武广铁路比日本新干线便宜

上局宁西段 · 发表于 2009-12-28 12:19:08

一个世界级水平的高速铁路-一次性建成并投入使用最长的高速铁路-武广高铁（武汉至广州）顺利通车并创造了极限运行时速最高394公里的世界纪录，从武汉到广州总共耗时耗时2小时46分，这样的成就确实值得国人引以为豪！去年中国的第一条高速铁路-京津城际特快即将开通的时候我正在比利时的布鲁塞尔，在旅馆的前台遇到一个波兰裔德国人，他刚好是从事铁路技术研究的，对于中国即将开通的第一条高铁显得有那么点酸葡萄心理，他预言以中国人自己的技术力量不大可能搞出时速三百公里以上的高速铁路-可惜的是我无法再遇到那位德国的铁路专家，否则得话他一定会向我道歉的吧。。。

武广高铁刚一开通，围绕着它的价格问题就展开了一场小小的争论，其焦点就是武广高铁的价格定高了。法国德国乃至意大利的高铁我都已经坐过了，但因为当时买的是欧洲铁路联票，所以对欧洲高铁的价格并不太清楚，日本的新干线我道是乘坐过几次，对它的价格还是有所了解的。

建成于1964年的日本新干线是世界上第一条实现商业运营的高速铁路，从东京到大阪的距离为５５０公里左右，大约相当于武汉到广州一半的距离。在两个城市之间有多种交通工具可以选择，人们首先选择的就是乘坐新干线。如果乘坐新干线的话，从东京到大阪所需的时间为2个小时40分钟左右，票价为14050日元-按照今天的汇率大约等于1000元人民币的样子。武广高速铁路的票价是一等车厢780元，二等车厢490元，其价格是过去两地之间普通列车最低票价的3.5倍。

我们假设东京到大阪之间的距离延长一倍-这样东京到大阪的距离就完全等同于武汉到广州的距离，相应地我们也假设其价格同样增加一倍，这样的话东京到大阪的票价就大约变成了两千块人民币，比较之后我们不难看出武广高铁的价格要远远地低于东京到大阪的价格了。

新开通的武广高铁被一部分网民戏称为“贵铁”，很多沿线的居民也抱怨这样的价格超出了他们的实际承受能力，更有人形象地说：我们宁可花100元坐上十几个小时也不大情愿花上500元坐三个小时-我们心疼的不是时间而是人民币！之所以会有这么多人抱怨武广铁路的价格问题其实反映了这样一个基本事实，即国内的贫富差距过大-尤其是普通劳动者的收入太低才导致这么多类似这样的抱怨吧-打个不太恰当的比喻，就是中国人收入水平的进步还赶不上中国铁路建设水平的进步，其实这才是人们抱怨高速铁路票价过高的根本原因。

武广高铁的票价不贵，是中国劳动阶层的收入太低。

               日本新干线的列车和中国的高铁从外形到内部都非常相似-考虑到有吸烟的顾客，新干线的列车里专门辟出了一节吸烟车厢。

                     新干线列车上配备了自动售卖机，价格和车外一样-新开的武广高铁在物价方面也值得赞一下，矿泉水只要两块钱。

               新干线上卖的盒饭和日本城市里的路边店一个价，质量也没什么区别-我买的这份盒饭价格是1000日元，约合七十块人民币。

武广高铁的盒饭比城里卖的稍贵，想必质量也应该好一些吧。。。
　　

啊泽 · 发表于 2009-12-28 12:20:37

我看你就是王勇平，

fengxue · 发表于 2009-12-28 13:14:32

楼主的标题应该是【武广铁路比日本新干线价格绝对值低】。不管哪种语言，【便宜】或【贵】都是相对于老百姓的购买力而言。新干线是2000RMB，武广是780RMB。这是绝对值。希望楼主查一下中日两国人民的平均收入。中国有13亿人，日本有2亿人。中国的GDP总值要到明年才能赶上日本。

wetrain1007 · 发表于 2009-12-28 13:20:31

人家是30多年前修的路，成本代啊

zihe.zhong · 发表于 2009-12-28 13:35:06

首先你搞错了一个概念，不能简单的拿汇率说事，应该拿平均生活水平说事

比如你提到的盒饭，中国是15元（最便宜），日本70元（你说的）

那么，在中国坐高铁490元，相当于32.6666份盒饭

日本的高铁14050日元，饭价格是1000日元，相当于14份盒饭

即使按照同等里程也还是新干线贵的

而且我们忽略了盒饭的质量，日本餐食比较贵，但质量可不是我们一般的盒饭所能比的

所以用这种盒饭对比来看，根据楼主提供的数据中国高铁是贵于日本新干线的

Burt · 发表于 2009-12-28 15:05:28

第一次知道可以这么算账。

力拓 · 发表于 2009-12-28 15:10:31

楼主，你可以去die了

Itany · 发表于 2009-12-28 15:11:03

原帖由 zihe.zhong 于 2009-12-28 13:35 发表
首先你搞错了一个概念，不能简单的拿汇率说事，应该拿平均生活水平说事

比如你提到的盒饭，中国是15元（最便宜），日本70元（你说的）

那么，在中国坐高铁490元，相当于32.6666份盒饭

日本的高铁14050 ...

不同生产部门之间相比没有意义
要对比就对比铁路和航空、公路之间的价格比

zihe.zhong · 发表于 2009-12-28 15:26:47

原帖由 Itany 于 2009-12-28 15:11 发表

不同生产部门之间相比没有意义
要对比就对比铁路和航空、公路之间的价格比

我只是说不能简单的拿汇率说事，应该拿平均生活水平说事

我没去找数据，所以只是拿楼主的盒饭数据来做生活水平比较，所以我比较之前用的是“比如……”

我写的只是给楼主举例，让楼主能明白他的比较方法存在狭隘。

如影如风 · 发表于 2009-12-28 15:27:36

中国人民的收入不知道赶上了日本人民没~

lulie · 发表于 2009-12-28 16:02:41

:L "世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路——武广客运专线..."看到这个就感到很无语媒体也太喜欢这句了吧

小河弯弯 · 发表于 2009-12-28 16:13:09

一看铁托，就是中国人口是人家的多少倍，GDP是人家的几分之一，人均GDP是人家的几十分之一啊？中间还有几十年的差距呢，要这样比的。

若若狗 · 发表于 2009-12-28 16:35:42

我们要是有日本老百姓的收入，1000块，也没人说贵~！票价要跟人民百姓收入相协调

机车海涛 · 发表于 2009-12-28 19:45:54

日本国民的收入多少  中国的国民收入多少这么看就知道高不高了  应该把票价和个人的收入相比较  再一个中国的低收入者还是占了大部分
高铁的确是好东西  但是不应该用停开普速列车来提高高铁的上座率  这样不符合市场
市场应该是去让老百姓去选择  而不是逼着老百姓去坐高铁

无忧草 · 发表于 2009-12-28 19:59:34

780块，呵呵，这可是现在很多是农民工一月的收入啊。在内地省份很多企业一个月还拿不到780块，除伙食费之外我想一个月的工资也就只能坐上一次二等座了。

nky1983 · 发表于 2009-12-28 20:24:03

也不比比中国和日本的工资啊!
只要涨价就是要和国际接轨!
降价基本没有因为要符合国情!

有雨的雨季 · 发表于 2009-12-28 21:45:27

高铁铁托:lol :lol :lol

bupt1409 · 发表于 2009-12-28 22:27:55

再给几个日本的数据，日本工资入门水平大约是20万日元，合一万五千人民币。值得指出的一点是，新干线在日本也属于比较贵的出行方式，和飞机差不了太多，比汽车贵不少。最便宜的夜行巴士大阪到东京往返票价大约1万日元内可以搞定吧

2098 · 发表于 2009-12-28 22:29:22

原帖由 nky1983 于 2009-12-28 20:24 发表
也不比比中国和日本的工资啊!
只要涨价就是要和国际接轨!
降价基本没有因为要符合国情!

想起了中石油，都一个德性~

源远流长 · 发表于 2009-12-28 23:52:59

象楼主这样的脑残人士就只知道简单的比价格。

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