希望加大边疆铁路建设

208208 · 发表于 2010-1-18 01:30:06

不能忽视投资大收益少的战略铁路建设

maomaoqiu · 发表于 2010-1-18 09:07:42

原帖由 weiyanbodan 于 2010-1-11 11:03 发表

个人估计和田--狮泉河--拉萨铁路将是中国铁路的终极之作，2049年建国100周年前能修就不错了。

这种修了后没有多少运量的铁路确实很浪费。这种情况就应该用航空。如果大飞机搞成后，坐飞机就和火车一样方便。这些钱留作投资大运吧。上次说国产军用大运输机去年底就可以亮相，不知应验了没有。

maomaoqiu · 发表于 2010-1-18 09:13:04

原帖由 51802 于 2010-1-11 12:32 发表

这才是最合理的，无论是从人口、经济等来说西部铁路太少了，很合理

现在看来2012年前，铁道部加紧建设的是西部干线：连通西南西北和联系西部和发达地区的干线：兰渝/贵广/南广/云桂/兰新二线等
西部网络加密可能要到2012年之后。

xz239 · 发表于 2010-1-18 11:41:02

期盼T69、T52国际联运，轮日开到中亚不同XX斯坦国的首都
同时也盼望T61国际联运，开到缅甸

[ 本帖最后由 xz239 于 2010-1-18 11:52 编辑 ]

xz239 · 发表于 2010-1-18 11:42:49

原帖由 51802 于 2010-1-11 12:30 发表

这才是最合理的，无论是从人口、经济等来说西部铁路太少了，很合理

增加西部铁路密度为王道

xz239 · 发表于 2010-1-18 11:43:57

原帖由 maomaoqiu 于 2010-1-18 09:13 发表

现在看来2012年前，铁道部加紧建设的是西部干线：连通西南西北和联系西部和发达地区的干线：兰渝/贵广/南广/云桂/兰新二线等
西部网络加密可能要到2012年之后。

这些干线开通都是2012年后的事儿喽

xz239 · 发表于 2010-1-18 11:45:50

原帖由 maomaoqiu 于 2010-1-18 09:07 发表

这种修了后没有多少运量的铁路确实很浪费。这种情况就应该用航空。如果大飞机搞成后，坐飞机就和火车一样方便。这些钱留作投资大运吧。上次说国产军用大运输机去年底就可以亮相，不知应验了没有。

非也，以后很可能要往南亚诸国出口煤，或向西部出口藏矿

酒后胡言 · 发表于 2010-1-18 11:48:28

现在美国佬开始在中亚布局，新疆不稳；塔利班并非不能有效遏制，只在是美国等西方国家有意养在那里，使他们在阿富汗和中亚的存在和扩张合理。
在西方扶植下，三锅蠢蠢欲动，大赖时日不多急于找接班人和抢夺利益，西藏不稳；
蒙古国一方面和美日眉来眼去，一方面和当年顾及不了他们的俄罗斯重修旧好，内蒙不稳；
北棒和南棒都在朝鲜族聚居区搞小动作，愚昧小青年们哈韩不止，延边不稳；
越南日子好过点了，想法就多了，广西云南不稳。
包括铁路在内边疆的交通建设的紧迫性凸显！涉及经济发展和国家安全，责任重大啊！

[ 本帖最后由酒后胡言于 2010-1-18 11:52 编辑 ]

酒后胡言 · 发表于 2010-1-18 11:57:14

原帖由 xz239 于 2010-1-18 11:45 发表

非也，以后很可能要往南亚诸国出口煤，或向西部出口藏矿

现在已经开始谈进口煤炭了，如果去年进口煤炭谈妥的话，这个时候各个港口的运煤船应该到港了，煤荒就不那么突出了。还出口个鸟啊！
藏矿都是国内紧缺的品种，还需要进口。此外开采难度大，所以大多作为未来的战略储备，不可能现在就大规模开采的。

xz239 · 发表于 2010-1-18 12:02:52

原帖由 酒后胡言 于 2010-1-18 11:57 发表

现在已经开始谈进口煤炭了，如果去年进口煤炭谈妥的话，这个时候各个港口的运煤船应该到港了，煤荒就不那么突出了。还出口个鸟啊！
藏矿都是国内紧缺的品种，还需要进口。此外开采难度大，所以大多作为未来的 ...

在新疆不是发现了N多煤矿吗
不过中国应该适当地削减对电煤的依赖
其实开发核电站是个不错的方案

滇东高原 · 发表于 2010-1-18 19:06:21

云南的铁路规划得多,有的地方不是地质原因也很好修但就是进度慢,主要还是当政者不积极喊喊口号,在实际开工建设中没出什么大力.玉蒙铁路,昆明广通铁路,六沾铁路的地质条件工期完全可以缩短,在实际建设中很少看到省高官亲临铁路第一线支持铁路建设,大丽铁路就因发不出工人的工资而停工了好长时间.地方政府的不作为严重影响的大丽铁路通车的时间,禾洛山隧道不是影响大丽铁路晚通车的原因,当官的为铁路修建的进度慢而找的借口,老把简单的工程说得有多难.然后工期无限延长.

qlyang1668 · 发表于 2010-1-18 20:36:05

其实西部目前最重要修建的铁路是：格尔木-若羌-库尔勒，格尔木-若羌-和田-喀什铁路，这是两把利剑插入东突分钟的老巢-南疆，现在国家不是计划搞南疆开发么，希望胡主席早日决定啊，东突不灭，我们不放心啊！

酒后胡言 · 发表于 2010-1-18 23:40:00

原帖由 qlyang1668 于 2010-1-18 20:36 发表
其实西部目前最重要修建的铁路是：格尔木-若羌-库尔勒，格尔木-若羌-和田-喀什铁路，这是两把利剑插入东突分钟的老巢-南疆，现在国家不是计划搞南疆开发么，希望胡主席早日决定啊，东突不灭，我们不放心啊！

非常正确！:handshake

maomaoqiu · 发表于 2010-1-19 00:37:05

原帖由 qlyang1668 于 2010-1-18 20:36 发表
其实西部目前最重要修建的铁路是：格尔木-若羌-库尔勒，格尔木-若羌-和田-喀什铁路，这是两把利剑插入东突分钟的老巢-南疆，现在国家不是计划搞南疆开发么，希望胡主席早日决定啊，东突不灭，我们不放心啊！

发改委的轻重缓急和你有所不同：发改委的西部（西北）一号工程：兰新二线，接着可能是哈密--策克；再就是格尔木-若羌-库尔勒；再就是若羌-和田

208208 · 发表于 2010-1-19 02:02:25

把网织得更密些，让他们破坏不过来

weiyanbodan · 发表于 2010-1-19 11:30:37

原帖由 maomaoqiu 于 2010-1-19 00:37 发表

发改委的轻重缓急和你有所不同：发改委的西部（西北）一号工程：兰新二线，接着可能是哈密--策克；再就是格尔木-若羌-库尔勒；再就是若羌-和田

也不能忘了库尔勒---格尔木---成都。

208208 · 发表于 2010-1-20 16:24:20

最好沿着边境附近修一条环中铁路

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