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G1048乘客亲历武广高铁“吸烟门”事件

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发表于 2009-12-30 13:26:06 | |阅读模式
本文转自天涯论坛 作者kongtiaoji02 文中所述观点与本人无关

真实情况:
  那天本来是2:50的G1048到达开车时间后,车辆并未开行,过了20多分钟后,6号车厢的乘客询问列车长,列车长回复说是什么CRH1(我听的不一定正确)错误,在询问何时可以发车的时候,回复说很快就会发车,机械人员正在检查。在这延误的20多分钟里面一直没有进行广播,也没有解释为何延误,更没有安排乘客换乘其他车辆。在看见3号站台的3:20的车辆和3:50的车辆均已发车的情况下,乘客开始骚动,并要求列车长打开车门,以便可以换乘或者退票,列车长说车门只能由火车司机才能打开,其他人无法开门(试想如果是车辆行驶途中火车头撞毁,司机死亡,难道要所有乘客连门都打不开吗?)。在不断的争执中,车长才和司机沟通好,打开车门。大量乘客下车后,车站的一名科长在现场协调,10分钟左右,他重新要求所有人员上车,并说可以马上开车。乘客再次上车。上车后,车辆并没有马上开行,而是在20分钟以后,开始向相反的方向开行,后来才知道,这个时候,车辆根本就没有修好。列车长解释说是要把车辆开到道岔处调换车头。此时的乘客已经完全失控,人们纷纷要求车辆开到北站下车。这其中,有一位男性老年乘客由于车厢空气不流通,心脏病病发,其老婆痛哭,请求开门以便下车就医,这个时候120急救车已经到达,但是车辆此时还在站外,并没有进站,老人也无法接受检查。这其中还有一位岳阳乘客,因为家中外婆病危,急着见最后一面,也根本无法下车换乘,一时激动,泪流满面。当车辆再次进站时,已经接近5:00钟,在下车后,乘客听见站上广播说,可以退票或改签或换乘G6004次列车。丝毫没有提及赔偿、道歉。站上领导也为出面为此次重大失误进行解释和道歉。
  乘客到了G6004以后,大量乘客上车后,要求乘务员给以安排座位,乘务员说你们G1048的乘客可以随便坐。结果购买G6004的乘客没有座位,乘客间又发生了争执,甚至有乘客要大打出手。G1048的乘客有了一种被严重欺骗的感觉,纷纷下车,阻止车辆通行,要求站领导出面协调。过了发车时间后,眼看车辆无法开行,这个时候站领导才出面,出面后马上就和几个闹得严重的乘客进行沟通,说一切都好办,你们先要车辆通行。但乘客要求在现场处理,因为不知道到了站里以后,只有几个人,这些铁路上的人会使出什么阴招。就这样车站和乘客一直僵持。直到6:00左右,因为很多人需要赶时间,大家慢慢上车了,留在车下要求赔偿的只有那么几位乘客,站上的警察越聚越多,这其中还有多位没有穿制服的人,如果不是闲散临时人员,就是便衣,开始对这几个乘客进行推搡可拉扯。为了自身安全考虑,最后这几位乘客也上了车。G6004终于开行。到了车上以后,一直没有晚餐供应,大部分乘客就这样一直饿着肚子到了终点站长沙。结束了一个下午的高铁之旅。

发表于 2009-12-30 13:28:40 |
主因援解事故能力不足 ......
发表于 2009-12-30 14:16:16 |
只能说明铁老大就是铁老大  杂着我
发表于 2009-12-30 14:20:27 |
:( :( :( :( :( :( :( :( :( :(
心情复杂,故只能表达我的表情
发表于 2009-12-30 14:21:11 |
哈哈,换汤不换药,新瓶装老酒
头像被屏蔽
发表于 2009-12-30 14:36:47 |
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2009-12-30 14:52:21 |
:Q :L 严重关注
发表于 2009-12-30 14:56:25 |
唉……祸首或者替罪羊呢?
有些孙子……不,曾孙,确实喜欢王小波的特立独行!
发表于 2009-12-30 15:18:16 |
广铁的应变处理能力太差,备用车哪里去了?
给乘客改签也行,退票再买也行呀。
应该追究责任。
发表于 2009-12-30 15:24:27 |
看来和民航的服务水平一样的
发表于 2009-12-30 15:32:24 |
国铁如此实乃民族之哀。
发表于 2009-12-30 15:55:05 |
他们没培训过万一车出了问题应该怎么办吗?这应该有一套流程,比如30分钟内如果还查不出原因,让旅客改签或起用热备车。
发表于 2009-12-30 16:10:41 |
处理突发事件能力亟待提高

乘客未能了解列车无法正常运行的真实原因,情绪难免激动

呼吁以法律形式,维护旅客索要补偿的权利
发表于 2009-12-30 16:16:54 |
高铁高票价,没有高服务,怎么吸引高端旅客。
高端旅客有钱,嫌高铁服务差。
中低端旅客没钱,坐不起高铁。
发表于 2009-12-30 16:29:53 |
都是8节编组的CRH3,不能用G6004车底代替G1048吗?依次替代一番,G1048的车底OK了,整个流程就调顺 了。至于车底晚上可以再调整回来,无外乎该在武汉的到了长沙。
发表于 2009-12-30 16:32:43 |
原帖由 zhuzitad 于 2009-12-30 16:25 发表
反正临时停车之类的不做任何解释也司空见惯了

这个时候我一般采取睡觉的办法


一停两个多小时的话,估计也会睡不着了:lol
发表于 2009-12-30 16:44:35 |
服务水平太差了!为何领导们应该都到过外国处观摩外国的铁道系统,了解他们的紧急意外处理方式,但在我国就是办不出来!哀!
发表于 2009-12-30 16:52:51 |
这个帖子如果属实的话,应该顶一下!貌似D车出故障的概率比普通车高多了。
一流的设备却是三流的服务水平,真是让人心烦!


[ 本帖最后由 by737 于 2009-12-30 16:54 编辑 ]
发表于 2009-12-30 17:02:26 |
我猜营运ICE3的德国国铁和营运E2的JR东日本,两间公司也不会让这样的事情发生吧!如果D车老是出问题,应该请教别人怎么维护好那些CRH,不是老让他们出故障,让乘客坐在车厢里面干等哦!
发表于 2009-12-30 17:26:15 |
乘务人员应急处理技术没有跟进,列车全列禁烟的宣传不到位,应急处理措施不到位,调解处理混乱,根本原因是管理制度混乱!

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