时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 追踪列车司机
车站接到列车在区间被迫停车的通知时。 呼叫人 XX次追踪列车司机，××（次）在××公里（处）被迫停车，注意运行。
被呼叫人 ××（次）在××公里（处）被迫停车，注意运行，司机明白。
D、列车脱轨可能侵入邻线，车站立即呼叫邻线列车时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 邻线列车司机
车站接到列车脱轨可能侵入邻线的通知时。 呼叫人
××（次）列车立即停车，××（次）在××公里（处）侵限。
被呼叫人 ××（次）列车立即停车（××次在××公里侵限），司机明白。
E、列车脱轨可能侵入邻线，本务司机呼叫邻线列车时
呼叫时机 作业用语
作业人 本务司机 邻线列车司机
列车脱轨可能侵入邻线时。 呼叫人 ××(次)在××公里(处)侵限,上(下)行列车立即停车。
被呼叫人 ××(次)在××公里(处)侵限,上(下)行××次列车立即停车，司机明白。
F、列车在区间被迫停车不能运行请求救援时
呼叫时机 作业用语
作业人 列车司机 车站值班员
列车在区间被迫停车不能继续运行，需请求救援时。 呼叫人 ××站，我是××次司机，因××原因停在××公里××米，不能运行，请求救援。
被呼叫人 ××次因××原因停在××公里××米，不能运行，请求救援，××站值班员明白。
2.道口发生险情时的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 道口工 列车司机
道口发生险情时。 呼叫人 ××公里道口发生险情,上(下)行接近列车立即停车(如知道车次时呼叫××次)。
被呼叫人 立即停车,××次司机明白。
3.遇下列情况时，车站值班员应主动呼叫列车司机时的车机联控。
A、列车临时机外停车时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机
列车接近前。 呼叫人 ××(次)××(站)机外停车。
被呼叫人 ××(次)××(站)机外停车,司机明白。
B、通过列车变为停车时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机
列车接近前。 呼叫人 ××(次)××(站)×道停车。
被呼叫人 ××(次)×道停车,司机明白。
C、旅客列车变更固定接车线路时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机
列车接近前。 呼叫人 ××(次)××(站)（技术停车）变更×道通过(停车),（限速××公里）。
被呼叫人 ××(次)××(站)（技术停车）变更×道通过(停车),（限速××公里）,司机明白。
D、列车直进侧出在车站通过时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机
列车接近前。 呼叫人 ××(次)××(站)×道通过,直进侧出,限速××公里。
被呼叫人 ××(次)×道通过,直进侧出限速××公里,司机明白。
E、双线区段车站原规定为正线通过的列车临时变更侧进直出、侧进侧出时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机
列车接近前。 呼叫人 ××(次)××(站)×道通过,侧进直出（侧进侧出）,限速××公里。
被呼叫人 ××(次)×道通过, 侧进直出（侧进侧出）限速××公里,司机明白。
F、列车引导接车时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机
列车接近前。 呼叫人 ××(次)××(站)引导接车,×道停车(通过),注意引导(手)信号。
被呼叫人 ××(次)××(站)引导接车,×道停车(通过),司机明白。
G、列车反方向行车时
（1）通过时的车机联控
呼 叫 时 机 作 业 用 语
作业人 车 站 值 班 员 列 车 司 机 运 转 车 长
列车接近前。 呼叫人 ××（次）××（站）×道通过，出站反方向，限速××公里。
被呼叫人 ××（次）××（站）×道通过，出站反方向，限速××公里，司机明白。
复诵人 ××次车长明白。
（2）发车时的车机联控
呼 叫 时 机 作 业 用 语
作业人 车 站 值 班 员 列 车 司 机 运 转 车 长
车站值班员在反方向发车进路准备妥当。 呼叫人 ××（次）×道反方向出站信号好了。
被呼叫人 ××（次）×道反方向出站信号好了，司机明白。
复诵人 ××次车长明白。
4.使用路票、许可证、通知书发车的车机联控。
（1）列车站内停车再开或列车始发时，需向司机递交凭证时的车机联控
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机
列车站内停车再开或列车始发时，发车进路准备妥当后。 呼叫人 ×（次），×道（反方向）使用××发车进路好了。
被呼叫人 ××（次），×道（反方向）使用××发车进路好了，司机明白。
（2）向正常进站通过列车不递交凭证时的车机联控
呼 叫 时 机 作 业 用 语
作业人 车站值班员 列车司机
在列车无线调度通信设备和车站通信记录装置作用良好的情况下，通过列车接近前。 呼叫人 XX（次），XX（站）X道通过（出站反方向），路票电话记录×号（绿色许可证×号、进路信号机故障通知书×号）。
被呼叫人 XX（次），XX（站）X道通过（出站反方向），路票电话记录×号（绿色许可证×号、进路信号机故障通知书×号），司机明白。
注：使用绿色许可证、进路信号机故障通知书时，通报进路后应将内容通知司机。
（3）对凭引导（手）信号进站的通过列车不递交凭证时的车机联控
呼 叫 时 机 作 业 用 语
作业人 车站值班员 列车司机
在列车无线调度通信设备和车站通信记录装置作用良好的情况下，通过列车接近前。 呼叫人 XX（次），XX（站）引导接车，X道通过，注意引导（手）信号，（出站反方向）路票电话记录×号（绿色许可证×号、进路信号机故障通知书×号）。
被呼叫人 XX（次），XX（站）引导接车，X道通过，注意引导（手）信号，（出站反方向）路票电话记录×号（绿色许可证×号、进路信号机故障通知书×号），司机明白。
注：使用绿色许可证、进路信号机故障通知书时，通报进路后应将内容通知司机。
5.站内或区间限速时。
（1）《施工方案》、临时施工电报规定的站内或区间限速
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机
列车接近前。 呼叫人 ××(次)××(站)×道通过,站内限速××公里或区间××公里限速××公里。
被呼叫人 ××(次)×道通过,站内限速××公里或区间××公里限速××公里,司机明白。
（2）《施工方案》、临时施工电报规定以外的临时限速
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机
列车接近前。 呼叫人 ××(次)××(站)×道通过,××公里××米至（××公里）××米，限速××公里。
被呼叫人 ××(次)××(站)×道通过,××公里××米至（××公里）××米，限速××公里，司机明白。
6.按施工特定行车办法时的车机联控。
A、进、出站信号机不能开放时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机
引导接车并正线通过，进、出站信号机均不能开放时。 呼叫人 ××(次)××(站)特定引导手信号接车，×道通过，调度命令××号，路票电话记录×号（绿色许可证×号），注意手信号。
被呼叫人 ××(次)××(站)特定引导手信号接车，×道通过，调度命令××号，路票电话记录×号（绿色许可证×号），注意手信号,司机明白。
B、进站信号机开放，出站信号机不能开放时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机
进站信号机开放，出站信号机不能开放时。 呼叫人 ××(次)××(站)×道通过，调度命令××号，路票电话记录×号（绿色许可证×号），注意手信号。
被呼叫人 ××(次)××(站)×道通过，调度命令××号，路票电话记录×号（绿色许可证×号），注意手信号,司机明白。
C、进站信号机不能开放，出站信号机开放时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机
进站信号机不能开放，出站信号机开放时。 呼叫人 ××(次)××(站)特定引导手信号接车，×道通过，调度命令××号，注意手信号。
被呼叫人 ××(次)××(站)特定引导手信号接车，×道通过，调度命令××号，注意手信号，司机明白。
7.车站取消发车进路时的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机 助理值班员（运转车长）
车站值班员需取消发车进路时。 呼叫人 ××站需取消××次×道发车进路。
被呼叫人 如列车尚未起动，司机不准起动列车并回答：××站需取消××次×道发车进路，司机明白。（如列车已起动，司机回答：××次已起动）。
被呼叫人 助理值班员、运转车长听到司机复诵后依次回答：助理员（运转车长）明白。
注：车站值班员听到列车已起动的回答后，根据可能的后果指示司机停车或继续运行。
8.汛期遇到险情时的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 列车司机 车站值班员
司机发现险情时。 呼叫人 ××站，××次在××公里××米因线路水害（山体滑坡、落石）停车。
被呼叫人 ××站，××次在××公里××米因线路水害（山体滑坡、落石）停车，司机明白。
9.遇列车通过地段严重晃车或有异状时的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 列车司机 车站值班员
司机发现险情时。 呼叫人 ××站，××次列车通过××公里××米至××公里××米严重晃车（有异状）。
被呼叫人 ××公里××米线路严重晃车（有异状），××站明白。
10.巡守工（作业人员）发现水害或山体滑坡、落石时的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 看守（或作业）人员 车站值班员
巡守工（作业人员）发现险情时。 呼叫人 ××站，我是××公里巡守工（作业人员），××公里××米水害（山体滑坡、落石），请封锁区间。
被呼叫人 ××公里××米水害（山体滑坡、落石），封锁区间，××站明白。
11.列车已开往水害或山体滑坡、落石区段时的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机
车站值班员接到有关人员报告后，应主动呼报列车司机。 呼叫人 ××次列车司机立即停车，因××公里（双线为××线××公里）发生水害（山体滑坡、落石）。
被呼叫人 ××次立即停车，司机明白。
12.遇天气恶劣，了望距离不足200米、机车信号与地面信号显示不一致时，列车需降速运行时的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 列车司机 车站值班员
遇天气恶劣，了望距离不足200米，因机车信号与地面信号显示不一致列车需降速运行时。 呼叫人 ××站，××次列车了望距离不足200米，因机车信号与地面信号显示不一致，开始降速运行，请报告列车调度。
被呼叫人 ××站，××次列车了望距离不足200米，因机车信号与地面信号显示不一致，开始降速运行报告调度，××站明白。
13.遇天气恶劣，信号机显示不足200米，车站值班员接到调度度命令向司机、运转车长转达时的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机（运转车长）
车站值班员接到调度命令后，向司机、运转车长转达时。 呼叫人 ××次列车司机（运转车长），调度命令×号，××站至××站大雾（大风、暴雨、大雪）按《技规》272条行车。
被呼叫人 按272行车，××次司机（车长）明白。
14.天气好转后恢复正常运行速度时的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 列车司机 车站值班员
降速运行后，恢复正常运行时。 呼叫人 ××站，××次列车恢复正常速度运行，请报告调度员。
被呼叫人 ××次列车恢复正常速度运行报告调度员，××站明白。
15.发现车辆燃轴、轴温达到激热时的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 列车调度员（车站人员） 列车司机
发现列车燃轴、轴温达到激热时。
呼叫人 ××次车辆燃轴（激热）立即停车。
被呼叫人 ××次车辆燃轴（激热）立即停车，司机明白。
16.车辆轴温达到激热，通知前方站正线停车时的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 列车司机 车站值班员
发现车辆轴温激热，通知前方站正线停车时。 呼叫人 ××站，××次车辆轴温激热，请接入正线停车。
被呼叫人 ××站，××次车辆轴温激热，请接入正线停车，××站明白。
17.车辆燃轴停在区间，检查确定能够运行到前方站处理时的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 列车司机 车站值班员
车辆燃轴停车区间检查后确定能够继续运行时。 呼叫人 ××站，××次车辆燃轴，请接入正（侧）线停车。
被呼叫人 ××次车辆燃轴，请接入正（侧）线停车，××站明白。
18.在自动闭塞区间运行时，司机发现区间通过信号故障时的车机联控。
A、司机发现区间通过信号故障与车站值班员车机联控
呼叫时机 作业用语
作业人 列车司机 车站值班员
自动闭塞区段运行中司机发现通过信号故障，需与前方站联系时。 呼叫人 ××站，我是××次，现在××公里加××米停车，××号通过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄灭），请确认前方闭塞分区（占用情况）。
被呼叫人 ××次，前方闭塞分区××次占用（前方闭塞分区空闲）。
呼叫人 ××次，前方闭塞分区××次占用（前方闭塞分区空闲），司机明白。
B、司机发现区间通过信号故障与列车调度员联系的车机联控
呼叫时机 作业用语
作业人 列车司机 列车调度员
自动闭塞区段运行中司机发现通过信号故障，需与调度员联系时。 呼叫人 ××台调度员，我是××次，现在停在××公里加××米停车，××号通过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄灭），请确认前方闭塞分区（占用情况）。
被呼叫人 ××次，前方闭塞分区××次占用（前方闭塞分区空闲）。
呼叫人 ××次，前方闭塞分区××次占用（前方闭塞分区空闲），司机明白。
C、司机发现区间通过信号故障停车后，通知后续列车司机时的车机联控
呼叫时机 作业用语
作业人 前行列车司机 后续列车司机
自动闭塞区段运行中司机发现通过信号故障，需通知后续列车司机时。 呼叫人 后续列车（××次）司机，我是××次，因××号通过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄灭），现在××公里加××米停车，注意运行。
被呼叫人 ××次，因××号通过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄灭），现在××公里加××米停车，注意运行，后续（××次）司机明白。
D、续行列车发现区间通过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄灭），与前行列车司机联系时的车机联控
呼叫时机 作业用语
作业人 续行列车司机 前行列车司机
自动闭塞区段运行中司机发现通过信号故障时。 呼叫人 前行列车（××次），我是××次，现在××公里加××米停车，××号通过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄灭），请回答你的位置。
被呼叫人 ××次，××次已通过××号信号机，现运行（停在）××公里加××米处。
呼叫人 ××次已通过××（号）信号机，现运行（停在）××公里加××米处，续行列车司机明白。
19.监督器或TDCS终端不能确认出站第一闭塞分区空闲时的车机联控。
呼 叫 时 机 作 业 用 语
作业人 车站值班员 司机
监督器或TDCS终端不能确认出站第一闭塞分区空闲时。 呼叫人 XX次XX站不能确认出站第一闭塞分区空闲，最高不超20km/h行至第一架通过信号机，按其要求执行。
被呼叫人
XX次XX站不能确认出站第一闭塞分区空闲，最高不超20km/h行至第一架通过信号机，按其要求执行，司机明白。
20.运行途中遇机车监控装置故障，按20km/h以下速度运行时的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 列车司机 车站值班员
运行途中机车监控装置故障，需按20Kｍ/ｈ以下速度运行到前方站，更换机车时。 呼叫人 ××站××次机车监控装置故障，请报告调度员。
被呼叫人 ××次机车监控装置故障，请报告调度员，××站明白。
调度员下达命令后，值班员向司机通报时。 呼叫人 调度命令××号，××次机车监控装置故障，准许继续运行至前方站。
被呼叫人 调度命令××号，××次机车监控装置故障，准许继续运行至前方站，司机明白。
21.运行途中机车信号故障，监控装置需转入机车信号故障模式时的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 列车司机 车站值班员
机车信号故障，监控装置需转入机车信号故障模式运行时。 呼叫人 ××站××次机车信号故障，监控装置需转入机车信号故障模式运行，请报告调度员。
被呼叫人 ××次机车信号故障，监控装置需转入机车信号故障模式运行，请报告调度员，××站明白。
调度员下达命令后，值班员向司机通报时。 呼叫人 调度命令××号，××次机车信号故障，准许继续运行至前方站。
被呼叫人 调度命令××号，××次机车信号故障，准许继续运行至前方站，司机明白。
22.机车信号正常后，需恢复监控装置监控运行时的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 列车司机 车站值班员
机车信号正常后，需恢复监控装置监控运行时。 呼叫人 ××站，请转报调度员，××次机车信号恢复正常，监控装置进入正常监控状态运行。
被呼叫人 ××次机车信号恢复正常，进入正常监控状态运行，转报调度员，××站明白。
23.车站值班员在得知接触网故障无电的信息后，需用无线列调呼叫电力机车乘务员降弓、就地停车时的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机
车站值班员在得知接触网故障无电的信息后，需用无线列调呼叫电力机车乘务员降弓、就地停车时。 呼叫人 ××次司机，因接触网故障停电，请降弓、停车。
被呼叫人 接触网故障停电，降弓、停车，××次司机明白。
注：有调度命令时，可向列车司机直接传达调度命令
24.接触网供电恢复时，车站值班员需用无线列调呼叫电力机车乘务员升弓时车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机
接触网供电恢复时，车站值班员需用无线列调呼叫电力机车乘务员升弓时。 呼叫人 ××次司机，接触网恢复供电，可升弓、继续运行。
被呼叫人 接触网恢复供电，可升弓、继续运行，××次司机明白。
25.遇接触网停电倒闸时车站值班员通知列车司机的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机
遇接触网停电倒闸时车站值班员通知列车司机时。 呼叫人 ××次司机，调度命令××号，××上网点至××分相点间×点×分至×点×分接触网倒闸作业，注意运行。××站值班员××。
被呼叫人 调度命令××号，××上网点至××分相点间×点×分至×点×分接触网倒闸作业，注意运行，××次司机明白。
26.自闭区段信联锁停用改电话闭塞法，预告司机下一站行车方式时。
呼 叫 时 机 作 业 用 语
作业人 车站值班员 列车司机
自闭区段信联锁停用改电话闭塞法，列车接近车站前。 呼叫人 XX次，前方XX站因施工影响，实行（引导、引导手信号、特定行车办法）接车，限速XX公里，注意运行。
被呼叫人 前方XX站（引导、引导手信号、特定行车办法）接车，限速XX公里，注意运行，XX次司机明白。
27.自动闭塞区段车机联控反呼叫作业程序及用语
A、列车不能按运行图定时分行至前方站
呼 叫 时 机 作 业 用 语
作业人 列 车 司 机 车 站 值 班 员
运行中司机确认列车不能按运行图规定时分运行至前方站（等信号运缓除外）时。 呼叫人
××站，××次列车运缓。
被呼叫人 ××次列车运缓，××站明白。
B、车站启动车机联控反呼叫作业
呼 叫 时 机 作 业 用 语
作业人 车 站 值 班 员 列 车 司 机
①列车运行时间超过区间运行时分未得到司机通知时；②在四显示区段列车压上第三接近区段或在三显示区段压上第二接近区段轨道电路，司机未按规定联控时；
③车站值班员发现列车在区间异常时； 呼叫人
××站反呼叫，××次司机有没有？
被呼叫人
××站，××次列车××原因运缓（停车）。
C、值班员呼叫司机三次未应答时
呼 叫 时 机 作 业 用 语
作业人 车站值班员 列车司机
值班员呼叫司机三次未应答时，值班员报告调度员，调度员指示后方站值班员不得向区间放行列车由车站呼叫各次列车立即停车。 呼叫人 ××次（×次……）司机，立即停车。
被呼叫人
××次立即停车，司机明白。
三、调车联控用语
1.列车进站前、客车底出库前，车站通知司机在摘车前作好防溜的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机
列车进站前或客车底出库前车站通知司机摘车前防溜时 呼叫人 ××次司机，列车（车底）进站后，车站采取防溜措施后方可摘开机车。
被呼叫人 ××次司机明白。
2.机车摘开车列、本务机在车站调车作业、机车将客车底送至到发线司机实施最大减
压量后通知摘解人员可以摘管时的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 列车司机 摘解人员
机车摘开车列、本务机在车站调车作业、机车将客车底送至到发线司机实施最大减压量后。 呼叫人 ××次列车（车底）已达到最大减压量××千帕，可以摘管。
被呼叫人 ××次列车（车底）已达到最大减压量××千帕，可以摘管。
3.本务机车（包括重联机车、补机）在中间站转线、挂头，车站口头通知司机径路时
的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机
本务机车（包括重联机车、补机）在中间站转线、挂头，车站口头通知司机径路时。 呼叫人 ××次（××号机车），×道（或×道挂头、停留）调车进路好了。
被呼叫人 ××次（××号机车），×道（或×道挂头、停留）调车进路好了，司机明白。
4.在正线、到发线调车作业时的车机联控
A、单机或牵引运行时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员（信号楼人员） 列车司机
①同一调车进路能一次排列时。 呼叫人 ××次（×调或××号机车），×（道）调车进路好了。
被呼叫人 ××次（×调或××号机车），×（道）调车进路好了，司机明白。
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员（信号楼人员） 列车司机
②同一调车进路分段排列时。 呼叫人 ××次（×调或××号机车），×（道）调车进路好了，注意在×信号机前停车。
被呼叫人 ××次（×调或××号机车），×（道）调车进路好了，注意在×信号机前停车，司机明白。
B、推进运行时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员（信号楼人员） 领车人员
①同一调车进路能一次排列时。 呼叫人 ×调（或调车组），×（道）调车进路好了。
被呼叫人 ×（道）调车进路好了，×调（调车组）明白。
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员（信号楼人员） 领车人员
②同一调车进路分段排列时。 呼叫人 ×调（或调车组），×（道）调车进路好了，注意在×信号机前停车。
被呼叫人 ×（道）调车进路好了，注意在×信号机前停车，×调（调车组）明白。
5.在编组站牵出作业时，调车员与司机勾勾车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 调车人员 司机
调车信号开放后。 呼叫人 ×调或××号机车，×（道）调车信号（进路）好了。
被呼叫人 ×调或××号机车，×（道）调车信号（进路）好了，司机明白。
6.在中间站牵出作业时，车站值班员与司机勾勾车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 司机
调车信号开放后。 呼叫人 ××次（××号机车），×（道）调车信号（进路）好了。
被呼叫人 ××次（××号机车），×（道）调车信号（进路）好了，司机明白。
7.机车出、入库时的车机联控。
A、 直接出库挂头（或作业）时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员（信号楼人员） 司机
机车出库前，开放有关调号后。 呼叫人 ××号机车（×调），出库去××道挂头（作业、停留）调车进路好了（注意在××调号前先停车）。
被呼叫人 ××号机车（×调），出库去××道挂头（作业、停留）调车进路好了（注意在××调号前先停车），司机明白。
B、机车出库需转线挂头（作业、停留）时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员（信号楼人员） 司机
机车出库需转线挂头（作业、停留）时，有关调号开放后。 呼叫人 ××号机车（×调），出库经×（场）×道去×（场）×道挂头（作业、停留），调车进路好了，注意在××调号前停车和返岔子信号。
被呼叫人 ××号（次）机车（×调），出库经×（场）×道走行去×（场）×道挂头（作业、停留），调车进路好了，注意在××调号前停车和返岔子信号，司机明白。
C、机车出库需转线去机待线（或其它线路）上停留时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员（信号楼人员） 司机
机车出库需转线去机待线（或其它线路）上停留，有关调号开放后。 呼叫人 ××次（××号机车），出库（经×（场）×道）去机待线（或×（场）×线）停留，调车进路好了（注意在××调号前停车和返岔子信号）。
被呼叫人 ××号机车，出库（经×（场）×道）去机待线（或×（场）×线）停留，调车进路好了（注意在××调号前停车和返岔子信号），司机明白。
D、机车在站内直接入库时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员（信号楼人员） 司机
机车入库前，开放有关调号后。 呼叫人 ××次（或××号机车、×调）入库调车进路好了（注意在××调号前先停车）。
被呼叫人 ××次（或××号机车、×调）入库调车进路好了（注意在××调号前先停车），司机明白。
注：上述1、2条，在调车进路不能一次排列时，增加：注意在××调号前先停车用语
E、机车摘头或调车机车需转线入库时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员（信号楼人员） 司机
机车摘头或调车机车需转线入库，开放有关调号后。 呼叫人 ××次（××号机车、×调），摘头（作业）后经×（场）×道入库，调车进路好了，注意在××调号前停车和返岔子信号。
被呼叫人 ××次（××号机车），摘头后经×（场）×道入库，调车进路好了，注意在××调号前停车和返岔子信号，司机明白。
F、遇机车走行线或转线去机待线（或其它线路），机待线（或其它线路）上已有停留的机车，通知司机时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员（信号楼人员） 司机
机车在站内摘头转线去机待线（或其它线），机待线或其它线路内已停留有机车、车辆时。 呼叫人 ××次（××号机车、×调），经×（场）×道去×（场）×道挂头（停留），调车进路好了，注意×（场）×道上已有机车（车辆）停留。
被呼叫人 ××次（××号机车、×调），经×（场）×道去×（场）×道挂头（停留），调车进路好了，×（场）×道上已有机车（车辆）停留，司机明白。
G、机车在站内摘头转线去机待线（或其它线）停留时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员（信号楼人员） 司机
机车摘头或调车机车需转线入库时，开放有关调号后。 呼叫人 ××次（××号机车），摘头后（经×（场）×道）去机待线（或×（场）×线）停留，调车进路好了（注意在××调号前停车和返岔子信号）。
被呼叫人 ××次（××号机车），摘头后（经×（场）×道）去机待线（或×（场）×线）停留，调车进路好了（注意在××调号前停车和返岔子信号），司机明白。
H、停车（返岔子）等号时，车站开放有关信号后。
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员（信号楼人员） 司机
机车停车（返岔子）等号，有关调号开放后。 呼叫人 ××次（或××号机车、×调），×道调车进路好了（或×信号机已开放）。
被呼叫人 ××次（××号机车、×调），×道调车进路好了（或×信号机已开放），司机明白。
8.中间站利用本务机车调车摘车前防溜时的车机联控。
呼 叫 时 机 作 业 用 语
作业人 调 车 作 业 人 员 列 车 司 机
中间站需摘开本务机车作业前。 呼叫人 ××次司机，后部车辆已制动。
被呼叫人 后部车辆已制动，司机明白。
9.调车(使用无线调车灯显设备)时调车作业人员摘开软管前的车机联控。
呼 叫 时 机 作 业 用 语
作业人 调 车 作 业 人 员 司 机
调车作业人员摘开制动软管前。 呼叫人 ××司机，后部车辆已制动。
被呼叫人 已到最大减压量××千帕，可以摘管。
复诵人 已到最大减压量××千帕，可以摘管，作业人明白。
10.集中区调车作业到达停车地点通报停车位置。
A、单机运行或牵引车辆运行
呼 叫 时 机 作 业 用 语
作业人 司 机 信号楼（驼峰）人员
集中区调车作业到达停车地点通报停车位置时。 呼叫人 ××站，××次(×调、××号机车)已经到达停车(折返)地点。
被呼叫人 信号（驼峰）楼明白。
B、推进车辆运行
呼 叫 时 机 作 业 用 语
作业人 领车人员 信号楼（驼峰）人员
集中区调车作业到达停车地点通报停车位置时。 呼叫人 ××站，×调（调车组)已经到达停车(折返)地点。
被呼叫人 信号（驼峰）楼明白。
四、专用车机联控用语
1.直达特快列车在北京站开车时车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 列车司机 车站值班员
司机确认发车表示器开放或发车手信号好了后，起动列车前。 呼叫人 ××站，直××次列车起动。
被呼叫人 ××站，直××次列车起动好了。
2.直达特快列车在长春站开车时车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班（助理值班）员 列车司机
列车具备发车条件后。 呼叫人 我是车站值班（助理）员××，直××次×道准许发车。
被呼叫人 直××次×道准许发车，司机明白。
3.北京地区不准鸣笛双机重联时联控作业程序及用语。
呼叫时机 作业用语
作业人 本务机车司机 重联机车司机
列车起动前。 呼叫人 ××次列车起动。
被呼叫人 ××次列车起动。
给（断）电时。 呼叫人 ××次补机给（断）电。
被呼叫人 ××次补机给（断）电，重联司机明白。
升（降）弓时。 呼叫人 ××次补机升（降）弓。
被呼叫人 ××次补机升（降）弓完毕。
4.直达特快列车始发前和运行中核对风压时车机联控。
A、列车尾部风压正常时
呼叫时机 作业用语
作业人 列车司机 车辆乘务员
司机与担当运转车长职能的车辆乘务员核对列车尾部风压时。 呼叫人 直××（次）车辆乘务员核对风压。
被呼叫人 直××（次）尾部风压××千帕。
复诵人 直××（次）尾部风压××千帕，司机明白。
在始发站出站司机用列车无线调度通讯设备与车辆乘务员核对风压（用语同上）。
B、列车尾部风压异常时
呼叫时机 作业用语
作业人 车辆乘务员 列车司机
列车尾部风压异常时。 呼叫人 直××（次）尾部风压××千帕。
被呼叫人 直××（次）尾部风压××千帕，司机明白。
C、停车超过20分钟时
呼 叫 时 机 作 业 用 语
作业人 车辆乘务员 列车司机
①停车超20分，车辆乘务员组织简略试验时。 呼叫人 直XX次司机下闸。
被呼叫人 直XX次减压XX千帕。
呼 叫 时 机 作 业 用 语
作业人 车辆乘务员 列车司机
②车辆乘务员确认尾部风压及制动后。 呼叫人 直XX次尾部风压XX千帕，缓解。
被呼叫人 直XX次风压XX千帕，缓解。
呼叫人 直XX次尾部风压XX千帕，作用良好，试风完了。
被呼叫人 直XX次试风完了，司机明白。
5.直达特快列车运行中遇非正常情况时车机联控。
呼 叫 时 机 作 业 用 语
作业人 列 车 司 机 车 站 值 班 员
列车内发生异常情况，司机听到车辆乘务员报告后。 呼叫人 ××站，我是××次司机，列车内发生××情况，请指示。
被呼叫人 ××站值班员××明白。
6.单司机执乘的旅客列车。
呼 叫 时 机 作 业 用 语
作业人 助理值 班 员 运转车长
具备发车条件，助理值班员（值班员）用列车无线调度电话通知运转车长发车时。 呼叫人 ××次运转车长××站×道准许发车。
被呼叫人 ××次司机，我是××次运转车长××，××站×道准许发车。
复诵人 司机：××次×道准许发车，司机明白。
7.单司机执乘的货运电力机车（长春至大连北间）。
呼 叫 时 机 作 业 用 语
作业人 助理值 班 员 司机
具备发车条件，助理值班员（值班员）用列车无线调度电话通知司机发车时。 呼叫人 我是车站助理值班员（值班员）××，电××（次）×道准许发车。
被呼叫人 ××次×道准许发车，司机明白。
8.联系作业时的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 主动呼叫人员 被呼叫人员应答时
作业中需联系时。 呼叫人 ××次司机（××次车长、××车站、××台调度员），听到请讲话。
被呼叫人 我是××次司机（××次车长、××车站、××台调度员），请讲话。
9.在站略装车点整列装车线为非到发线的情况下，接发列车车机联控。
A、接车时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机
接车线末端出站兼调车信号机开放后。 呼叫人 ××次××站×道接车，去×调车信号好了。
被呼叫人 ××次××站×道接车，去×调车信号好了，司机明白。
B、发车时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员（助理值班员） 列车司机
发车进路上调车信号、出站信号开放后。 呼叫人 ××次（×道调车进路好了）×道出站信号好了（去×方向）。
被呼叫人 ××次（×道调车进路好了）×道出站信号好了（去×方向），司机明白。
10.秦沈线盘五联络线的车机联控。
A、由盘锦北站向五七站运行时（接停车列车时不加方向，发车时再加方向）
呼叫时机 作业用语
作业人 列车司机 车站值班员
下行列车在盘锦北站第一接近前。 呼叫人 盘锦北站，××次接近，去五七（站）方向。
被呼叫人 ××次盘锦北站×道停车（通过），去五七（站）方向。
呼叫人 ××次盘锦北站×道停车（通过），去五七（站）方向，司机明白。
B、如列车司机未按规定主动呼叫车站，在下行列车接近，车站值班员在确认进路正确后，主动呼叫司机时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机
下行列车在盘锦北站第一接近前。 呼叫人 ××次，盘锦北站×道停车（通过），去五七（站）方向。
被呼叫人 ××次，盘锦北站×道停车（通过），去五七（站）方向，司机明白。
C、由盘锦北站向五七站开车时
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机
由盘锦北站向五七站发车前，值班员确认发车进路正确后。 呼叫人 ××次，×道出站信号好了，去五七（站）方向。
被呼叫人 ××次，×道出站信号好了，去五七（站）方向，司机明白。
五、动车组联控用语
1.需越区供电，重联动车组禁止双弓通过上网点时的车机联控。
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 列车司机
需越区供电，重联动车组禁止双弓通过上网点，调度员下达命令后，值班员通知司机时。 呼叫人 ××次，××站至××站，××公里至××公里上网点越区供电，本务动车组降弓运行。
被呼叫人 ××次，××站至××站，××公里至××公里上网点越区供电，本务动车组降弓运行，司机明白。
2.开车前列车长确认旅客乘降完毕后，通知司机关闭车门时。
呼叫时机 作业用语
作业人 列车长 动车组司机
列车长确认旅客乘降完毕后，于开车前（始发开车前2分钟）通知司机关闭车门。 呼叫人 动车××次司机，旅客乘降完毕，请关闭车门。
被呼叫人 动车××次司机明白。
3.旅客乘降完毕关闭车门后，动车组未起动前，特殊情况下列车长需打开车门通知司机时。
呼叫时机 作业用语
作业人 列车长 动车组司机
列车长需通知司机打开车门时。 呼叫人 动车××次司机，因××原因，请打开车门。
被呼叫人 动车××次司机明白。
注：重新打开车门后，再关闭车门时用语同2。
4.实行指路行车时。
呼叫时机 作业用语
作业人 车站值班员 动车组司机
车站值班员根据TDCS（CTC）设备，在动车组进入进站信号机前的第四个闭塞分区，区间不足4个闭塞分区时，为动车组进入“一接近”区段，非CTC区段确认进站信号机已开放，向司机主动通报时。 呼叫人 动车××次，××站×道通过（停车）。
被呼叫人 动车××次，×道通过（停车），司机明白。
注：有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语后增加“去××站方向”。
5.动车组入库时。
呼叫时机 作业用语
作业人 动车所信号楼值班员 动车组司机
动车所信号楼值班员通过控制台确认动车组进入皇姑屯站7或8道和入库进路、信号正确后，通知动车组司机时。 呼叫人 零动车××次×道入库调车信号好（了）。
被呼叫人 零动车××次×道入库调车信号好（了），司机明白。
6.动车组出库时。
呼叫时机 作业用语
作业人 动车所信号楼值班员 动车组司机
动车所信号楼值班员接到皇姑屯站同意出库的通知，并确认进路正确和信号开放后，通知动车组司机时。 呼叫人 零动车××次×道发车进路信号好（了），经×道去××（站）方向。
被呼叫人 零动车××次×道发车进路信号好（了），经×道去××（站）方向，司机明白。
7.动车组出库时，因皇姑屯站原因，在站内9道（或7、8道）停车再开时。
呼叫时机 作业用语
作业人 皇姑屯站值班员 动车组司机
待停车原因消除，发车条件具备后，皇姑屯站值班员用无线通信设备直接发车时。 呼叫人 零动车××次皇姑屯站×道出站信号好（了），去××站方向。
被呼叫人 零动车××次皇姑屯站×道出站信号好（了），去××站方向，司机明白。
8.动车组出入库、站内折返，司机换端作业完成通知车站时。
呼叫时机 作业用语
作业人 动车组司机 值班员
司机换端作业完成后，具备动车条件时。 呼叫人 （零）动车××次司机换端完毕。
被呼叫人 （零）动车××次换端完毕，××站明白。
9.车站列控中心故障或限速命令未能正确设置，车站值班员需通知司机时。
呼叫时机 作业用语
作业人 值班员 动车组司机
值班员发现列控中心故障或限速命令未能正确设置，需通知动车组司机时。 呼叫人 动车××次，命令××号，××站至××站间××公里至××公里限速每小时××公里，命令未设成功，注意运行。
被呼叫人 命令××号，××站至××站间××公里至××公里限速每小时××公里，命令未设成功，注意运行，司机明白。
10.运行中列控车载设备显示停车信号停车2分钟后，列控车载设备仍未显示进行信号，通知车站按不超过20km/h运行时。
呼叫时机 作业用语
作业人 动车组司机 值班员
司机发现车载设备显示停车信号停车2分钟后，列控车载设备仍未显示进行信号，按20km/h向车站通报时。 呼叫人 ××站，动车××次，因车载设备显示停车信号，按20km/h运行，请转报调度员。
被呼叫人 动车××次，因车载设备显示停车信号，按20km/h运行，转报调度员，××站明白。
注：京哈线山海关至皇姑屯间按规定速度运行。
11.运行中出现故障，经随车机械师处理后，选择维持运行或停车时。
呼叫时机 作业用语
作业人 动车组司机 值班员
司机根据机械师的要求，选择维持运行或停车（或维持运行到站内），向车站通报时。 呼叫人 ××站，动车××次故障，维持运行（区间停车；维持运行到前方站停车），请转报调度员。
被呼叫人 动车××次故障，维持运行（区间停车；维持运行到前方站停车），转报调度员，××站明白。
12.运行中因故障停车，动车组司机需通知机械师进行后部防护。
呼叫时机 作业用语
作业人 动车组司机 随车机械师
司机根据故障情况，需通知机械师进行后部防护时。 呼叫人 动车××次机械师，因××原因已停车，请做好防护。
被呼叫人 动车××次区间停车，做好防护，机械师明白。
13.停车原因已消除，动车组司机需通知机械师撤除后部防护时。
呼叫时机 作业用语
作业人 动车组司机 随车机械师
司机需通知机械师撤除后部防护和机械师返回车列后通知司机开车时。 呼叫人 动车××次机械师，请撤除防护。
被呼叫人 动车××次撤除防护，机械师明白。
呼叫人 动车××次司机，防护已撤除。
被呼叫人 动车××次防护已撤除，司机明白。
14.在CTCS－2与CTCS－0/1级区段自动转换失败停车后，司机通过人机界面进行手动
切换时。
呼叫时机 作业用语
作业人 动车组司机 车站值班员
司机发现自动转换失败，进行手动切换，需通知车站及调度员时。 呼叫人 ××站，动车××次在××公里××米ATP自动转换失败停车，手动转换正常，请转告列车调度员。
被呼叫人 动车××次在××公里××米ATP转换失败停车，手动转换正常，转告列车调度员，值班员明白。
15.动车组司机或设备维护人员发现应答器故障，通过人机界面进行手动切换，向车站和调度员报告时。
呼叫时机 作业用语
作业人 动车组司机 车站值班员或调度员
司机发现应答器故障，需通知车站及调度员时。 呼叫人 ××站（××线调度员），动车××次在××公里××米处应答器故障（请转告列车调度员）。
被呼叫人 动车××次在××公里××米处应答器故障（转告列车调度员），值班员（调度员）明白。
16.列车停车后根据调度命令，司机操作隔离手柄使列控车载设备转入隔离模式，向车
站或调度员报告时。
呼叫时机 作业用语
作业人 动车组司机 车站值班员或调度员
列车停车后根据调度命令，司机操作隔离手柄使列控车载设备转入隔离模式，向车站或调度员报告时。 呼叫人 ××站（××线调度员），动车××次故障，ATP需使用隔离模式，转入LKJ控车运行。
被呼叫人 动车××次ATP使用隔离模式，转入LKJ控车运行，××站（××线调度员）明白，请注意运行。
17.运行中列控车载设备显示停车后，动车组司机需通知机械师时。
呼叫时机 作业用语
作业人 动车组司机 随车机械师
司机发现车载设备显示停车信号停车后，通知机械师。 呼叫人 动车××次机械师，因车载设备显示停车信号停车。
被呼叫人 动车××次机械师明白。
18.动车组司机发现列控车载设备接收到HB码，而缺少应答器提供的线路或限速数据，按45km/h运行，向车站或调度员报告时。
呼叫时机 作业用语
作业人 动车组司机 车站值班员或调度员
司机发现列控车载设备接收到HB码，而缺少应答器提供的线路或限速数据，按45km/h运行，向车站或调度员报告时。 呼叫人 ××站值班员（××线调度员），动车××次ATP缺少数据，限速45km/h，运行至前方站，收到信息后，按ATP控车运行（请转报调度员）。
被呼叫人 动车××次，ATP缺少数据，限速45km/h运行，××站值班员（调度员）明白。
运行到前方站接收数据正常后，司机向车站或调度员报告时。 呼叫人 ××站值班员（××线调度员），动车××次ATP正常，按ATP控车运行。
被呼叫人 ××站（××线调度员）明白。
19.运行中动车组机械师发现问题，需通知司机停车处理时。
呼叫时机 作业用语
作业人 随车机械师 动车组司机
机械师发现车辆问题，需通知司机停车处理时。 呼叫人 动车××次司机，请停车处理故障。
被呼叫人 动车××次司机明白。
[ 本帖最后由 沈局沈北 于 2010-1-14 12:07 编辑 ] |
发表于 2010-1-14 12:19:32
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发表于 2010-1-14 12:24:14
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