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楼主: xl711436

当前国民收入和武广高铁价格是否脱轨,铁托,铁黑都进来说下自己的情况.....

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发表于 2009-12-31 01:51:56 |
原帖由 054d 于 2009-12-31 01:49 发表
高铁根本不是要提供什么服务(当然, 基本的礼仪是必要的)
高铁在于高运量及随到随走的特色, 不乎合要求, 都不必发展了

还是需要的,高铁不完全是地铁。餐饮,票务,故障情况下的应急措施,这都是体现服务水平的地方。
发表于 2009-12-31 01:52:21 |

回复 #120 老百姓动车 的帖子

减少运力, 但班次还没有达到高密度的地步, 真是方便客流吗

怎会不多见, 网站也有资料, 不妨找找
发表于 2009-12-31 01:53:07 |

回复 #121 老百姓动车 的帖子

餐饮,票务,故障情况下的应急措施是必要条件, 连基本的水平也达不到如何营运
可是, 却不是乘客选择动车或航空的原因
发表于 2009-12-31 01:55:08 |
原帖由 054d 于 2009-12-31 01:53 发表
餐饮,票务,故障情况下的应急措施是必要条件, 连基本的水平也达不到如何营运
可是, 却不是乘客选择动车或航空的原因

这些都搞好了,让乘客满意了,外加新车站的交通接驳也搞好了,现在的票价就不是大问题了。

[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2009-12-31 01:56 编辑 ]
发表于 2009-12-31 01:58:03 |

回复 #124 老百姓动车 的帖子

这只是基本, 如果铁路不是要求零乘客恶性事故, 零误点, 为什么要上动车?
在动车销费, 还要给列车员打分( 当然, 巳经外包)
票务当然不是什么问题



票价怎会不是问题, 近期明显高于公路, 与航空相约都不是问题, 班次少还不是问题
或许, 这个世界本来就不存在任何问题, 只是乘客多心了

[ 本帖最后由 054d 于 2009-12-31 01:59 编辑 ]
发表于 2009-12-31 02:02:36 |
半年后再回来看,可以初步验证大家的一些观点。
发表于 2009-12-31 02:04:50 |
原帖由 <i>老百姓动车</i> 于 2009-12-31 01:32 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6574822&ptid=429206" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />

<br />
配套设施和服务态度肯定需要大大的改进,这个无疑问。<br />
<br />
但票价不能降低。<br />
<br />
还是那句话,坐得起飞机的,是高铁的有效客源,坐不起飞机的,不是高铁的有效客源。
<br />

一派胡言!
如果高铁仅仅为坐得起飞机的人服务,那修高铁干什么?让他们继续坐飞机去。中国需要铁路的地方太多太多了,何必浪费那个钱为所谓的高端客流锦上添花?
 楼主| 发表于 2009-12-31 10:30:58 |
呵呵...没想到刷的这么快..........

我想  老百姓动车  的 "坐得起飞机的,是高铁的有效客源"  这个观点是站不住脚的.

如果tdb也这么想的,那干吗停普车了,是为了增加 "无效客源吗"?
发表于 2009-12-31 11:28:09 |
我还以为很热闹的帖子呢,原来就是几个人.
发表于 2009-12-31 12:02:27 |
原帖由 五道口 于 2009-12-31 02:04 发表


一派胡言!
如果高铁仅仅为坐得起飞机的人服务,那修高铁干什么?让他们继续坐飞机去。中国需要铁路的地方太多太多了,何必浪费那个钱为所谓的高端客流锦上添花?

坐得起飞机不代表一定要坐飞机,高铁比飞机舒适、准点、安全、价格稍便宜,又不比飞机慢,为什么不坐?

中国不需要运输低效客流的铁路。想便宜,坐汽车去!

[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2009-12-31 12:05 编辑 ]
发表于 2009-12-31 12:03:11 |
原帖由 xl711436 于 2009-12-31 10:30 发表
呵呵...没想到刷的这么快..........

我想  老百姓动车  的 "坐得起飞机的,是高铁的有效客源"  这个观点是站不住脚的.

如果tdb也这么想的,那干吗停普车了,是为了增加 "无效客源吗"?

停普速车是为了开货车。

低效客源愿意的话,都坐汽车去吧,铁道部没有让你们去坐高铁!

[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2009-12-31 12:06 编辑 ]
发表于 2009-12-31 12:11:14 |
不住在武广沿线,没感觉
发表于 2009-12-31 12:15:18 |
楼主偷换了概念,应该说:“当前一部分国民收入和武广高铁价格肯定是不脱轨的,而且这部分客源就足够武广开行了”,这是定价的关键,能定高为什么还顾及公益性呢!!!
 楼主| 发表于 2009-12-31 12:15:24 |
原帖由 老百姓动车 于 2009-12-31 12:03 发表

停普速车是为了开货车。

低效客源愿意的话,都坐汽车去吧,铁道部没有让你们去坐高铁!



你的这个观点更站不住脚.............

你前面说  "低效客源"如果坐高铁的话..是对高铁资源的浪费...............现在你又让"低效客源" 都 去坐汽车

从消耗的资源的角度来看.....是比坐高铁多呢还是坐汽车的多呢?

现在的情况是...高铁有多余的运力.....但拒绝"低效客源"...尔接受运椅子...........
按你说的......放着节能环保的高铁不让坐......而让"低效客源"去坐更低效的汽车....你觉得哪样更是浪费呢?

这不是 100步笑50步吗?
发表于 2009-12-31 12:18:31 |
原帖由 register 于 2009-12-31 12:15 发表
楼主偷换了概念,应该说:“当前一部分国民收入和武广高铁价格肯定是不脱轨的,而且这部分客源就足够武广开行了”,这是定价的关键,能定高为什么还顾及公益性呢!!!

还忘了一句:“何况还有一部分更高速的客源呢”,,,,,
 楼主| 发表于 2009-12-31 12:18:35 |
原帖由 register 于 2009-12-31 12:15 发表
楼主偷换了概念,应该说:“当前一部分国民收入和武广高铁价格肯定是不脱轨的,而且这部分客源就足够武广开行了”,这是定价的关键,能定高为什么还顾及公益性呢!!!



请问你根据什么得出了  “当前一部分国民收入和武广高铁价格肯定是不脱轨的,而且这部分客源就足够武广开行了”  这个结论.

请给出你的依据......而不是主观的想象.......谢谢......
发表于 2009-12-31 12:19:46 |
原帖由 老百姓动车 于 2009-12-31 12:02 发表

坐得起飞机不代表一定要坐飞机,高铁比飞机舒适、准点、安全、价格稍便宜,又不比飞机慢,为什么不坐?

中国不需要运输低效客流的铁路。想便宜,坐汽车去!

你说的高铁优点现在看来一条也站不住脚。又不比飞机慢?没看出来。价格稍便宜?现在武广航班全包300多的有的是,提前几天200多的也不少,哪怕当天走大部分也就500-700之间,比一等还便宜,高铁何谈比航空便宜?至于舒适度,不好下结论,高铁反正也没听说很舒服,倒是听说有人感觉耳朵疼。反正我最长坐过11小时飞机除了时差影响也没感觉很不舒服。去高铁站比去机场还麻烦,高铁唯一优点也就安检松点,受天气影响小些

至于服务 配套 员工的素质,高铁暂时还不能和航空比


[ 本帖最后由 壹品星海 于 2009-12-31 12:23 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-12-31 12:22:37 |
原帖由 register 于 2009-12-31 12:18 发表

还忘了一句:“何况还有一部分更高速的客源呢”,,,,,




可能你不太清楚  武广的理论设计能力是  每天20万人次以上..........你认为就现在而言......你所说的"高端" 客流能将其填满吗?


我前面已经论述了....如果保持当前票价和 10%的经济增长速度.....到2025年490的价格才会被普遍接受.......是"全民"接受,而不是某些人YY的面向"高端"
发表于 2009-12-31 12:28:30 |
原帖由 xl711436 于 2009-12-31 12:22 发表




可能你不太清楚  武广的理论设计能力是  每天20万人次以上..........你认为就现在而言......你所说的"高端" 客流能将其填满吗?


我前面已经论述了....如果保持当前票价和 10%的经济增长速度.....到 ...



到2025年 沿线征地建设成本会高很多 票价就不会是现在这样了:lol  现在广州南这个位置已变成市区 车站要放到番禺去了
发表于 2009-12-31 12:30:53 |
原帖由 壹品星海 于 2009-12-31 12:19 发表

你说的高铁优点现在看来一条也站不住脚。又不比飞机慢?没看出来。价格稍便宜?现在武广航班全包300多的有的是,提前几天200多的也不少,哪怕当天走大部分也就500-700之间,比一等还便宜,高铁何谈比航空便宜 ...


你们坐火车都是头到尾坐的?? 火车上了京广铁路 车上的人都是从北京到广州?  广州到韶关现在的机票多少???:lol :lol :lol

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