当前国民收入和武广高铁价格是否脱轨,铁托,铁黑都进来说下自己的情况.....

xl711436

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-30 22:43 发表

我相信高铁跟你的生活没有太大关系，起码跟住房、医疗、教育比起来，高铁可以忽略不计。

说白了，高铁、飞机、星级酒店、高速公路，这些跟我们都没有关系，我从来没把他们当成是为老百姓服务的。

我一直 ...

确实。。。虽然在广州和深圳工作过几年。。。。。但近期是没有坐高铁出行的计划。。。。。

我在这里认为高铁票价贵。。。。并不是我要坐高铁。。多花了我多少钱。。。。。而是作为一个公民。。。。对这一事物发表我的看法。。。。。。


但是你说的高铁是定位于商务。。。。而不是为老百姓服务这点我是不同意的。。。。。一条设计理论运量每天可以20多万人次的高铁。。。试问那个国家的商务客流能支撑起这么大的客运量。。。。。广州火车站春运最繁忙的时期。。。每天也没运20万人。。。。。


你认为高铁只为商务客流而服务这点。。。。使我有些诧异。。。。。。。

xl711436

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-30 22:53 发表

政府可没封国道，别乱说。普线客运也没全停。长途大巴还照样在运行。难道不是吗？

就算普速客运全停了，我就当住的地方没铁路。没铁路的地方多了去了，不能过了？我老丈人家乡现在还没通铁路，不也照样过日 ...

你又开始 扯起来了。。。。。。。还是回到上面的那个问题。。。。


你认为 修高铁的目的就是 为了满足商务客流的。。。。。这就是你的观点。。。。对吗 ？

xl711436

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-30 22:49 发表
一线城市家庭月收入低于2万的，二线城市家庭月收入低于1万的，别没事儿想着放假出远门旅游，那不是我们能够享受的起的。

放小假，就在市里逛逛，放大假，就在近郊景区玩玩，春节要么回家，要么接家里老人过来 ...

我对你以上的说法更不赞同。。。。。并且太过绝对。。。。感觉有些失去理智。。。。。给我的感觉更象是个涉世未深的学生。。。。。如果象你所说。。。。旅游业该是多么的萧条啊。。。。。。。

就我身边的同事而言。。。。。。满足你说的条件的不多。。。。。。但你那句“那不是我们能够享受的起的”。。。。我想他们都不会同意。。。。。。。

老百姓动车

原帖由 xl711436 于 2009-12-30 22:59 发表
确实。。。虽然在广州和深圳工作过几年。。。。。但近期是没有坐高铁出行的计划。。。。。

我在这里认为高铁票价贵。。。。并不是我要坐高铁。。多花了我多少钱。。。。。而是作为一个公民。。。。对这一事物发表我的看法。。。。。。


但是你说的高铁是定位于商务。。。。而不是为老百姓服务这点我是不同意的。。。。。一条设计理论运量每天可以20多万人次的高铁。。。试问那个国家的商务客流能支撑起这么大的客运量。。。。。广州火车站春运最繁忙的时期。。。每天也没运20万人。。。。。


你认为高铁只为商务客流而服务这点。。。。使我有些诧异。。。。。。。

一年365天，我认为周一到周五共250个工作日期间，高铁为商务客流服务为主；周六日、大小节假日共115个休息日期间，高铁为高收入家庭探亲旅游服务为主。

有正当工作的老百姓，哪个工作日不上班？无非是休息日的时候想探亲旅游一下，但是，探亲旅游并非生活必须消费。如果收入高，消费一下未尝不可，收入不高，那就不需要尝试。

武广高铁开通以前，普速车很多，我想知道你在2008年和2009年里乘坐了几次火车？探了几次亲？旅了几次游？

反正我是很少。假期景点人多不想出去，平时工作太忙没时间出去。没高铁的日子里，我也不去坐普速车旅游。因为即使车票便宜，其它门票、住宿的花费还是很贵。用钱的地方很多，现在还是攒钱阶段，省省吧。旅游，等我家产7位数以后再说。

[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2009-12-30 23:23 编辑 ]

我爱北京公交

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-30 23:10 发表

一年365天，我认为周一到周五共250个工作日期间，高铁为商务客流服务为主，周六日、大小节假日共115个休息日期间，高铁为高收入家庭探亲旅游服务为主。

有正当工作的老百姓，哪个工作日不上班？无非是休息 ...

你比我的工作日还少啊 哎。。。

老百姓动车

原帖由 xl711436 于 2009-12-30 23:10 发表



我对你以上的说法更不赞同。。。。。并且太过绝对。。。。感觉有些失去理智。。。。。给我的感觉更象是个涉世未深的学生。。。。。如果象你所说。。。。旅游业该是多么的萧条啊。。。。。。。

就我身边 ...

旅游业当然不萧条，但确实与我关系不大。

我实话跟你说，自从毕业以后（到现在也有6年了），这些年来，假期期间，我从未自费到200公里以外的景区旅游过（所有自费旅游的景区都是200公里以内的北京近郊和天津）。

不过还好，近郊的景点玩过的连1/10都不到呢，所以也不存在玩腻了的问题。

再说了，旅游，不在乎目的地的远近，重要的是心情。

老兄，对于绝大多数年轻人，攒钱买房还是第一位的。旅游，只是生活的调剂品，房子是必须品。两者能兼顾最好，不能兼顾的话，钱要优先花在哪个方面，显然一目了然。所以，我认为高铁（以及普铁）确实与我生活关系不大。

[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2009-12-30 23:27 编辑 ]

老百姓动车

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-30 23:12 发表


你比我的工作日还少啊 哎。。。

我是说理论上的，加班谁还没有过！

我爱北京公交

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-30 23:15 发表

我是说理论上的，加班谁还没有过！

我属于全年上班 如果没有事情天天就是机房有时间就是天天出差

除了春节那几天 有时候初4就要出门

xl711436

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-30 23:10 发表

一年365天，我认为周一到周五共250个工作日期间，高铁为商务客流服务为主，周六日、大小节假日共115个休息日期间，高铁为高收入家庭探亲旅游服务为主。

有正当工作的老百姓，哪个工作日不上班？无非是休息 ...

我的看法和你不太一样。。。。。我认为既然高铁的理论运量  能达到 每天 单向20多万人次（实际可能有折扣）。。。。如果按你这样的定位。。即时车底足够。。。。每天只运 2万人的话。。。。那是对国家资源的极大浪费。。。。。。。

我认为高铁要提供差异化服务。。。。在价格。。。时间。。。舒适度三方面找到平衡点。。。。提供多个选择。。从各方面拉客源。。。。。使仅可能多的旅客坐上高铁。。。。仅可能多的停掉普铁。。。。实现客货分线。。。。。。我觉得这才是建立高铁的意义。。。。。。。。。

这个观点我在  http://bbs.hasea.com/thread-425405-1-1.html  这个帖子中有所提及。。。

xl711436

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-30 23:12 发表


你比我的工作日还少啊 哎。。。

晕。。。怎么自言自语啊。。。。。马甲？

xl711436

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-30 23:15 发表

我是说理论上的，加班谁还没有过！

不好意思。。。。看错了。。。。还以为你们两个是1个人呢。。。。

我爱北京公交

原帖由 xl711436 于 2009-12-30 23:25 发表



晕。。。怎么自言自语啊。。。。。马甲？

马甲。。。。。。。。。。

xl711436

原帖由 老百姓动车 于 2009-12-30 23:14 发表

旅游业当然不萧条，但确实与我关系不大。

我实话跟你说，自从毕业以后（到现在也有6年了），这些年来，假期期间，我从未自费到200公里以外的景区旅游过（所有自费旅游的景区都是200公里以内的北京近郊和天 ...

呵呵。。。说实话。。。我旅游的地方也不多。。。只是在几个城市工作过。。。。因此玩的地方也不算少。。。。。。


可能我们对旅游的看法不太一样。。。。我去年蹬着山地车想走川藏线。。。。想着坐青藏铁路回来。。。。不过中途出了意外。。。青藏铁路也没体验成。。。。。
那次前前后后也花了快1万了吧。。。。但我觉得很值得。。。还计划着再去一次。。。弥补遗憾。。。。。。。。
虽然生活必需品不可缺少。。。。但如果人的一生都限制在其中。。。那就太可悲了。。。。有时候也要跳出来下。。。。。这就是旅游的意义。。。。。。

xl711436

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-30 23:31 发表


马甲。。。。。。。。。。

呵呵。。。看错了。。。。。

我爱北京公交

原帖由 xl711436 于 2009-12-30 23:34 发表



呵呵。。。看错了。。。。。

哈哈 没有事情  客流慢慢培养吧 这边的人没有那么快接受的

我见过湖南有人说去北京为啥没有不是空调车的车 你服不服

老百姓动车

原帖由 xl711436 于 2009-12-30 23:23 发表



我的看法和你不太一样。。。。。我认为既然高铁的理论运量  能达到 每天 单向20多万人次（实际可能有折扣）。。。。如果按你这样的定位。。即时车底足够。。。。每天只运 2万人的话。。。。那是对国家资源 ...

客货分线是必然的。所以我估计随着越来越多高铁的开通，普速车会逐步停掉，直至全部停完（或仅仅保留几对）。

但普速车全停的后果是什么？我不会认为高铁给我的生活增加了多少负担。

以我个人为例，除了春节回家乘坐2次火车，其余时间基本不会受到什么影响。春节回家：

如果我想省钱，那就继续像2007年以前那样，春节坐大巴回家，160的票价，比既有线D车还便宜50多。

如果我想爽一下，那就体验一把高铁也未尝不可，310的票价，比大巴翻了个倍，并非掏不起。就当坐高铁本身也是一项旅游项目了，毕竟旅游图的就是个心情愉快，坐高铁心情也挺愉快的。

北京大哥

我也感觉超过了我的消费能力

xl711436

原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-30 22:53 发表


我说过了 用高铁票价衡量自己是不是有钱没钱 这种想法很二

我们单位一个月3000-5000的职工有不少 人家想的第一件事就是 存钱 然后就是买房 买车

如果有了 就买点好一些的生活或者是食品  总之不亏待自 ...

说实话。。。我有些赞同你的观点。。。。。对于个人来说。。。你可以通过自己的努力。。。短期内提高自己的收入。。。。。使高铁对你来说不算昂贵。。。。。。。但是对于中国的国民这个广大的消费群体而言。。。。是无法短期内普遍提高自己的收入的。。。。


暂且以我引用的 百度数据来说明吧。。。。2008年  城镇人均 17000（在此先无视农村居民吧 ），以年均10%的趋势递增。。。大概15年后即  2023年人均可达到 70000左右。。。我想那个时候490的武广票价。。。。大家一定觉得没设么问题。。。。当然若干确实象 25G那样15年一直保持140块那样维持票价的话。。。。到时候也一定是全民高铁的时候了。。。。。

现在的问题是。。。目前的大家的消费能力还没有达到这个水平。。。。。。反而照成高铁资源的浪费。。。。。。

郊县天王

楼主 那个公交车不是托 他是社会上呆久 尤其是帝都 现在在他眼里有钱才行

社会如此了 我也是这样 只要给钱 管你贵不贵 有钱啥都可以买

现在连小孩子都知道长大当贪官啊

北京大哥

原帖由 郊县天王 于 2009-12-30 23:48 发表
楼主 那个公交车不是托 他是社会上呆久 尤其是帝都 现在在他眼里有钱才行

社会如此了 我也是这样 只要给钱 管你贵不贵 有钱啥都可以买

现在连小孩子都知道长大当贪官啊

你不要装神弄鬼！他就是你！托儿！五毛！