3号坐S2感受“春运”！

乡村小绿皮 · 发表于 2010-1-4 12:01:16

919停运了:L 凑字凑字凑字

myyunji · 发表于 2010-1-4 12:15:51

二号的时候本来说去S2一把，听说下雪了，直接没有起来。
铁路成了下雪时候的主要交通工具了。

长沙客运段 · 发表于 2010-1-4 12:19:42

要是K273次能在早一点开，可能不少人能做到康庄。

长沙客运段 · 发表于 2010-1-4 12:21:41

原帖由 济南的大猫 于 2010-1-4 11:33 发表

先不说S2能否重连，就是长度，也比原来能摆下的车都长。

考虑以前和现在技术条件的不同，从前的车是22型，换长2.2，现在是25型，换长2.4。这样原来16辆的长度比现在16辆要少大约40米。（机车长度的差别暂 ...

少40米？？怎么差这么多

长沙客运段 · 发表于 2010-1-4 12:22:57

原帖由 济南的大猫 于 2010-1-4 11:34 发表

按定员是拉不了多少，如果超员，这车空间可是很能站人。

去年T596次加车，用S2的车底，石家庄过来，超员不少~

denev2004 · 发表于 2010-1-4 12:28:09

连S2都满员了，出乎意料啊，不过也在情理之中

原帖由济南的大猫于 2010-1-4 11:33 发表

先不说S2能否重连，就是长度，也比原来能摆下的车都长。

考虑以前和现在技术条件的不同，从前的车是22型，换长2.2，现在是25型，换长2.4。这样原来16辆的长度比现在16辆要少大约40米。（机车长度的差别暂 ...

貌似还有一个问题，NDJ3的机车长度和DF4有差距。

farmer · 发表于 2010-1-4 12:36:13

原帖由 长沙客运段 于 2010-1-4 12:21 发表

少40米？？怎么差这么多

在车辆长度有限制的线路上，22型的编组限制比25型的总是多一辆。

h1_h · 发表于 2010-1-4 12:58:00

如果换成绿皮车，每天通勤的人应该也不会少吧

济南的大猫 · 发表于 2010-1-4 13:03:39

原帖由 h1_h 于 2010-1-4 12:58 发表
如果换成绿皮车，每天通勤的人应该也不会少吧

S2和919相比，个别方面还有优势。绿皮车和919相比，一点优势都没……

h1_h · 发表于 2010-1-4 13:09:16

原帖由 济南的大猫 于 2010-1-4 13:03 发表

S2和919相比，个别方面还有优势。绿皮车和919相比，一点优势都没……

绿皮车的价格优势啊，如果S2价格下来的话，我想有一部分人会选择坐S2的，肯定比919舒服多了

北京老鼠 · 发表于 2010-1-4 13:15:43

延庆是有这样的问题，过去没有八高的时候，一到冬天雪稍微大一些的日子，延庆县邮政局会拿130把邮件拉到康庄往火车UZ装，我赶上过两次，很麻烦，因为本身没有计划，而且那时不象现在有通讯工具，上行过了张家口UZ把单据全结清并且已经装订成册，到了康庄一辆130过来，拿着市局调度室的电报，你还真没辙，拆单子重做不说，而且延庆县局交市局的单据以及邮件封装和外地局还不一样，麻烦得很。忙活完了都到北京站了，北京站接车的也有意见，因为站台转运的也很出头那些没头没尾的东西。北京惟一一个远郊区县城区需要上山的。

济南的大猫 · 发表于 2010-1-4 13:21:31

原帖由 h1_h 于 2010-1-4 13:09 发表

绿皮车的价格优势啊，如果S2价格下来的话，我想有一部分人会选择坐S2的，肯定比919舒服多了

绿皮车和打折的919相比，价格也没什么优势。

并且绿皮也不比919舒服。

济南的大猫 · 发表于 2010-1-4 13:26:25

原帖由 北京老鼠 于 2010-1-4 13:15 发表
延庆是有这样的问题，过去没有八高的时候，一到冬天雪稍微大一些的日子，延庆县邮政局会拿130把邮件拉到康庄往火车UZ装，我赶上过两次，很麻烦，因为本身没有计划，而且那时不象现在有通讯工具，上行过了张家口 ...

北京市发郊区的，除了延庆以为，哪地还用过火车运过邮？

娜儿 · 发表于 2010-1-4 13:27:03

S2与919比唯一的劣势在于不打四折。
遇到没卡的，我都建议坐S2而不是坐919。

济南的大猫 · 发表于 2010-1-4 13:30:37

原帖由娜儿于 2010-1-4 13:27 发表
S2与919比唯一的劣势在于不打四折。
遇到没卡的，我都建议坐S2而不是坐919。

S2和919比，劣势可不能说“唯一”

y2100 · 发表于 2010-1-4 13:39:40

919肯定比绿皮舒服~~

北京老鼠 · 发表于 2010-1-4 13:47:39

原帖由 济南的大猫 于 2010-1-4 13:26 发表

北京市发郊区的，除了延庆以为，哪地还用过火车运过邮？

早些年，北京——巨各庄，主要是顺怀密三县早班过去的是当天党报党刊和头天晚上分拣出的轻件，押车员在密云带一天，晚班返回是当天三县能赶上车的出口；
北京——周口店——北京南，主要是当天早晨发良乡、窦店、琉璃河、石楼、周口店几个乡镇上述邮件，单向接车，到周口店立折，返程时不接车，有装车邮件在下行时一并装上，业务量很小；
北京南——木城涧，早发时为市区发门头沟部分地区上述种类邮件，同时门头沟车站装区局发王平、大台、色树坟等地邮件，押车员在大台待一天，晚上返回；
北京南——张家口，早班过去带雁翅、沿河城等地邮件，到张家口立折，晚班返回上述乡镇交出口邮件，当然，此车更多的工作任务是官厅、怀来、新保安、西八里、下花园、宣化、张家口邮件。
上述北京市行政区划内火车运邮是计划内的，所以其制单交接有站车双方熟知的程序，而冬天偶尔为之的延庆县在康庄交车邮件在程序上确实给站车双方都带来一定麻烦。

pig-v · 发表于 2010-1-4 14:00:42

原帖由 济南的大猫 于 2010-1-4 13:30 发表

S2和919比，劣势可不能说“唯一”

但是S2起点站在西直门，交通比较方便，919起点德胜门可离地铁站太远了
还有S2的末班车比919晚

PS
青龙桥能折多长的车？

北京老鼠 · 发表于 2010-1-4 14:09:04

原帖由 pig-v 于 2010-1-4 14:00 发表

但是S2起点站在西直门，交通比较方便，919起点德胜门可离地铁站太远了
还有S2的末班车比919晚

PS
青龙桥能折多长的车？

说不上，实际上西直门下了地铁，真的是经过安检走进候车室，在走过长长的站台到车厢门那儿比积水潭下了地铁走到德胜门城楼子那儿近不了多少，呵呵，只是显得比较近罢了。
再就是，S2末班车不比狗咬狗晚，目前正常情况下狗咬狗延庆那边末班是19：00，考虑到在县城内发车，实际上不比火车站19：30早，还别说现在晚班S2已经没有了，而狗咬狗德胜门去延庆的车（直达）末班是21：00，已经远远晚于S2末班了。

pig-v · 发表于 2010-1-4 14:17:01

原帖由 北京老鼠 于 2010-1-4 14:09 发表

说不上，实际上西直门下了地铁，真的是经过安检走进候车室，在走过长长的站台到车厢门那儿比积水潭下了地铁走到德胜门城楼子那儿近不了多少，呵呵，只是显得比较近罢了。
再就是，S2末班车不比狗咬狗晚，目前 ...

至少北京北站有个很大的候车室，不至于寒风中等车，而且站台虽长，但毕竟还是近于德胜门
还有下了地铁就能看见北京北站，而积水潭距离德胜门不但远，还没有指路标志，对不熟悉的人而言，德胜门实在远次于北京北站

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