高铁起价人公里0.37元起，每3年加3分的票价方案如何？

digitalh · 发表于 2010-1-6 11:38:48

根据所在路线的基本情况，人公里运价0.37元起，富裕地区可以适当上调一点。然后每3年左右，可根据客流情况调价一次，最高上调3分，这种定价模式怎么样？

register · 发表于 2010-1-6 11:55:08

这也是可选方案之一，1000*0.37＝370，其实铁道部只要认真研究票价策略，是可以达到企业与社会的双赢的，，，，

cranelinux · 发表于 2010-1-6 12:00:35

个人建议350高铁每人公里0.2805*1.5=0.42元，并按实际里程收费，并执行其他列车相同的递远递减政策。

老百姓动车 · 发表于 2010-1-6 12:06:04

要是LZ能说服银行，贷给铁道部的高铁贷款利息也能头几年打3折，以后每3年提高30%也行。

digitalh · 发表于 2010-1-6 13:17:09

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-6 12:06 发表
要是LZ能说服银行，贷给铁道部的高铁贷款利息也能头几年打3折，以后每3年提高30%也行。

这又不是不可能的事，如果高铁破产，银行贷款可以通过债务重组完成，说不定还不要还了，债转股

老百姓动车 · 发表于 2010-1-6 13:23:07

原帖由 digitalh 于 2010-1-6 13:17 发表

这又不是不可能的事，如果高铁破产，银行贷款可以通过债务重组完成，说不定还不要还了，债转股

但高铁破产几乎不可能。我们国家的高铁公司负债率很低，融资成本不高.

digitalh · 发表于 2010-1-6 14:59:10

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-6 13:23 发表

但高铁破产几乎不可能。我们国家的高铁公司负债率很低，融资成本不高.

反正都是国家的，现在中国的银行这么赚钱，高铁也是长期看有钱赚，干脆呼吁银行债转股算了

老百姓动车 · 发表于 2010-1-6 15:53:36

原帖由 digitalh 于 2010-1-6 14:59 发表

反正都是国家的，现在中国的银行这么赚钱，高铁也是长期看有钱赚，干脆呼吁银行债转股算了

先看看银监会干不干。我国商业银行和投资银行是分开的，不允许混业经营。

iamr9 · 发表于 2010-1-6 15:56:11

武广沿线绝对算是中国富裕地区了

天朝是要面子的

天朝的子民也是要面子的

东孝站 · 发表于 2010-1-6 21:53:05

原帖由 iamr9 于 2010-1-6 15:56 发表
武广沿线绝对算是中国富裕地区了

天朝是要面子的

天朝的子民也是要面子的

:lol ,花都到武汉，中国的富裕地区？？？？？:lol

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