490作为随到随走的基本价可以接受，缺乏的是配套打折价！

techsuppor

这个490作为随到随走的基本价还是可以接受的，它主要面向商务，公务出差以及城市中等和中等以上收入人群。

问题是这个价格没有考虑其他价格敏感人群的承受能力，这些低收入人群要搭高铁，只可能用优惠打折后的票价。值得考虑的举措有:

1.一定比例的提前订票打折。

2. 特殊人群。不能承受目前票价的主要有学生，残疾人，农村低收入，城里低保人群等。 后三类能否借鉴学生票方式，一年凭证件享受2次打折。

3. 经常出行的常旅客，比如小生意人，夫妻两地分居等。 能否借鉴德国火车卡方式或在一年搭乘一定次数后给予半价。

[ 本帖最后由 techsuppor 于 2009-12-31 22:12 编辑 ]

xuyisu521

票价490我也认为合理 但是要有灵活的打折机制 不能灵活打折那某些固定时段 如周一到周五一些打一定的折扣不行么

现在的换乘不好 广州北之于广州如同通州之于北京老城 还是不通地铁 这方面要慢慢完善

techsuppor

还可借鉴TGV的分时票价，低峰时段低价，比如平时早晨最早一班，晚上最后一班，星期六，星期天全天。

liying

春运暑运节假日可以这个价格，平时8折（相当于普快空调车二档折扣）普快空调车平时不也有二档折扣吗

Itany

基本同意楼主说的：
1 提前订票的应给予折扣
2 特殊人群，学生是历史遗留因素，残疾、军烈属、人大政协这些也是有规定的。其余的贫困人口那是民政部门的事情。与其武广打折，还不如民政直接补贴。
3 月票或者年票是很好的营收方式

再补充：
4 武广早晨和晚上的运营时间完全可以更晚一些。早晚时间不佳的时候应该给予折扣
5 集团用户应该给予大客户照顾，给予一个不公开的优惠照顾，并在票额紧张的时候给予优先订票

在运行初期，车站还没有搞好，地铁也不同，公交也不怎么通，这时候更应该打折

pardor

我同意楼主的观点，以我的感受，490价格接受起来没啥问题，假如有急事，肯定首选高铁，但如果缺乏配套折扣的话，在高铁和机票间，肯定是有所取舍的。

清风亭

支持楼主的观点。

   武广应该实行灵活的营销策略，实施旺季全价，淡季打折的方法来稳定客流。:lol

xuyisu521

:victory: :victory: :lol

原帖由 清风亭 于 2009-12-31 20:48 发表
支持楼主的观点。

   武广应该实行灵活的营销策略，实施旺季全价，淡季打折的方法来稳定客流。:lol

mlm1984

作为修建武广高铁的广大民工兄弟是坐不起自己亲手修建的铁路的，顺路鄙视楼上所有人。:@

广铁广段SS8

原帖由 清风亭 于 2009-12-31 20:48 发表
支持楼主的观点。

   武广应该实行灵活的营销策略，实施旺季全价，淡季打折的方法来稳定客流。:lol

这个支持，也是营销的基本策略。我所在的药店等零售企业也是分淡旺季的，两季有不同的优惠策略。

清风亭

原帖由 mlm1984 于 2009-12-31 23:26 发表
作为修建武广高铁的广大民工兄弟是坐不起自己亲手修建的铁路的，顺路鄙视楼上所有人。:@

  修机场的民工兄弟，坐得起自己亲手修建机场起飞的飞机吗？

  修建京沪穗深豪宅别墅的民工兄弟，住得上自己亲手修建的别墅豪宅吗？:lol

清风亭

原帖由 广铁广段SS8 于 2009-12-31 23:35 发表

这个支持，也是营销的基本策略。我所在的药店等零售企业也是分淡旺季的，两季有不同的优惠策略。

  哈哈，棺材铺的老板------恨人不死。

   药店的老板，盼望民众来买药，也是大大的居心不良。:lol

铁路迷002

我个人对这种“高票价+浮动折扣”持反对意见！

这样等于来了另一个民航。

如果这条思路被采用，估计马上武广全程的票价就会向民航全面看齐。

铁路先定一个高价，然后在淡季学着民航每天放很少一部分低价票来做做样子（其实大多数都是高价票！），宰了你，你还没话说！（谁叫你不早点来？）

而且这样一来，估计最高兴的就是票贩子。最低价的票肯定都被票贩子拿到（票贩子有的是时间，可以比真正的乘客提前更早预订），然后再加价转卖给那些没买到票的人。

不要忘了前几年火车票在春节期间也要涨价的，现在不涨了是多么好的一件事情！用“恢复原价”来代替“涨价”，结果其实是一样的：吃亏的还是乘客。

[ 本帖最后由 铁路迷002 于 2010-1-1 00:00 编辑 ]

铁路迷002

民航“虚虚实实”、“变换莫测”的票价体系对消费者是弊大于利的。

看似自由选择、公平合理，其实更具欺骗性。

一方面，常年打折；另一方面，又不嫌麻烦的加收燃油附加费。这本身就让人难以理解，既然那么想抢占市场，那直接降总价应该更好啊，可它偏不，把总价拔得老高，折扣搞的吓人，然后再来狠狠的宰大多数买不到低价票的人。

我已经有N次“看得到低价飞机票却买不到”的经历了。一般遇到这种情况，我还可以再回头来选择火车。要是连火车都这样，那估计只能挨宰。

[ 本帖最后由 铁路迷002 于 2010-1-1 00:16 编辑 ]

xuyisu521

原帖由 铁路迷002 于 2009-12-31 23:48 发表
我个人对这种“高票价+浮动折扣”持反对意见！

这样等于来了另一个民航。

如果这条思路被采用，估计马上武广全程的票价就会向民航全面看齐。

铁路先定一个高价，然后在淡季学着民航每天放很少一部分低 ...

不用浮动 周一到周四 某些固定时段 固定折扣都可以

老百姓动车

反对季节性浮动，那不是趁火打劫么？

地铁也没有说上下班高峰期就涨价2倍，或低谷期因为人少就降价一半的！

高铁不要老想着在价格上做文章，把配套设施和服务搞好才是正道！

广铁广段SS8

原帖由 清风亭 于 2009-12-31 23:41 发表


  哈哈，棺材铺的老板------恨人不死。

   药店的老板，盼望民众来买药，也是大大的居心不良。:lol

现在不一定是买药才去药店的，保健品、煲汤料、参茸都可以在药店买得到，我不期盼在药品销售这方面会大突破，但是保健品、参茸销售能突破就是好事，说明各位的保健意识增强了~~~~

我爱北京公交

支持 2等座价格还不错 一等就是烂  而且配套也不好

等配套好了最少一年 那个时候才是高铁真正的时候

Itany

原帖由 我爱北京公交 于 2010-1-1 01:21 发表
支持 2等座价格还不错 一等就是烂  而且配套也不好

等配套好了最少一年 那个时候才是高铁真正的时候

但是现在就是一等先卖空，表明一等票价是基本合理的。二等应该适当打折。

竢实扬华

完全支持淡季打折，旺季全价的办法。