河南商报：武广客专沿线裁减普通车 郑州站：郑西不会学武广

serious

郑西客专比武广客专的一个明显先天不足就是缺少充足的两端间直通客流，因此相比后者具备更为明显的战略性特点。
个人预计郑西客专近年内客流以两省内城际为主，即郑洛三城际间和西渭城际间。此外旅游季节的华山旅游流也是郑西应争取的。
个人分析郑西要想短期内尽量增加客流，应尽快与两省旅游部门合作，开通豫陕间跨省旅游一线通。:)

K617/618是必停无疑。短期内陇海线郑西段还得想办法充分利用临近线路分流货车。

[ 本帖最后由 serious 于 2009-12-27 17:13 编辑 ]

rowlandray

原帖由 摩洛客 于 2009-12-26 22:56 发表
那趟去西安的车貌似在我们中牟停

显然有中牟——第二家乡的坛友~!

5年多以前我在中牟上高中的时候     周日经常去新一高后面那个村儿旁边的陇海线看车     那时候护路的铁丝网上有一个大洞     钻进去坐在架线杆底下边吃在新一高门口买的炸毛蛋边看车从身边过去……

真是美好的回忆~

xz239

我不再相信这种消息了
不过郑西之间的现有车的性价也并不咋样
长途特快不是很快，而且都是晚上过（T53除外）
快速和普快，那就更没话说了，所以也没必要停

郑洛城际倒是得关注一下

中心如醉

可以搞限售。
比如T197限售兰州、武威以远。

江苏巡抚

加车减车这种事，郑州站说的算吗？