关于铁路车次限售区间整理的建议

半颗糖

首先，我是个业余车迷，有些东西不是很懂，但很想帮助广大乘客，特别是学生、农民工在春运中走得更顺畅。
刚才看到有人准备整理限售的表，大家一般是用excel做，我希望能够用自己浅显的数据库技术来实现这一个功能。
有几个问题不是很清楚，特意问一下，这样才能评估可行性。

1.关于限售，这次修改的频率有多大？每月、每季度还是每年。
这个涉及到数据维护的工作量，如果过于频繁，更新落后就没有多大意义。
2.涉及到得车次，我知道海子上有许多热心的车迷，如果大家都整理熟悉的车次，初期录入的工作可能会少很多。
3.我略知各站的限售区间是不一样的，但是具体不是很明白，哪位能够给2-3个车次的限售的详细表格出来。我好规划数据库。
4.限售郑州以远，是不是郑州也不能买？广州 武昌(限) 孝感 北京，这个意思是至少要买到孝感？我的理解对不对。

由于时刻表变动频繁，不准备加入该信息。

以下是本人思路，大家可以忽略，我是怕忘了。
TABLE  
铁路局 ID 名称
站点： ID 车站 铁路局 省 市
车辆： ID 车次 铁路局 列车等级
车次： ID 车次 车站 始发/中间/终到
限售： ID 车次 车站 限售

网页（详细）
车次：K8888
注明 可以买到限售站，--代表不限售，*代表终点
车站 限售
广州 武昌
武昌 --
北京 *

网页（列表）
车次   铁路局 起点 终点 途径
K8888广铁 广州 北京 长沙 武昌 郑州

[ 本帖最后由 半颗糖 于 2009-12-27 01:12 编辑 ]

remos

限售貌似是包含限售站了哎   
比如大家都知道的神车1462限售滁州   就可以出上海-滁州票  还有K722限售云梦  就可以出南京-云梦个票

remos

我是伪车迷  还知道一个T164  限售格尔木:loveliness: :loveliness: :loveliness:

娜儿

一、限售是不定期修改的，因为限售站是各车站自己定的，并不像列车时刻表要由路局来定，所以各车站都可以随时调整。
二、一般动车不限售，管内车很少限售。限售主要是跨局的长途车。

半颗糖

我们可不可以尝试先从上海局的某几个车次试点
如果可行 就搞下去
然后就是一个数据更新的问题

你有没有例子 给几个我。

半颗糖

虽然是临时想到的，但是只要决定做，那一定尽最大努力做好。

然后 好像注册版的盛名是可以到处excel的吧？

如果可以的话 大不了不导入停站信息（***待议）
或者说 我们都可以不做详细的停站 只做限售的

娜儿

举几个限售的例子，首先说我比较熟悉的T65。
T65所有票额均在始发站北京出售，中途站无任何票额分配，所以比较简单，只用讨论北京站的限售即可。目前在北京站T65是限售蚌埠或已远。也就是说，北京到徐州的票通常是无法打出的（一般的列车在开车前N小时会解限，解限之后就可以打短途票了）。而由于打不出徐州下车的车票，所以正常情况下也不能出现徐州复用的票额，所以徐州一般不会有任何票额。

再说K56吧，这个是因为有人在苏州的长春人问，我特意给查的。目前K56在始发站上海限售四平或以远，但他关心的苏州站却是限售天津或以远。这便是不同站有不同限售区间的典型例子。当然K56有预留票额的车站还有很多，我没去一一查看。

最后说我最熟悉的T34。T34在杭州是限售徐州或以远，而有预留票额的最后一站是蚌埠，而蚌埠的下一站便是徐州。你知道这意味着什么？这意味着T34没有类似上面T65对于徐州的尴尬（明明停车却基本一定打不出任何票额），因为如果下车站在徐州或以远，可以正常出票；下车站在徐州之前，可以出套用票。而如果是在徐州或之后的车站上车，可以出复用票。所以神奇的T34经常被京沪沿线的旅客当作保底之选。

娜儿

我觉得除了限售之外，对买票另外两个重要的问题是编组和预留。有些车硬座多，有些车卧铺多，只有对列车编组比较清楚，买票前才能大致心中有数。而预留则更重要，如果你自己的车站没有预留票额，并且不是在限售站或以远的范围之内也难以出复用票，则此车次你基本不用考虑（如徐州的T65）。当然，如果靠近始发站，完全可以抢始发站的票额来解决无预留的问题，也多花不了多少钱。例如T34在上海无预留，但可以买杭州到天津持票在上海上车。限售也很重要，例如T132限售唐山或以远，如果我想去天津，我就买上海到唐山的车票半路下车。

半颗糖

那我的表格可以不以这样子显示
==========================
车次 T65
限售指最近需买到该站（你看是不是的啊）
一般在开车前**小时解禁，具体以车站为准（套话还是要的）
车站 限售
北京 蚌埠
徐州 --
蚌埠 --
上海 终点
===============================
车次：K56
车站 限售
上海 四平
苏州 天津
天津 --
** 终点
==============================
车次 T34
车站 限售
杭州 徐州
蚌埠 某站
徐州 --
北京 终点
=======================

以上代表三个网页
---------------------------
额，只有限售。复用、套用，这个是根据出票决定的，没法写 是不是？

半颗糖

关于编组，我加一个编组表就OK了
动车一般限售么？动车 一等=软座 二等=硬座 动卧=软卧 高包=高包
这个可以这么改

车次 T34
硬座 8 餐车 1 硬卧 6 软卧 2（假设的啊，你看看怎么表达比较好）
车站 限售


-------------------------
预留的信息变动频繁么？？？不频繁OK 没问题

娜儿

以T34为例，我是整理成了这样的格式：
T34（杭州——天津）：北京铁路局天津客运段，京局京段，25K，XL+8*YW+RW+CA+6*YZ+KD+UZ，[杭州]-[海宁]-[嘉兴]-上海-[昆山]-[苏州]-[无锡]-[常州]-[镇江]-[南京]-滁州-[蚌埠]-(徐州)-(兖州)-(济南)-(德州)-(沧州)-(杨柳青)-(天津)

解释一下：
车次（始发站——终到站）：乘务担当，车底配属，车体，编组，中途停站（方括号标明有预留票额或共用票额的车站，圆括号标明始发站的限售车站）
注：上面的方括号忽略了预留座别的区别，例如有些站的预留全部是硬座，有些站的预留全部是硬卧，但都用相同的方括号标出了。

xiaokun

伪车迷，坐等大家统计:handshake

半颗糖

既然决定整理，那就要考虑维护。
在目前的情况下，只能从一个局的先开始，还有就是考虑更新频率。
这个意思明白否？

半颗糖

技术手段完全可以做到
是类似列车时刻表的表格，所以可以显示所有站的限售情况
预留只给出有无，是吗？
然后配属 就是 **局 **段 一个局下面大概有多少个段？ 局 段 的简称都唯一么？
乘务担当是 **局**端的简称 是把？
我问这么详细是为了数据库的设计 。
然后编组 OK 到时候肯定用汉字
就是动车的问题 因为车次不多 我不想单列一等 二等 动卧 那样会有很多没有数据的0表

请忽略以下内容

车体 ID 车体（也就那么几个型号，这个需要大家给我资料 我完全不熟）
编组：
硬卧：车次ID  数量
然后很多车有两个车次，我想想怎么处理这个问题

[ 本帖最后由 半颗糖 于 2009-12-27 01:53 编辑 ]

孔夫子

路过:lol :lol :lol

娜儿

如果愿意列表，限售部分可以这样写：

T34
车站 限售
杭州 徐州
海宁 徐州
嘉兴 徐州
上海 (无预留)
昆山 徐州
苏州 济南
无锡 济南
常州 德州
镇江 徐州
南京 济南
滁州 (无预留)
蚌埠 济南
徐州 (无预留)
兖州 (无预留)
济南 (无预留)
德州 (无预留)
沧州 (无预留)
杨柳青 (无预留)
天津 (终点站)


T34的停站那么多，整出上面的表格不容易啊！

娜儿

我也决定把编组整成汉字了。
对于动车，二等＝硬座，一等＝软座，就可以了，大家都能理解。
配属某局某段，简称都是唯一的。
客运担当是某局某某客运段（注意客运段与通常所说的段的区别，我原来因为这个被人笑话过）

半颗糖

表格是自己显示的，可能录入的时候比较麻烦

要先填车次 车体（如果系统没有该车体，需录入车体信息） 配属……
然后是停站（若系统没有该站，需添加） 和 限售 （预留）

表格是系统自动显示出来的，也就是录入界面和显示界面可以不一样
全部是程序分析出来的，尽可能的避免数据冗余

有可能存在有预留无限售的情况么


A：
车站 限售 预留
杭州 徐州 有
上海 --     无
……

B：
车站 限售 预留
杭州
上海
某站 不限售 有？可能有这种情况么

C:
车站 限售
杭州 徐州
上海 无预留

半颗糖

客运担当是某局某某客运段（注意客运段与通常所说的段的区别，我原来因为这个被人笑话过）
我完全不明白这个，虽然这个有些必要。各铁路局的态度差别比较大。
那天津客运段 还有简称么？

半颗糖

我争取利用1-2天的时间弄个初稿出来，到时候告诉你怎么访问。
技术上可以做到显示相关信息，并联网访问，这是网页相对于excel的优点
现在关键的问题是
信息从何而来，谁负责录入，更新问题怎么办
然后就是管理后台的安全问题，密码不能泄露，否则数据被删都不知道怎么挂的