马宁间铁路小运转，用GPS测车速

上局林段 · 发表于 2010-1-6 01:01:44

先发一些没在火车上拍的图

上局林段 · 发表于 2010-1-6 01:05:01

到马市不久准备去车站买票，发现人可真多，售票处那儿，现在不买了，白天排队浪费时间。

上局林段 · 发表于 2010-1-6 01:08:22

外面广场上人就少，天冷

上局林段 · 发表于 2010-1-6 01:12:26

南京到南京的车是南局的，第一次坐过

上局林段 · 发表于 2010-1-6 01:31:09

先发几张坐汽车测的车速，公交车在国道上功率不足也跑不快，基本上是跑得最高速拍下来了。火车上的明天继续，现在睡觉

SS7E00011 · 发表于 2010-1-6 09:08:23

原帖由 上局林段 于 2010-1-6 01:12 发表
南京到南京的车是南局的，第一次坐过

哈哈，南京到南京的是哪趟车啊？:lol

vange · 发表于 2010-1-6 09:20:25

南京公交好快，我测过几次北京公交，测到的最快的是五十好几，不到六十，是晚上，路宽、车也少。。。。。

上局林段 · 发表于 2010-1-6 10:38:22

下面继续上图，感觉马市现在变大了，快是要算大城市了，马市经济应该发展得挺快的，人均GDP和收入在安徽是数一数二的吧，一般消费水平和南京差不多，如果南京不是高校和省级机关机构等多，也许人均收入还不如马市，人均私人小汽车拥有量可能比南京高，南京城市大拥挤不论行车和停车都不易，马市很少有十万以下的小汽车，芜湖那儿产的汽车难见到，南京市中心外低等十万以下的车却是遍地有

上局林段 · 发表于 2010-1-6 10:43:08

下面开始发车速的，不是手机附带的GPS，没有备用电池可换，想换也打不开，所以没测完全程跑得快的数据点就没电了

上局林段 · 发表于 2010-1-6 10:56:29

在前半程离南京南还比较远的地方测得最高速度是81，由于相机图片长久没删，没拍下来，等我删除了一些，GPS又没电了，离南京南十公里十来公里的时候车子开得侄是是挺快，估计能冲上90，这车子待遇是较低，中途停车会让停了三次，特别是南京南南边的一站，让了三次车，估计停了三十分钟有

上局林段 · 发表于 2010-1-6 11:16:16

终究是单线，还要临时停车，车子很难有一段较高的速度，时不时就跑货车都不如的速度，加速还可以， 4D拉的从启动到三十大约不用一分钟

上局林段 · 发表于 2010-1-6 11:25:15

最后一张测速，过后就没电了

上局林段 · 发表于 2010-1-6 12:04:11

今天白天最后一版图，说下感受，在马市售票厅下午看到窗口都开了，每个队都排得很长，少说也有五十人以下，都拐弯到外面去了，想想怕是没票了，买了票上车也会很挤的，差点吓得我坐汽车了，晚上再来看情况，却发现窗口就三个了，排队人也少多了，一队就十多人，感觉是因为发售学生预售票开始了，学生买票时间太集中了，1192次图定发车时间 7点半，时间不错，上车了却很少，上车人就三十来人，下车也就数十人，到南京全列下车估计三百余人吧，坐卧大约各半，坐卧铺的比例民工倒是要高多了，可能是历史原因，火车空调卧铺和汽车卧铺价钱差不多，民工长途汽车是卧铺，坐火车也就习惯性坐卧铺，民工大多夜里不上班，特别注重晚上要睡觉，城市居民则不同，不太注重每天要睡好觉，消费观不同，钱比民工多，长得也福态宁愿坐也不像穿处破旧的民工坐卧铺，不过城市年轻的女性倾向卧铺。
南京级别比上海感觉差远了，最终到南京的这南宁车席别利用率不到 30%，南宁到上海的车下车时估计是满员差不多吧