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大同-西安客运专线 

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发表于 2010-1-6 15:15:45 | |阅读模式
 大同至西安铁路客运专线(亦称“同安客运专线”)是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分,线路北起山西省大同市,自北向南贯穿山西省中部,向南经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市,在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市,经临潼至西安。
  线路全长859km,山西省境内正线长为710km,陕西省境内正线长为149km。其中大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160km,原平至西安段新建线路长度699km。全线桥隧比例约占线路全长的78%,共设车站29个,其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。线路设计行车速度250km/h,并预留进一步发展条件,全线工程投资预估算总额为963.3亿元,建设工期四年。2009年12月3日上午开工,预计2014年竣工。
  同安客运专线线路图该线建成后,可实现大同至西安铁路通道内客货分线运输,大幅提高运输能力和质量。届时,大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。通过与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接,进一步拓展快速客运网覆盖面,形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网,大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离,满足日趋增长的旅客运输需求,对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用。
  未来五年,山西省将建成以太原为中心,至石家庄、大同为一小时客运圈;至北京、西安、郑州等城市附近,将形成两小时客运圈;北至呼和浩特,南至徐州等城市附近,将形成一个三小时客运圈。未来几年,随着各条铁路客运专线的建成,以及石太高速铁路客车进一步提速,以上规划的以太原为中心,辐射东、中、西部的三个高速铁路客运圈将会逐渐形成,城市间的时空距离将大幅缩短,从太原前往西、中、东部的一些中心城市,如同乘坐城际公交一般方便。
  车站设置:同安客专从大同出发后,在山西境内经韩家岭(新建大同南站)、怀仁东、应县、山阴、下官院、原平西、忻州西、阳曲西、太原南,一直南下经晋中、太谷西、祁县东、平遥东、介休东、灵石东、霍州东、洪洞西、临汾西、襄汾西、侯马西、闻喜西、运城北、永济北等车站,进入陕西境内, 沿线这些地方的老百姓均可在当地乘坐同安铁路客运专线。
  ■ 工程范围、地理位置
  (1)工程范围
  大同至西安铁路客运专线;大同枢纽、太原枢纽、临汾动车运用所、运城地区、西安枢纽配套工程及相关疏解线、联络线。
  大同南走行线-1(即大同-原平四线)1)正线:大同至西安(含)(CK0+000~CK473+250)线路长841.876km,山西省境内706.336km,陕西省境内135.54km。大同至太原274.235km;太原至运城356.331km;运城至西安211.31km。
  2)大同枢纽配套工程及相关疏解线、联络线
  ①大同南至大同东客车联络线
  LCK0+000.000--LCK13+325.747 长13.326km
  SCK0+000--SCK14+092.170 长14.092km
  ②大同南动车走行线
  DCK0+000--DCK7+612.793 长7.527km
  DCYK0+000--DCYK7+612.793 长7.613km
  注:大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160km,即大同-原平四线(中长期铁路规划2008调整版)。
  大同南走行线-2未来同安客运专线入口方向冬季入口3)太原枢纽配套工程及相关疏解线、联络线
  ①太原南至大西联络线
  L3K0+000--L3K5+610.679 长5.611km
  L4K0+000--L4K5+603.911 长5.604km
  ②太原南动车走行线
  DZ1K0+000--DAZ1K2+346.534 长2.347km
  DZ2K0+000--DAZ2K1+996.786 长1.997km
  ③既有石太线改建
  K234+000--K233+560 双线0.44km
  ④石太客运专线改建
  K234+000--K233+560 双线0.44km
  ⑤太原北站、太原东站、太原站相关工程
  ⑥西南环、石太客专(太原站以南未实施部分)、太中银铁路(太原南至北六堡未实施部分)。
  4)临汾动车走行线
  DZK0+000--DCK4+543.375 长4.543km
  DZYK0+000--DZYK4+657.158 长2.488km
  5)运城地区动车走行线
  CDCK0+000--CDCK2+488.32 长2.488km
  RDCK0+000--RDCK2+527.05 长2.527km
  6)西安枢纽配套工程及相关疏解线、联络线
  新临潼跨线联络线:
  左线LzCK0+000-DIK441+950 线路长度3.88km;
  右线LyCK0+000-DIK441+950 线路长度3.8km。
  7)西安北站相关工程
  (2)地理位置
  大同至西安铁路客运专线基本呈南-北走向,纵贯山西全省,连通大同、朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城等地市,是山西省南北向客货交流的主通道,同时连通陕西省渭南市和西安市。
  本通道北经大同铁路枢纽连接大包、丰沙大、大秦、大准等线,向南依次经朔州、宁武、原平、忻州与朔黄、宁苛、京原、忻河等线相连,通过太原铁路枢纽与石太、太焦、在建的石太客专、太中银等线连接,在介休连接介西线,在侯马地区与侯月、侯西线相连,南端经陇海线、侯西线至西安枢纽。铁路通道与上述衔接线路共同构成了本项目的区域铁路网。
  运城至西安段铁路客运专线,线路东起山西省运城市,向西于永济跨越黄河天堑,经大荔、渭南等县市分别跨越洛河、渭河,西至西北的门户西安市,正线长度211.07km(运城北站至西安北站中心),线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。本项目北端与南北同蒲通道相接,向北可经太原直达首都北京及华北地区,西端通过西安枢纽直达西南、西北(川、渝、兰州)腹地。是西安~太原~大同快速铁路通道的组成部分。
  ■主要标准
  1、铁路等级:客运专线(近期大同至原平段为以客为主I级铁路,原平至西安段为客运专线,远期全线为客运专线;
  2、正线数目:双线;
  3、设计行车速度:
  大同至原平段:200 km/h;
  原平至西安段:250km/h ,基础设施预留进一步发展条件;
  4、最小曲线半径:
  大同至原平段:一般3500m,困难2800m;
  原平至西安段:7000m,线间距5m;
  5、最大坡度:
  大同至原平段:13‰;
  原平至西安段:一般地段20‰,特殊地段30‰;
  6、牵引种类:电力;
  7、机车类型:
  大同至原平段:
  货运:SS4B(双机)
  客运:SS9(双机),动车组(预计为CRH5,可双列连挂运行)
  原平至西安段:动车组(CRH5,双列连挂)
  8、到发线有效长度:
  大同至原平段:850m,部分1700m;
  原平至西安段:650m;
  9、列车运行控制方式:自动控制;
  10、调度指挥方式:综合调度集中。
  11、线路类型:
  大同-原平段:有碴轨道;
  原平-西安段:无碴轨道。
发表于 2010-1-6 15:40:09 |
:victory: :victory:
发表于 2010-1-6 15:58:34 |
:) 简称不是“大西”线?怎么是同西的?
发表于 2010-1-6 16:04:04 |
咋的是“同安”
难道大西还有别名???
发表于 2010-1-6 16:21:29 |
好!!!!!!!!!!百度百科的介绍?哪位大虾编辑的?

[ 本帖最后由 SUPPERTT 于 2010-1-6 22:51 编辑 ]
发表于 2010-1-6 17:30:45 |
:victory:
发表于 2010-1-6 19:31:21 |
同安太拗口了,不如大西响亮。
发表于 2010-1-6 19:56:57 |
其实还是大运名字最响亮了;P ;P
发表于 2010-1-6 19:58:55 |
这个同安客运专线听的真别扭:L
发表于 2010-1-6 21:50:26 |

难道大西和同安是两个线?

是不是160的客货混运的叫大西,200/250的客专叫同安啊?难到是4线并行一起修?山西真气派啊
 楼主| 发表于 2010-1-6 22:23:24 |
大同-西安 大西=同安  还是大西名字响亮:lol
太中银 第二条陇海线:lol
发表于 2010-1-7 15:27:02 |
同安?????:L :L :L
发表于 2010-2-3 18:12:07 |
改过他吗!同安多不舒服!

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