武广铁路比日本新干线便宜

hzfcjh

你们争什么呢?楼主都是到处飞的人,一会德国,一会日本,一看就是高收入群体,怎么会体会得到一个月挣一两千块钱收入这种群体的苦呢?

DAFENQI

许多人没见过人民币，拿欧元美元比物价荒唐！
欧美许多人没来过中国，如同国人许多未到欧美过。欧美许多人没见过人民币，如同国人许多未见过欧元美元。

而各自都挣着平均2000元左右的工资。

德国0.20欧元买500克盐，就是他2000元工资里的两毛欧元！他会算折合泰国币多少钱一斤？绝对不会。
同理，国人花百八十元餐馆小聚，会算【相当于朝鲜币】多少？【相当于缅甸币】多少？

可是，接轨派二流子精神错乱后不是这样算，说武广高速铁路票价490元不贵，【相当于欧元】多少。
说房价有很大上涨空间，【相当于英镑】多少。

因为他们把家属送欧美移民享乐，这样算惯了！

solomon25

原帖由 Itany 于 2009-12-28 15:11 发表


不同生产部门之间相比没有意义
要对比就对比铁路和航空、公路之间的价格比

这个国度充斥了各种特色和接轨，但老实说这不是比烂的理由——不是“航空公路”烂，所以我们铁路要比他们更烂，或者只要没有他们烂就可以了，近期看到您不少关于比烂的言论，房价油价公路铁路都要扯上……想起小时候考试没考好，我妈问我为什么考这么少，我说你看XXX考的还不如我呢，我妈一大嘴巴就扇过来——“你怎么不跟好的比比？”

qlkz

:lol :lol

zouhy0442

建成于1964年的日本新干线是世界上第一条实现商业运营的高速铁路，从东京到大阪的距离为５５０公里左右，大约相当于武汉到广州一半的距离。在两个城市之间有多种交通工具可以选择，人们首先选择的就是乘坐新干线。如果乘坐新干线的话，从东京到大阪所需的时间为2个小时40分钟左右，票价为14050日元-按照今天的汇率大约等于1000元人民币的样子。武广高速铁路的票价是一等车厢780元，二等车厢490元，其价格是过去两地之间普通列车最低票价的3.5倍。

    我们假设东京到大阪之间的距离延长一倍-这样东京到大阪的距离就完全等同于武汉到广州的距离，相应地我们也假设其价格同样增加一倍，这样的话东京到大阪的票价就大约变成了两千块人民币，比较之后我们不难看出武广高铁的价格要远远地低于东京到大阪的价格了。

    新开通的武广高铁被一部分网民戏称为“贵铁”，很多沿线的居民也抱怨这样的价格超出了他们的实际承受能力，更有人形象地说：我们宁可花100元坐上十几个小时也不大情愿花上500元坐三个小时-我们心疼的不是时间而是人民币！之所以会有这么多人抱怨武广铁路的价格问题其实反映了这样一个基本事实，即国内的贫富差距过大-尤其是普通劳动者的收入太低才导致这么多类似这样的抱怨吧-打个不太恰当的比喻，就是中国人收入水平的进步还赶不上中国铁路建设水平的进步，其实这才是人们抱怨高速铁路票价过高的根本原因。

digitalh

人民收入太低，是关键。
不过想要达到相同购买力，现阶段也不现实。中国还是发展中国家，理所当然要比日本人穷些。

laq123

武广高铁的票价不贵，是中国劳动阶层的收入太低。
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严重同意这个观点

bestfriend

原帖由 如影如风 于 2009-12-28 15:27 发表
中国人民的收入不知道赶上了日本人民没~

去年中国的人均收入不到日本的1/36，而去年日本的人均收入还是近十几年来的新低。

rabbit555

武广高铁票价到底贵不贵，是以中国劳动阶层的收入来衡量呢？还是以日本人的收入来衡量？楼主好好反省反省吧。

bestfriend

原帖由 solomon25 于 2009-12-29 08:44 发表


这个国度充斥了各种特色和接轨，但老实说这不是比烂的理由——不是“航空公路”烂，所以我们铁路要比他们更烂，或者只要没有他们烂就可以了，近期看到您不少关于比烂的言论，房价油价公路铁路都要扯上……想 ...

某部要是学好现在还会有那么多人骂吗？

bestfriend

原帖由 digitalh 于 2009-12-29 11:07 发表
人民收入太低，是关键。
不过想要达到相同购买力，现阶段也不现实。中国还是发展中国家，理所当然要比日本人穷些。

何止穷些，完全是天上地下：平均一个中国人一辈子的收入才抵得上一个日本人一年的收入！

zihe.zhong

原帖由 laq123 于 2009-12-29 11:53 发表
武广高铁的票价不贵，是中国劳动阶层的收入太低。
=============================================

严重同意这个观点

这个说法一下把矛盾中心从铁道部转移到了社会保障部，还真是高明:lol


看来人民铁路为人民还真是一句标语，知道劳动阶层的收入上不来然后还定那么高的价:(

serious

原帖由 solomon25 于 2009-12-29 08:44 发表


这个国度充斥了各种特色和接轨，但老实说这不是比烂的理由——不是“航空公路”烂，所以我们铁路要比他们更烂，或者只要没有他们烂就可以了，近期看到您不少关于比烂的言论，房价油价公路铁路都要扯上……想 ...

因为是铁路爱好者，因为热爱铁路，所以就要让铁路“笨妇也要为无米之炊”，就要让铁路没有收益没有发展，就要当鲁迅笔下的黄牛，对吧？可以只管让我们不喜爱的别的交通工具别的部门都赚到死，是吧？
这跟“你爱你的孩子，所以不允许他（她）过富足点的生活，而是要让他不计回报低全心全意为**服务”是一个性质的吧？:L

原帖由 zihe.zhong 于 2009-12-29 12:10 发表



这个说法一下把矛盾中心从铁道部转移到了社会保障部，还真是高明:lol


看来人民铁路为人民还真是一句标语，知道劳动阶层的收入上不来然后还定那么高的价:(

片面+偏见！保障的职责首先要由各企事业单位对自己的员工承担！

“****为**”当然是没有任何法律效力的标语口号，跟各地街头各个单位里到处都有的各种口号一个性质——那些你随处可见的口号你都当真吗？

除非能经过实地调研论证证实“因为收入是国外的*分之一，因此成本也是国外的*分之一”，否则以此来YY高铁定价就是个伪命题。你自己想定低价发改委还不会批呢！:L

[ 本帖最后由 serious 于 2009-12-29 12:41 编辑 ]

solomon25

因为是铁路爱好者，因为热爱铁路，所以就要让铁路“笨妇也要为无米之炊”，就要让铁路没有收益没有发展，就要当鲁迅笔下的黄牛，对吧？可以只管让我们不喜爱的别的交通工具别的部门都赚到死，是吧？
这跟“你爱你的孩子，所以不允许他（她）过富足点的生活，而是要让他不计回报低全心全意为**服务”是一个性质的吧？:L

我不知道您引用我的话然后说这些是什么意思，我原文中只是觉得ITALY说“你们说铁路高价，但是铁路航空房价油价你们怎么不说——铁道部因为是弱势部门才被骂的惨”这样的话不妥，难道部委或者交通行业需要这样“你做初一，我做十五”，你烂我要比你更烂？

另外您的话就没有可推敲的地方么？
铁道部如果作为一个企业的话当然要以盈利为目的，可是你发展的钱是自己的也就罢了，我见识浅薄，铁路建设的钱大多来自银行贷款和地方政府的投资吧？那么一边用着老百姓的银子一边大呼“我们要发展，票价要高价”这就不厚道了吧？既然这样，又何来您的“无米”之说？需要赚钱是企业，需要投资是政府部门，融资用的计划经济的手段，服务摇身一变回到市场经济，这样的孺子牛说实话让鲁迅老先生情何以堪？

京沪GT

原帖由 solomon25 于 2009-12-29 13:41 发表

我不知道您引用我的话然后说这些是什么意思，我原文中只是觉得ITALY说“你们说铁路高价，但是铁路航空房价油价你们怎么不说——铁道部因为是弱势部门才被骂的惨”这样的话不妥，难道部委或者交通行业需要这样 ...

“你们说铁路高价，但是铁路航空房价油价你们怎么不说——铁道部因为是弱势部门才被骂的惨”      这么弱智的说法也好意思当铁托